航空夢路向何方　

同樣是從事航空產業(yè)的民營企業(yè),，“大飛機派”的昌盛和“小飛機派”的安陽、山河未來卻似乎要面對截然不同的命運,?！?/P>

昌盛集團董事嚴俊坦承，他曾兩次表示這個項目不賺錢,，“但老板心中愿意從事自己理想的業(yè)務”,，希望全部寄托在中國商飛采納他們的構想，“如果中國商飛最終還是不接受,，那我們只有黯然離場，沒有想過其他道路,?！敝軡f?！?/P>

周濟生說,，在商飛成立半月之后，他們曾把自己的工作進展以書面形式向商飛作了通報,，但對方至今沒有反饋,。　

然而,，記者采訪中感覺到,，即使商飛接受昌盛的方案，雙方的合作能否對其他民營企業(yè)形成良好的市場示范,，也很難說,。　

而安陽神鷹表示,，即使面對全球市場低迷的陰影,，但中國通用航空缺口太大，市場前景依然非常廣闊,。山河科技已經投入開發(fā)資金數(shù)千萬元,，預計最快3年來可以實現(xiàn)盈利?！?/P>

受訪的多位業(yè)內人士表示,，作為我國未來15年內力爭取得突破的16個重大科技專項之一，有民營企業(yè)從事大型客機研制工作,，總的看來還是值得鼓勵的,。　

“大飛機項目作為高技術,、高投入,、長周期,、高風險、慢回報的系統(tǒng)工程,，民營企業(yè)在這整個過程中,，受到了很大的制約，尤其是在資金和政策兩大方面,?！币晃粚＜疫@樣說?！?/P>

在周濟生看來,，中國商用飛機有限責任公司的掛牌，與以往航空工業(yè)老體制相比,，已經是一種體制創(chuàng)新,。“公司在以后的發(fā)展中,，或許將進行市場化運作,，這個過程中也需要吸引社會資本等各方力量，因此民營資本仍然有較大的機會,?！?記者 王攀 賴雨晨)