F-22擁有世界上最先進(jìn)的飛行控制系統(tǒng)，但仍無法避免機毀人亡,。同時,，殲10的成功迫降也并不代表飛控系統(tǒng)比F-22更先進(jìn)。

在其他條件不變的情況下,，飛行員的技術(shù)和心理素質(zhì)是影響事故結(jié)局的重要因素。F-22這次墜毀美國方面至今沒有詳細(xì)公布飛行員在事故發(fā)生時的處置情況。而2007年F-22飛機首次海外部署時,，也曾出現(xiàn)在飛往日本的途中因軟件故障失去所有導(dǎo)航和通訊資料的事故。在那次事故中,，飛行員處置得當(dāng),，借助目視導(dǎo)航和基本無線電通訊得以安全返航?？磥?，技術(shù)再先進(jìn)，人的因素還是起到?jīng)Q定性作用,。

縱觀世界航空史,，人類飛天夢想的每一次進(jìn)步都離不開對事故的分析和總結(jié)。此次殲-10發(fā)動機停車后,，李峰的行動引起飛行專家對現(xiàn)有殲-10飛機發(fā)動機停車迫降程序的反思,，這對于未來改進(jìn)和完善該程序,，提高類似情況下迫降的成功率有積極意義。

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