據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道,，美國(guó)國(guó)防部官員在近日表示，美空軍已經(jīng)決定削減C-17“環(huán)球霸王III”運(yùn)輸機(jī)的采購(gòu)數(shù)量,。隨后負(fù)責(zé)美國(guó)國(guó)防工業(yè)的官員表示,，美空軍的這一決定將會(huì)導(dǎo)致波音公司在2008年關(guān)閉C-17“環(huán)球霸王III”運(yùn)輸機(jī)的生產(chǎn)線從而進(jìn)一步導(dǎo)致該公司關(guān)閉設(shè)在加利福尼亞州的大型飛機(jī)制造廠。
根據(jù)美軍官員提供的說(shuō)法,，由于美國(guó)國(guó)防部削減國(guó)防預(yù)算,，美國(guó)空軍向國(guó)防部長(zhǎng)拉姆斯菲爾德表示，美國(guó)空軍采購(gòu)的C-17“環(huán)球霸王III”運(yùn)輸機(jī)將不會(huì)超過(guò)180架,。由于這項(xiàng)討論屬于國(guó)家機(jī)密,，所以目前具體情況還不能最終確定確定下來(lái)。美國(guó)國(guó)防分析家克里斯多佛·布羅克康姆表示,，在美空軍提交的一份保密報(bào)告中,，美空軍認(rèn)為只要采購(gòu)180架C-17“環(huán)球霸王III”運(yùn)輸機(jī)就足以保證所有的作戰(zhàn)需要,。他稱，他已經(jīng)研究了一些與之相關(guān)的公開資料,，在資料中美空軍說(shuō)：“我們已經(jīng)采購(gòu)了我們所需要的數(shù)量?！?/P>
雖然美國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)拉姆斯菲爾德沒(méi)有對(duì)美國(guó)空軍提出的C-17“環(huán)球霸王III”運(yùn)輸機(jī)計(jì)劃作出最后的決定,，但是一些國(guó)防工業(yè)分析家認(rèn)為，拉姆斯菲爾德很有可能會(huì)同意美國(guó)空軍提出的計(jì)劃,，因?yàn)榇饲袄匪狗茽柕乱惨恢睆?qiáng)調(diào)要削減武器系統(tǒng)以確保美軍能夠更加靈活的應(yīng)對(duì)各種威脅,。對(duì)于這些分析，美國(guó)國(guó)防部發(fā)言人拒絕對(duì)此做出回應(yīng),。
這個(gè)消息使得波音公司非常吃驚,，因?yàn)樵谶@之前美國(guó)空軍一直支持再定購(gòu)42架C-17“環(huán)球霸王III”運(yùn)輸機(jī)。如果按原先的說(shuō)法,，波音公司設(shè)在長(zhǎng)灘的飛機(jī)制造工廠的生產(chǎn)可以延長(zhǎng)至2012年,。
自從1993年開始波音公司已經(jīng)制造了145架C-17“環(huán)球霸王III”運(yùn)輸機(jī)，預(yù)計(jì)最后一批價(jià)值1.75億美元的C-17“環(huán)球霸王III”運(yùn)輸機(jī)將在2008年交貨,。目前,，波音在長(zhǎng)灘的工廠大約有6500名雇員，美國(guó)空軍向伊拉克和阿富汗戰(zhàn)區(qū)運(yùn)送人員和重型設(shè)備的“戰(zhàn)馬”——C-17“環(huán)球霸王III”運(yùn)輸機(jī)就是在這里被組裝的,。
盡管如此,，波音公司還是有信心再收到C-17“環(huán)球霸王III”運(yùn)輸機(jī)的生產(chǎn)定單，因?yàn)椴ㄒ艄菊J(rèn)為C-17“環(huán)球霸王III”運(yùn)輸機(jī)非常廣泛的應(yīng)用于軍事行動(dòng)和人道主義救援行動(dòng),，并且美國(guó)國(guó)會(huì)對(duì)波音公司也持支持的態(tài)度,。
波音公司設(shè)在長(zhǎng)灘的生產(chǎn)聯(lián)合體與長(zhǎng)灘機(jī)場(chǎng)相鄰，在1941年由道格拉斯飛機(jī)公司建立,，此后這個(gè)工廠一直繁榮了數(shù)十年,。在第二次世界大戰(zhàn)期間，這個(gè)工廠的生產(chǎn)達(dá)到了頂峰,，當(dāng)時(shí)每小時(shí)就有一架飛機(jī)被運(yùn)下生產(chǎn)線,，在整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)期間長(zhǎng)灘工廠總共生產(chǎn)了15000架飛機(jī)。如果這個(gè)工廠得不到定單的話,，波音公司只好保留這個(gè)工廠的技術(shù)骨干關(guān)閉C-17“環(huán)球霸王III”運(yùn)輸機(jī)的生產(chǎn)線,，這些留下來(lái)的職工將主要負(fù)責(zé)維修在空軍中服役的C-17“環(huán)球霸王III”運(yùn)輸機(jī)。如果C-17“環(huán)球霸王III”運(yùn)輸機(jī)的生產(chǎn)線被迫關(guān)閉,，那么也就意味加利福尼亞州南部地區(qū)的航空制造業(yè)的黃金時(shí)代就此畫上句號(hào),。
此次美空軍削減采購(gòu)數(shù)量的C-17“環(huán)球霸王Ⅲ”大型運(yùn)輸機(jī)是麥道公司(現(xiàn)并入波音公司)為美國(guó)空軍研制的一種采用上單翼、四發(fā),、T形尾,、帶后卸貨板的新型運(yùn)輸機(jī),。C-17采用大型運(yùn)輸機(jī)常規(guī)布局，機(jī)翼為懸臂式上單翼,，前緣后掠角25°,，翼梢小翼高2.90米，懸臂式T形尾翼,。垂直安定面與機(jī)身連接處向前伸有小背鰭,，嵌入式方向舵分為上、下兩段,，升降舵分為兩段,。起落架采用液壓可收放前三點(diǎn)式起落架，起落架裝有碳剎車裝置,，可靠重力應(yīng)急自由放下,。前起落架為雙輪，主起落架為6輪,。C-17機(jī)身長(zhǎng)53米,，機(jī)高16.8米，翼展503米,，外形尺寸與C-141相當(dāng),。最大起飛重量263噸，最大載荷為150噸,。機(jī)上帶75.8噸載荷時(shí),，C-17可從2320米長(zhǎng)的跑道起飛，然后在915米長(zhǎng)的簡(jiǎn)易跑道上著陸,。C-17剛一出現(xiàn)就憑借先進(jìn)性能,，創(chuàng)造了許多世界航空記錄，C-17運(yùn)輸機(jī)曾在1993～1994年在貨運(yùn)類別中22次創(chuàng)造了爬高和速度記錄,。（鐘方）
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胡楠
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