張五岳認(rèn)為,，臺(tái)灣安全不能作為“圖騰”與當(dāng)局不可作為的訴求,，否則會(huì)喪失臺(tái)灣安全在兩岸交流中的重要性,。在他看來，軍方所謂直航威脅安全的論點(diǎn)雖然個(gè)個(gè)聳人聽聞,，卻全部似是而非，如果臺(tái)海真的發(fā)生軍事沖突,，大陸對(duì)臺(tái)的第一波攻擊幾乎不可能使用空降部隊(duì)或直接進(jìn)行接觸戰(zhàn),。況且在兩岸關(guān)系穩(wěn)定之時(shí)，軍事沖突的可能性也很低,。張五岳強(qiáng)調(diào),，兩岸不通航，并不能保障臺(tái)灣的“國(guó)防”體系不受到威脅；同樣的,，兩岸直航也不是影響“國(guó)防”安全的主要因素,，因?yàn)槟壳按箨憣?duì)臺(tái)灣“國(guó)防”安全的威脅根本不需要靠直航這個(gè)條件。
今年4月9日,，針對(duì)新“政府”將開放兩岸直航的問題,，臺(tái)“國(guó)防部”再次拿“木馬屠城”和“9·11翻版”說事，“建議”航線避開金,、馬等地,，不要“截彎取直”對(duì)飛，稱對(duì)于臺(tái)海各種情勢(shì),，臺(tái)軍平時(shí)有80幾個(gè)狀況準(zhǔn)備,，如果加入直航可能的狀況，目前有100多個(gè)模擬突發(fā)狀況,，“兩岸直航對(duì)臺(tái)灣的壓力很大”,。熟諳軍事議題的“立委”林郁方當(dāng)即強(qiáng)烈質(zhì)疑，大陸若要摧毀“總統(tǒng)府”或衡山指揮所,，直接用戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈和巡弋導(dǎo)彈攻擊即可,，哪還需要派自殺飛機(jī)或用民航機(jī)搞“木馬屠城計(jì)”？張五岳表示,，對(duì)于臺(tái)軍這些年在直航議題上“杯弓蛇影”的表現(xiàn),，島內(nèi)各界已是見怪不怪，類似的作秀也是屢受抨擊,。
截彎取直臺(tái)軍難擋直航大勢(shì)
對(duì)于臺(tái)軍這種異常頑固的“直航恐懼癥”,，張五岳認(rèn)為“冰凍三尺非一日之寒”，要徹底除掉這種“心病”,，需要在兩岸關(guān)系持續(xù)緩和中循序漸進(jìn)地完成,。
臺(tái)灣前“陸委會(huì)主委”陳明通2004年曾撰寫《兩岸“三通”與臺(tái)海安全的前瞻》一文，從臺(tái)灣“總體安全”的角度,，分析了兩岸“三通”所應(yīng)考慮的問題及因應(yīng)對(duì)策,。該文指出，“三通”直航對(duì)臺(tái)灣的沖擊主要包括經(jīng)濟(jì)安全,、社會(huì)安全,、心理安全、“國(guó)防”安全,、政治安全等方面,，其中對(duì)于“心理安全”的分析比較耐人尋味:“兩岸直航后，從中正機(jī)場(chǎng)到上海不過1個(gè)小時(shí)又20分鐘,，到北京不過兩三個(gè)小時(shí),，到上海猶如臺(tái)北到高雄,，心理的距離感幾乎不存在差異。另外大量的信息將在兩岸之間流通,，模糊了敵我意識(shí),，并可能催化內(nèi)部爭(zhēng)議及對(duì)立，對(duì)心理安全造成沖擊”,。張五岳表示,，從這些言辭中可以看出，民進(jìn)黨執(zhí)政時(shí)期為何要想盡辦法阻擋,、延緩“三通”直航的進(jìn)程,。臺(tái)軍的“直航心病”，除了許多無(wú)法回避的歷史原因,，比如兩岸長(zhǎng)期形成的敵意和對(duì)抗心理,，也包括很多現(xiàn)實(shí)政治因素，比如臺(tái)軍擔(dān)負(fù)的特殊政治角色,。
張五岳表示,，臺(tái)軍對(duì)直航的憂懼雖有特殊性，但也反映了島內(nèi)某些利益團(tuán)體的共同心理,，主要是兩岸長(zhǎng)期缺乏互信,、互動(dòng)機(jī)制，以及民眾思想滯后于兩岸交流進(jìn)程造成的,，這在許多兩岸議題上都有所表現(xiàn),。因此大家需要更理性地看待兩岸關(guān)系的發(fā)展，這不是一個(gè)一蹴而就的事情,，而會(huì)經(jīng)歷一個(gè)循序漸進(jìn)的過程,。以包機(jī)直航為例，兩岸周末包機(jī)也許無(wú)法一開始就實(shí)現(xiàn)“截彎取直”,，還要沿用春節(jié)包機(jī)的航線,，但從中長(zhǎng)期來看，在經(jīng)濟(jì),、時(shí)間、安全等成本考量下,，特別是在兩岸關(guān)系日益趨暖的促動(dòng)下,，真正的直航“三通”是大勢(shì)所趨，這就不是臺(tái)灣軍方或者其他團(tuán)體所能影響的了,。記者劉強(qiáng)
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作者：
劉強(qiáng)
編輯：
唐毓瑨
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