鳳凰資訊 > 軍事 > 防務(wù)觀察 > 正文 |
|
| 相關(guān)Tag | [潛艇] [驅(qū)逐艦] |
中國(guó)護(hù)衛(wèi)艦
去年中國(guó)重申了對(duì)東海的主權(quán)聲明,，在此之后日本就成為僅次于臺(tái)灣的重點(diǎn)關(guān)注的目標(biāo)。而對(duì)日本的關(guān)注與對(duì)海上交通線的保護(hù)密切相關(guān),，每年中國(guó)從海外大量進(jìn)口的能源主要通過海路運(yùn)抵中國(guó),。對(duì)解放軍海軍而言，海上交通線（無論是近岸,、區(qū)域性,、區(qū)域內(nèi)、全球）的保護(hù)還是一個(gè)軟肋,。如果北京將新的海洋戰(zhàn)略聚焦于海上交通線的保護(hù),，那么還需要解決好以下幾個(gè)問題：首先，北京需要為該戰(zhàn)略尋找一個(gè)合適的對(duì)手,，目前的海盜和恐怖事件并不是恰當(dāng)?shù)睦碛?；其次，目前美?guó)和其他國(guó)家的海軍能夠確保各國(guó)在公海的自由航行,，如果北京將目前主要對(duì)濱海地區(qū)的關(guān)注轉(zhuǎn)到對(duì)海上交通線的保護(hù)上,，這就意味著北京對(duì)現(xiàn)有的海上秩序失去信心；最后,，中國(guó)需要改變經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn),，將大量的資源投入到海軍建設(shè)上，使其足以保護(hù)主要通往西亞,、南亞海區(qū)和中東的海上交通線,。一戰(zhàn)和二戰(zhàn)中保護(hù)北大西洋海上交通線的歷史實(shí)踐證明，要達(dá)到對(duì)海上交通線的保護(hù)與控制是困難重重的,。因此,，北京在著手制定一個(gè)大規(guī)模的海軍擴(kuò)充計(jì)劃前，應(yīng)該先解決為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)而必須優(yōu)先發(fā)展的經(jīng)濟(jì),、工業(yè),、國(guó)防項(xiàng)目。
另一個(gè)影響中國(guó)海洋戰(zhàn)略的因素是其悠久的主要作為大陸國(guó)家的歷史傳統(tǒng),。盡管擁有14000公里的漫長(zhǎng)海岸線和5000多個(gè)島嶼,，中國(guó)對(duì)于國(guó)家安全威脅的判斷長(zhǎng)久以來始終集中在陸上而非海洋。進(jìn)一步說,，解放軍內(nèi)部目前還是由陸軍占據(jù)支配地位,，只有當(dāng)來自海洋方向的對(duì)中國(guó)國(guó)家利益造成巨大沖擊的威脅得以確定時(shí)，海軍的地位才會(huì)得到提升,。盡管中國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)人已經(jīng)意識(shí)到海洋利益對(duì)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)和政治的巨大作用,，但是以保護(hù)海上交通線尤其是保護(hù)海上能源通道為重點(diǎn)的海洋戰(zhàn)略還沒有對(duì)國(guó)家安全政策的制定過程起到支配性作用。目前海軍的現(xiàn)代化也主要得益于不斷增加的國(guó)防費(fèi)用，而并不是海軍裝備的采購(gòu)在整個(gè)軍事采購(gòu)中已經(jīng)成為重點(diǎn),。
處于現(xiàn)代化進(jìn)程中的中國(guó)海軍目前已經(jīng)具備執(zhí)行許多保護(hù)國(guó)家海上利益的任務(wù),，包括應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的臺(tái)海危機(jī)。雖然中國(guó)海軍會(huì)對(duì)美國(guó)海軍有可能的軍事干涉感到憤怒,，但是無論是在東海還是在從印度洋到中東的海上交通線上,，以中國(guó)海軍目前的實(shí)力還不足以對(duì)美國(guó)、日本,，甚至是印度海軍造成根本性的威脅,。因此，中國(guó)的海洋戰(zhàn)略只處于一個(gè)發(fā)展過程當(dāng)中,。然而一旦該戰(zhàn)略得到確定,，那么就為臺(tái)灣問題解決后，中國(guó)海軍的發(fā)展指明方向,，包括在太平洋和印度洋的公海上進(jìn)行擴(kuò)張。
|
編輯：
hunan
|
