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救災(zāi)軍機多為外國造 專家稱國產(chǎn)貨仍有差距

2008年06月02日 11:54環(huán)球網(wǎng)【大 中 小】 【打印】

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在搶險中發(fā)揮關(guān)鍵作用的米-26重型直升機

救災(zāi)軍機多為外國造

不過,，在這次地震中,，解放軍出動的軍機是當仁不讓的主力軍。地震發(fā)生后,，解放軍空軍的伊爾-76,、運八運輸機幾乎在第一時間就裝載著各種器材,、物資向災(zāi)區(qū)飛去。在這次救災(zāi)行動中,，解放軍從各大軍區(qū)陸航團調(diào)集了上百架米-17,、“黑鷹”運輸直升機，海軍航空兵也出動了12架國產(chǎn)直-8中型直升機,。這些直升機搭載著通信分隊,、救災(zāi)物資和食品最先降落到震中，溝通了震中與外界的聯(lián)系,，并后撤了大量傷員,。軍機還承擔了大量的“偵察”任務(wù)。據(jù)報道,，在汶川地震發(fā)生后,，解放軍總參謀部派遣海航某飛行團“獎狀中隊”的遙感飛機對震中地區(qū)進行了遙感拍攝。

不過,，無論是參加物資運輸?shù)耐廛婏w機還是擔當救援主力軍的解放軍軍機,，國外研制生產(chǎn)的占了多數(shù)。此次充當中國空軍戰(zhàn)略大運輸主力的伊爾-76就是俄羅斯生產(chǎn)的大型運輸機,，該機最大商載40噸,，最大航程7500公里（最大載重時4400公里）,，是國內(nèi)裝備的載重量最大、航程最遠的軍用運輸機,。在汶川上空空降15名空降兵勇士的飛機就是該型運輸機,。震后首次在震中汶川著陸的直升機是美國研制的S-70“黑鷹”。在各種媒體上頻頻露面的米-17則是俄羅斯米里設(shè)計局的主打產(chǎn)品,。米-26運輸直升機是俄羅斯米里設(shè)計局研制的一種多用途運輸直升機,。此外，擔負航空遙感任務(wù)的“獎狀”飛機也是由國外飛機公司生產(chǎn)的,。

救災(zāi)軍機多為外國造 專家稱國產(chǎn)軍機仍有差距

國外飛機擔當主力體現(xiàn)出國產(chǎn)飛機的不少差距,。例如在大型運輸機方面，目前國產(chǎn)最大的運輸機是運八,，該機最大載重量只有20噸,，難以滿足戰(zhàn)略空運和重型裝備空投的需要。國內(nèi)也沒有高原性能良好的大型直升機,。此次救援活動由于地處高海拔山區(qū),，對直升機的高原性能要求比較苛刻，這方面美國“黑鷹”直升機和俄羅斯米-17直升機的改進型都能滿足要求,。

軍事專家戴旭在接受《環(huán)球時報》記者采訪時認為,，從現(xiàn)代戰(zhàn)爭的角度看，我軍的裝備和快速機動能力與當代最先進國家的軍隊還是有一定差距的,，最主要表現(xiàn)在空中力量的數(shù)量和質(zhì)量上,。在此次救災(zāi)中雖然出動了百余架直升機，但相對于十萬平方公里的巨大地域和眾多需要救助,、安置的人員來說,，顯得并不夠。而由于直升機數(shù)量少,，大批乘火車和運輸機到達成都機場的救援人員無法直接飛抵災(zāi)區(qū)中心地帶,，不得不依靠雙腿進行“強行軍”，這在一定程度上限制了救援行動的展開,。另外,，中國軍隊使用的所有大型空中運輸平臺都是美俄制造的。這也讓國人對于自己大飛機的早日問世充滿期盼,。

戴旭認為,，中國陸軍已經(jīng)有了陸軍航空兵的建設(shè)經(jīng)驗，如何在此基礎(chǔ)上試行陸軍空中化,，是一個值得探索的話題,。直升機工業(yè)是我國工業(yè)門類中的弱項。但此次救災(zāi)表明，無論是國民經(jīng)濟發(fā)展,、社會援助還是未來國防建設(shè),，都需要更多更好的直升機。

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