圖片說(shuō)明:俄羅斯目前推出種類(lèi)繁多的蘇式戰(zhàn)機(jī)，但總體上仍屬三代戰(zhàn)機(jī)改進(jìn)并沒(méi)有革新性
航空工業(yè)涉及材料,、氣動(dòng),、動(dòng)力、電子,、信息,、武器裝備、機(jī)械加工等行業(yè)，是典型的高技術(shù)與高集成產(chǎn)業(yè),。要想全方位對(duì)比分析中俄的航空工業(yè),，有一點(diǎn)難度，限于篇幅,，筆者將從兩國(guó)目前研制生產(chǎn)的軍機(jī),、民機(jī)這兩個(gè)基本方面進(jìn)行分析，這樣簡(jiǎn)單處理之后不能說(shuō)能反映兩國(guó)航空工業(yè)的全貌,，也能反映一些大致概況,。
一、軍機(jī)的對(duì)比分析
俄羅斯的軍機(jī)型號(hào)很多,，光su-27家族就有很多種,，例如su-30、su-32,、su-33,、su-34、su-35,、su-37以及su-47,。令人眼花繚亂，應(yīng)接不暇,。但國(guó)內(nèi)大批量裝備且成批量出口的就那么幾種，米格-29,、su-27和su-30,，還有近幾年在巴西空軍競(jìng)標(biāo)成功且能代表俄羅斯航空最新成果的su-35，以及伊爾-76軍用運(yùn)輸機(jī),、伊爾-78空中加油機(jī),。米格-29、su-27,、su-30,、伊爾-76、伊爾-78都是前蘇聯(lián)留下的底子,。據(jù)有關(guān)資料,，俄羅斯繼承了前蘇聯(lián)85%的航空科研力量，航空生產(chǎn)能力的80%,。雄厚扎實(shí)的基礎(chǔ)是俄羅斯軍機(jī)行業(yè)的一大特點(diǎn),。正是有了這樣的一個(gè)扎實(shí)基礎(chǔ)，俄羅斯才在建國(guó)后的十幾年中,，接連推出那么多的戰(zhàn)機(jī)型號(hào),，尤其近幾年，幾乎隔年就有新機(jī)型推出。不能不說(shuō)其基礎(chǔ)好,、底子厚,。但細(xì)分析起來(lái)，這些軍機(jī)也不會(huì)有多少的技術(shù)突破,，還稱(chēng)不上俄五代機(jī),。因?yàn)槲宕鷻C(jī)的研制時(shí)間長(zhǎng)達(dá)十幾年，研制費(fèi)用高達(dá)到上千億美元(美國(guó)F35戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)費(fèi)用高達(dá)2760億美元,，研制時(shí)間長(zhǎng)達(dá)10年,。),，俄羅斯根本花不起這樣的投入,。試想一想一個(gè)連本國(guó)的空軍裝備訂貨都很難完全滿足的國(guó)家,，那來(lái)那么多的金錢(qián)研制五代機(jī),。依筆者之見(jiàn),，那么多的軍機(jī)型號(hào)，只能是小的變種,，小的改動(dòng)的集合體,。就象中國(guó)當(dāng)年殲7機(jī)型的變種一樣，改來(lái)改去還是二代機(jī),，俄羅斯新近的su系列和米格系列的軍機(jī)也是三代機(jī)的改型，不會(huì)有太大的進(jìn)步,。
接著分析我國(guó)的軍機(jī)。中國(guó)的軍機(jī)相比于俄羅斯的軍機(jī),，型號(hào)實(shí)在是少，就那么幾種,，這也說(shuō)明俄的基礎(chǔ)好于我們,。筆者認(rèn)為目前能代表中國(guó)航空工業(yè)目前水平的軍機(jī)就屬J10和全國(guó)產(chǎn)的J11了,，我想這也是軍事愛(ài)好者認(rèn)同的觀點(diǎn),。中國(guó)航空工業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年不斷的探索和追求,，已經(jīng)找到一條適合自己的發(fā)展道路,。從建國(guó)初期的仿制前蘇聯(lián)制式軍機(jī),，到改革開(kāi)放后開(kāi)始接受歐美等西方國(guó)家的理念，從上世紀(jì)80年代初改裝的殲7-M接受英國(guó)的平顯等火控電子設(shè)備,，到90年代J7G學(xué)習(xí)參考?xì)W美標(biāo)準(zhǔn)而自己集成全國(guó)產(chǎn)的航電,、機(jī)載設(shè)備,，到2000年后學(xué)成之后的成果――J10,、J11的成建制裝備，無(wú)一不說(shuō)明這條道路的正確性,。代表中國(guó)軍機(jī)目前水平的J10和全國(guó)產(chǎn)的J11,，可以說(shuō)是參考?xì)W美制式的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn),，歐美的血統(tǒng)占大部分,，完全擺脫了蘇制(俄制)。歐美標(biāo)準(zhǔn)相比于蘇標(biāo)(俄標(biāo))，技術(shù)理念先進(jìn),，后向兼容性好,，便于集成和開(kāi)發(fā),，這就是我軍機(jī)強(qiáng)于蘇制軍機(jī)的地方，有那么一點(diǎn)技術(shù)優(yōu)勢(shì),。
二,、民機(jī)的對(duì)比分析
俄羅斯目前的民機(jī)型號(hào)也不少,，有圖-204、圖-214,、圖-334,、伊爾-96、別-200,、安-140,、安-124,、安-74、安-38,、雅克-42等,，大部分是上世紀(jì)80年代蘇聯(lián)研制的產(chǎn)品，繼承了較雄厚的基礎(chǔ),，基礎(chǔ)好也是俄羅斯民機(jī)行業(yè)的一大特點(diǎn),。但就其技術(shù)性能，特別是“四性”指標(biāo)(安全性,、經(jīng)濟(jì)性,、舒適性、生態(tài)性)而言,，與歐美先進(jìn)民機(jī)有較大差距,，有專(zhuān)家指出至少有15～20年的差距。主要原因是歐美實(shí)行的是十分嚴(yán)格的飛行性能和裝備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，這就在西方與俄之間架起了一道鴻溝,。由于目前俄航空制造業(yè)的產(chǎn)品、設(shè)備和民航運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)與歐美存在一定差距,，俄目前的民機(jī)產(chǎn)品要想打入國(guó)際市場(chǎng),，只能依靠采購(gòu)國(guó)外的發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)載設(shè)備的辦法來(lái)解決。俄的精英集團(tuán)也看到了這一點(diǎn),，開(kāi)展了一些國(guó)際合作,，如俄的新支線飛機(jī)RRJ項(xiàng)目就選用了法俄合資企業(yè)生產(chǎn)的SaM146發(fā)動(dòng)機(jī)和多家西方公司生產(chǎn)的飛機(jī)系統(tǒng)和設(shè)備?？偨Y(jié)的說(shuō),，由于俄繼承了前蘇聯(lián)的絕大部分民機(jī)產(chǎn)業(yè)，有比較好的基礎(chǔ),，并擁有雖然技術(shù)含量不高但能堪大用的民機(jī)產(chǎn)品多達(dá)幾十種,，所以業(yè)內(nèi)人士還給俄冠以民機(jī)大國(guó)的稱(chēng)謂，但離民機(jī)強(qiáng)國(guó)目前看來(lái)還有很大差距,，也就是說(shuō)俄的民機(jī)產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng),。
接著分析我國(guó)的民機(jī)。中國(guó)的民機(jī)主要包括干線飛機(jī),、支線客機(jī),、貨機(jī)、直升機(jī),、通用飛機(jī)等,。主要機(jī)型有:小型多用途機(jī)、中短程運(yùn)輸機(jī),、干線客機(jī),、直升機(jī),、超輕型飛機(jī)等。雖說(shuō)型號(hào)多達(dá)幾十種,，但國(guó)產(chǎn)的大多是老舊機(jī)型,，這是由我國(guó)的航空工業(yè)基礎(chǔ)決定的?；A(chǔ)差,、底子薄是我國(guó)民機(jī)行業(yè)的一大特點(diǎn)。為了提高我航空工業(yè)的水平,，中國(guó)航空工業(yè)采取國(guó)際合作的方式,，尤其是2000年后，多在我們的基礎(chǔ)差,、底子薄的領(lǐng)域譬如發(fā)動(dòng)機(jī),、機(jī)載設(shè)備等與國(guó)外先進(jìn)水平廣泛的合作，我們的新舟60,、與ARJ21就是在這種合作方式下成果,。這也是我們的民機(jī)走向國(guó)際商用必須要走的一步棋，因?yàn)槟悴贿@樣歐美國(guó)家就不會(huì)給你發(fā)適航證,。在民機(jī)國(guó)際商用化方面,，我們與俄羅斯站在了同一起跑線上。俄雖然能生產(chǎn)大飛機(jī),，但他的技術(shù)明顯落后歐美,。首先是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)性能落后。如果說(shuō)俄在殲擊機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域,，基本還處于世界領(lǐng)先水平,，但在民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域卻遠(yuǎn)落后于世界先進(jìn)水平,。俄目前生產(chǎn)的Д-30ky/k 和П、Д-436以及ПC-90A等民用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品大都相當(dāng)于歐美15～20年前的技術(shù)水平,。其次是機(jī)載設(shè)備航空儀表的技術(shù)落后,。例如:俄的航空儀表存在難已滿足歐美現(xiàn)行民航運(yùn)輸管理部門(mén)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題,。這是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體制的差距問(wèn)題，短時(shí)間內(nèi)是難以克服的,。俄的民機(jī)技術(shù)體制雖然技術(shù)落后，但俄國(guó)內(nèi)航線大多還是采用俄自產(chǎn)的民機(jī)，他自產(chǎn)的民機(jī)還是能堪大用，說(shuō)明他的基礎(chǔ)好,、底子厚,，也符合他民機(jī)大國(guó)的稱(chēng)謂,。這也是他強(qiáng)于中國(guó)的地方。
三,、一點(diǎn)補(bǔ)充和總結(jié)
對(duì)比中俄的航空工業(yè)，俄的航空體制總有被人遺棄的感覺(jué),。中國(guó)自改革開(kāi)發(fā)后30年的發(fā)展，已完全拋棄了蘇/俄體制,，走上了參考?xì)W美體制的中國(guó)式體制標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)目前的飛機(jī)是參考?xì)W美標(biāo)準(zhǔn)制造的,，發(fā)動(dòng)機(jī)是，機(jī)載設(shè)備也是,，還有機(jī)場(chǎng)的導(dǎo)航,、進(jìn)場(chǎng)等設(shè)備也都是參考?xì)W美標(biāo)準(zhǔn)的中國(guó)制式,。這條路目前看是走對(duì)了，因?yàn)闅W美的體制標(biāo)準(zhǔn)更代表未來(lái)的發(fā)展方向,。美國(guó)人依靠它的強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力搞出了代表未來(lái)發(fā)展方向的F22，給中俄提出了一個(gè)追趕的方向,。俄要想在短期內(nèi)搞出一個(gè)類(lèi)似美國(guó)F22那樣的戰(zhàn)機(jī)是不可能的事情,，首先是限于俄目前的電子技術(shù)水平，航電這一關(guān)他就很難逾越,，再加上蘇俄體制與美體制上的差別，它消化吸收還需用一段時(shí)間,，然后才是蘇俄體制上的再創(chuàng)造。所以筆者預(yù)計(jì)俄五代機(jī)的出臺(tái)還要等上數(shù)年，或許比中國(guó)的四代機(jī)還要晚一些,。這或許就是中國(guó)不與俄聯(lián)合搞五代機(jī)的原因之一吧。熱愛(ài)祖國(guó)的軍迷朋友們,，為我們拋棄蘇俄航空體制采取類(lèi)似歐美體制的中國(guó)制式而歡呼吧，那是我國(guó)上層精英集團(tuán)的一次英明抉擇,。
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作者：
老軍001
編輯：
張學(xué)勤
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