民用型“悍馬”

其次,，業(yè)內(nèi)人士指出，悍馬品牌雖然源于美軍戰(zhàn)車,，但經(jīng)過了“軍轉(zhuǎn)民”和三代改型,，其在功能和技術(shù)上已經(jīng)與軍用悍馬（Humvee）大相徑庭?？陀^來說,，所謂轉(zhuǎn)移先進(jìn)技術(shù)和影響國家安全的可能性微乎其微。這也是很多美國國會議員心態(tài)平靜的重要原因,。

第三,，分析人士指出，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢和中美關(guān)系現(xiàn)狀為中國企業(yè)對美直接投資提供了有利環(huán)境,。中國目前持有近8000億美元的美國債券,，已經(jīng)成為美國最大的債權(quán)國，是幫助美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重要外援,。美國政府比以往更加重視維護(hù)和發(fā)展對華關(guān)系,。有西方媒體指出，美國財(cái)長蓋特納前不久訪華的一個(gè)重要目的就是向中國保證其手中持有的美國資產(chǎn)的安全性,。在這一背景下,，美國政府、國會和社會各界都不愿意給不涉及敏感領(lǐng)域的中國對美投資設(shè)置人為的政治障礙,。

悍馬并不好“騎”

一旦悍馬并購案最終獲得通過,，騰中重工這家名不見經(jīng)傳的中國民營企業(yè)就將成為首家收購美國著名汽車品牌的中國公司。四川騰中重工有限公司總經(jīng)理?xiàng)钜惚硎?，悍馬擁有巨大的潛力,，騰中重工計(jì)劃向悍馬投入巨資，使其成為真正的國際品牌,。盡管騰中對全球和中國汽車業(yè)的前景以及中國SUV市場的發(fā)展充滿信心,，但其能否駕馭這頭麻煩纏身的悍馬仍是個(gè)大大的問號。

第一,，死馬當(dāng)活馬醫(yī),？眾所周知，金融危機(jī)只不過是壓倒駱駝的最后一根稻草,，導(dǎo)致通用公司走向困境的罪魁禍?zhǔn)走€是其墨守陳規(guī)的經(jīng)營理念,。長期以來,，低油價(jià)和高消費(fèi)促使美國人對高大、笨重,、費(fèi)油的大型越野車情有獨(dú)鐘,，通用投其所好，將多功能運(yùn)動車（SUV）作為主力車型,，而素有“油老虎”之稱的悍馬則是其中的代表品牌,。隨著油價(jià)的暴漲和金融危機(jī)的爆發(fā)，SUV的市場份額迅速萎縮,，而悍馬更是首當(dāng)其沖,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，2008年悍馬汽車的銷售量同比下降51％,，2009年截至目前更是下挫67％。現(xiàn)在的悍馬已經(jīng)瀕臨絕境,，有人甚至將其比喻成一只反彈無望的“垃圾股”,。騰中倘若真的接手悍馬，要想維持運(yùn)轉(zhuǎn)已實(shí)屬不易,，更別提扭虧為盈了,。

第二，大膽嘗試還是過度冒險(xiǎn),？騰中公司拿下悍馬之后將不得不面臨來自美國各方的壓力,。騰中公司將不得不學(xué)會與美國的工會打交道，美國實(shí)力強(qiáng)大的汽車工人工會對任何一家汽車公司來說都是一個(gè)難纏的對手,，尤其是在保障工人工資待遇和權(quán)益方面,。而且，美國汽車市場本來就競爭激烈,，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中,，各家廠商更是弱肉強(qiáng)食，初來乍到的騰中如何確定自己的營銷戰(zhàn)略至關(guān)重要,。另外,，悍馬品牌因其軍車血統(tǒng)，被相當(dāng)一批擁躉視為愛國的標(biāo)志,，他們以跟美軍士兵開同樣的車為榮,，一旦悍馬收歸中國企業(yè)，勢必給悍馬在北美市場的銷售造成不小的打擊,。

第三,，中國是悍馬的福地？騰中公司顯然把中國市場作為悍馬未來發(fā)展的希望,。盡管數(shù)據(jù)顯示,，中國SUV的銷售仍在高速增長,，但在高油價(jià)和高稅收的雙重夾擊下，這種增長勢頭還能維持多久尚難預(yù)料,。即便在2008年異?；鸨闹袊鳶UV市場上，悍馬也僅僅售出了69部,。高大笨拙而且價(jià)格不菲的悍馬顯然與中國國情有些水土不服,，只不過是少數(shù)人追求刺激的玩具，曲高和寡的命運(yùn)在所難免,。 （華盛頓6月6日電 駐美國記者 鞠輝）