艦載機對駕駛員的技術要求比陸基飛機高出許多

夜間為著艦事故高發(fā)段

從艦載機在航空母艦上著艦事故來看，夜間是一個高發(fā)段,。例如1981年“尼米茲”號的一次重大事故,，就是一駕 EA-6B夜間進場后因降落過程中出現(xiàn)偏差，一頭撞入F-14機群里面,，引起大火,，結果損失和報廢將近20架飛機。

即便是久經(jīng)考驗的艦載機飛行員,，也難免會出現(xiàn)事故,。2005年9月5日，俄海軍北方艦隊的一架蘇-33艦載殲擊機,，在完成了例行操練后,，在“庫茲涅佐夫海軍上將”號航母上著陸，但意外在蘇-33順利降落到航母甲板的一剎那發(fā)生了,。著陸攔阻裝置纜繩突然斷裂,，在慣性作用下蘇-33戰(zhàn)機以20公里的時速繼續(xù)滑行，沖出航母后墜海,，飛行員最后時刻逃生,，蘇-33則沉入海底。為了確保國家軍事機密不外泄,，北方艦隊不得不用深水炸彈將其摧毀,。

美國曾經(jīng)有一個統(tǒng)計，艦載機飛行員的飛行事故為宇航員的5倍，是噴氣式轟炸機飛機員的10倍,。目前,，在光學助降系統(tǒng)、雷達助降系統(tǒng)及激光助降系統(tǒng)出現(xiàn)后,，艦載機飛行員飛行事故率已大幅下降,。

固定翼艦載機是強大海軍標志

近年來一些發(fā)展中國家，紛紛加入航母的隊伍中,，如印度,、泰國、巴西等國紛紛組建自己的航母編隊,。擁有一支強大的艦載機部隊,，對一個國家意味深遠。杜文龍表示,，馬漢時期的制海權和制空權分離,，但艦載機出現(xiàn)后，實現(xiàn)了兩者的結合,，如果沒有制空權就絕對沒有制海權,。

固定翼艦載機的發(fā)展是一支強大海軍的標志，它對改善一支海軍的兵力結構作用至關重要,。例如傳統(tǒng)的海軍無非是驅(qū)逐艦加潛艇水上水下相結合,。而現(xiàn)在的海戰(zhàn)已經(jīng)不是水上和水下作戰(zhàn)，而是水上,、水面和空中三者交織的立體作戰(zhàn),。所以有了艦載機以后，大大彌補了空中這一塊的空白,。