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意大利稱購買韓國T-50高教機(jī)是浪費(fèi)時(shí)間和金錢

2007年11月19日 11:13中國航空信息網(wǎng)【大 中 小】 【打印】

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韓國與美國聯(lián)合研制的T-50高級(jí)教練機(jī)已經(jīng)裝備韓國空軍

韓國/美國工作組負(fù)責(zé)人指責(zé)意大利正試圖誤導(dǎo)用戶其T-50飛機(jī)的性能,。韓國航宇工業(yè)公司市場營銷副總裁阿歷克斯·旺凱·瓊在杜拜航展上稱,，切科內(nèi)羅所說已經(jīng)對(duì)許多正在考慮重置其培訓(xùn)體系的潛在用戶造成了損害?！案鶕?jù)歐洲培訓(xùn)市場觀點(diǎn),，從操作轉(zhuǎn)換裝置(OCU)飛機(jī)向新機(jī)平臺(tái)下載OCU是一個(gè)十分明確的要求，目前,，全球僅有一架飛機(jī)--T-50可以作得到,，如果有人稱這是浪費(fèi)時(shí)間和金錢,，那他還生活在20世紀(jì)70年代。T-50飛機(jī)的大推力性能對(duì)駕駛剛剛服役新一代飛機(jī)的飛行員是重要的,。該飛機(jī)在某種程度上允許象戰(zhàn)斗機(jī)那樣地工作,，具有如高機(jī)動(dòng)性的特點(diǎn)。該飛機(jī)是唯一一種可培訓(xùn)具有與F-16,、F-35和”臺(tái)風(fēng)“相同特點(diǎn)飛機(jī)飛行員的教練機(jī),。”　

“大推力,、加力燃燒室發(fā)動(dòng)機(jī)管理和油門管理是培訓(xùn)飛行員,，特別是戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的一些必需的特性。M-346可能是培訓(xùn)多發(fā)飛行員等的理想飛機(jī),，但不是培訓(xùn)現(xiàn)役和未來戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的理想平臺(tái),。”　

歐洲和亞洲競標(biāo)商之間正激烈競爭的合同大約包括15至24架飛機(jī),，預(yù)計(jì)于2008年初簽署,。兩周前，BAE系統(tǒng)公司的“鷹”128退出了競爭,。無論意大利還是韓國的飛機(jī)至今均未贏得海外的用戶,。

隨著“鷹”128的退出，這兩種新機(jī)的制造商看到了贏得一大筆合同的機(jī)會(huì),，并試圖繼承BAE公司,，成為全球飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的選擇。另一方面,，BAE公司負(fù)責(zé)人稱,，該公司在這一地區(qū)仍有數(shù)筆的大買賣和備選改進(jìn)方案，使其“鷹”機(jī)繼續(xù)成功地發(fā)展,，其用戶包括沙特阿拉伯,、阿曼、科威特,、巴林和卡塔爾,。

預(yù)計(jì)，該合同生產(chǎn)的首架飛機(jī)于2010年交付,。(諸葛卉　責(zé)編姜)