作者　Tim　Johnson 編譯　黃義務(wù)

中國于3月19日宣布,，它準(zhǔn)備制造大型商用飛機,。不過,，部分國際航空分析家對中國的雄心表示懷疑,。

中國目前擁有大約1100架商用客機,。隨著中國成為世界上第二大客機市場,，預(yù)計從現(xiàn)在起到2020年,，該國將購買1600架飛機,，價值高達(dá)1800億美元。

國有飛機制造企業(yè)渴望分得市場的一杯羹,，并尋求獲得國家在貸款和稅收上的優(yōu)惠政策,。他們已經(jīng)呼吁政府向國內(nèi)航空公司施壓購買本土生產(chǎn)的飛機。

法國咨詢公司Arran　Aerospace的執(zhí)行董事道格·麥克維第說,，他懷疑中國飛機的質(zhì)量能否接近波音或空客的水準(zhǔn),。。

“飛機制造業(yè)與廉價產(chǎn)品的生產(chǎn)不一樣,，必須質(zhì)量過硬,。”麥克維第說,。他最近幾年曾在中國待過數(shù)月,，考察過該國的航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r。

波音公司和空中客車公司在向中國銷售飛機上競爭激烈,，并都把部分生產(chǎn)帶入中國,。麥克維第先生表示，空客和波音“顯然都不想看到中國成為競爭者”,。

中國已在制造能運載78～105名乘客的ARJ型支線客機,。據(jù)中國官方媒體報道，這種客機將在2008年3月進(jìn)行首飛,。 (：：美國《堪薩斯城市星報》3月19日)

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