諾思羅普-格魯曼和歐航加油機(jī)KC-30方案以空客A330為基礎(chǔ),。（資料圖）

財政虧損

在宣布退出競標(biāo)的第二天,，歐航集團(tuán)公布了2009年度財報。財報顯示,，該公司當(dāng)年凈虧損7.63億歐元,。而在2008財年,，公司還實(shí)現(xiàn)了15.7億歐元的凈利潤。

歐航集團(tuán)在一份公報中表示,，2009財年出現(xiàn)虧損的主要原因是空客A380客機(jī)和A400M軍用運(yùn)輸機(jī)的延期交付加重了公司運(yùn)營成本,。由于交付日期一拖再拖，公司不得不在原先24億歐元的基礎(chǔ)上,，為A400M軍用運(yùn)輸機(jī)業(yè)務(wù)再追加18億歐元投資,，以解決其經(jīng)費(fèi)超支問題。此外,，公司已經(jīng)為成本不斷攀升的A380客機(jī)付出2.4億歐元的代價,。

歐航集團(tuán)還宣布,，在業(yè)績虧損的情況下,，將取消2009年的股東分紅，但2010年的分紅不會受到影響,。據(jù)悉,，這是歐航集團(tuán)歷史上首次取消股東分紅。

希望仍存

最然遭受一系列打擊,，但加盧瓦對公司未來的發(fā)展依然持樂觀態(tài)度,。他說，歐航集團(tuán)不會改變其美國市場的發(fā)展戰(zhàn)略,，也不排除在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行收購的可能性,，但應(yīng)該是“中等規(guī)模”,。

展望2010年,，加盧瓦表示，全年的營業(yè)額將基本持穩(wěn),，稅前利潤有望達(dá)到10億歐元左右,。

此外，金融危機(jī)以后世界經(jīng)濟(jì)面臨的不利形勢對航空業(yè)造成重創(chuàng),，為了應(yīng)對危機(jī)帶來的影響,，歐航集團(tuán)旗下的空客公司將加快中程客機(jī)A320的生產(chǎn)速度，從今年12月起,，其月產(chǎn)量將從現(xiàn)在的34架增加到36架,。

加盧瓦還預(yù)測，空客今年有望收到250架到300架的飛機(jī)訂單,，今年的飛機(jī)交付量可能與去年持平,。去年，空客飛機(jī)的交付數(shù)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的498架,，超過老對手波音公司,。(新華社記者 李學(xué)梅)