美軍加油機(jī)和運(yùn)輸機(jī)一直被波音飛機(jī)所壟斷，圖為KC-135

美空軍堅(jiān)持KC-45最有價(jià)值

在美國(guó)幾大軍火公司中,，洛克希德·馬丁公司為老大,，波音公司為老二,，諾思羅普-格魯曼公司為老三。美國(guó)空軍最后選擇老三的KC-45,，是經(jīng)過深思熟慮的。KC-45與波音公司的KC-767相比，有許多優(yōu)勢(shì),。美國(guó)空軍負(fù)責(zé)采購的助理部長(zhǎng)佩頓表示，諾思羅普-格魯曼公司和歐洲航空防務(wù)航天公司給美國(guó)政府提供了最有價(jià)值的產(chǎn)品,，其中KC-45比波音公司的加油機(jī)體積大是關(guān)鍵因素,。美國(guó)空軍部長(zhǎng)懷恩解釋說，KC-45可為空軍運(yùn)載更多的燃油,、更多的貨物,、更多的士兵，帶來更多的機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)能力等,。

KC-45是以歐洲的A330加油/運(yùn)輸機(jī)為機(jī)體建造的,，全長(zhǎng)大約60米，燃油運(yùn)載量為120噸左右,，比波音KC-135多25%,。目前A330空中加油機(jī)在英國(guó)和澳大利亞等國(guó)使用，受到所在國(guó)歡迎,。2007年9月,，第一架KC-45進(jìn)行了試飛。

KC-45加油系統(tǒng)有多個(gè)加油口，包括套管,、軟管和錐形管,，可為2架不同受油系統(tǒng)的戰(zhàn)機(jī)同時(shí)進(jìn)行空中加油，而KC-135只能為一架戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行加油,。一旦需要,，KC-45還可成為空中大型運(yùn)輸機(jī)，每次可通過主艙運(yùn)送280名士兵,，向海外戰(zhàn)區(qū)緊急運(yùn)送大量增援部隊(duì),。不僅如此，KC-45還可成為空中預(yù)警機(jī),，進(jìn)行情報(bào)搜集和指揮作戰(zhàn),。而KC-767燃油運(yùn)載量只有90噸左右，只能運(yùn)載大約200名士兵,。

近年來,，隨著美國(guó)空軍全球作戰(zhàn)任務(wù)的增多，空中加油機(jī)的需求也在增加,。根據(jù)計(jì)劃,，美國(guó)空軍將于2010年接收首批4架試驗(yàn)型KC-45，2013年接收首批作戰(zhàn)型KC-45,。在20年時(shí)間里,，美國(guó)空軍將部署400架KC-45。預(yù)計(jì),，美國(guó)空軍在未來30年內(nèi)更換大約600架空中加油機(jī),，總耗資大約1000億美元。

在美國(guó),，也有人贊同空軍和國(guó)防部的做法,，認(rèn)為這也將促使美國(guó)軍工企業(yè)加強(qiáng)自身建設(shè)，提升技術(shù),，更加珍惜納稅人的錢,。按照有關(guān)協(xié)議，KC-45許多部件將在歐洲生產(chǎn),，但最后組裝是在美國(guó),。同時(shí)，關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)也將在美國(guó)生產(chǎn),。預(yù)計(jì),，這個(gè)加油機(jī)合同可為美國(guó)230家公司帶來2.5萬份工作。

新聞分析/ANALYSIS 掌握拍板權(quán)力美國(guó)會(huì)壓力大

目前,，美國(guó)工會(huì)等一些組織正設(shè)法游說國(guó)會(huì)取消國(guó)防部的加油機(jī)合同,。他們四處煽動(dòng)說,，外國(guó)一些公司在競(jìng)爭(zhēng)中，得到了自己國(guó)家的補(bǔ)貼,，美國(guó)國(guó)會(huì)應(yīng)該禁止政府把合同授予那些得到補(bǔ)貼的外國(guó)公司,。其中世界貿(mào)易組織指控歐洲航空防務(wù)航天公司下屬的空中客車公司得到了各個(gè)歐盟成員國(guó)政府的財(cái)政支持。然而,，歐盟也指控美國(guó)波音公司違反世界貿(mào)易組織有關(guān)規(guī)定,，自1992年以來總共獲得大約18億美元的地方政府補(bǔ)助。

2003年5月,，美國(guó)空軍曾授予波音公司一份重要的加油機(jī)合同，計(jì)劃租借和購買波音公司100架KC-767,，總花費(fèi)達(dá)235億美元,。然而，由于出現(xiàn)采購丑聞,，空軍和波音公司均有人因違法而入獄,，合同最后被國(guó)會(huì)取消。因此,，在未來歲月里,，美國(guó)國(guó)會(huì)對(duì)空軍加油機(jī)合同的態(tài)度至關(guān)重要。