2009年春運(yùn)第一天,，鐵路上海站今日客流總體較平穩(wěn)，預(yù)計發(fā)送旅客16萬人次左右,。一位要買回沈陽車票的旅客告訴記者,，她和10多個朋友為確保買到票,，兵分三路，通宵在三個車票代售點(diǎn)排隊,。她是前天晚上11時來到代售點(diǎn)排隊的,，卻只排在10位以后。早上輪到她購票時依舊落空,，沈陽的車票已經(jīng)售罄,。另外兩路中，也只有一位朋友買到3張票,，而她們原計劃購買13張票,。還有一位欲購湖北方向車票的阿姨沒買到票后，當(dāng)即決定留下來通宵排隊買第二天的車票,。 (《新聞晨報》1月11日)據(jù)同日的現(xiàn)代快報報道,，兩戶河南農(nóng)民，因返鄉(xiāng)車票難買,，而且嫌車費(fèi)太貴，結(jié)伴開著兩輛拖拉機(jī),，千里迢迢回家過年,。由于不識字看不懂路牌半夜闖進(jìn)高速公路和一輛大卡車相撞。一位民工被甩出車外，生命垂危,。
人們常說“每逢佳節(jié)倍思親”,，春節(jié)毫無疑問正是這樣一個闔家團(tuán)聚的佳節(jié)，對于中國人而言,，春節(jié)更是不容錯過的親情聚會,。然而“每逢春節(jié)回家難”卻是一個無奈相伴的事實(shí)，為了趕赴這場親情的聚會,，人們甚至還要為此而付出獻(xiàn)血和生命的代價,。除了上述購票無望以拖拉機(jī)代步慘遭車禍的打工者外，杭州一位老伯更是因?yàn)橥ㄏI票而倒在了等待購票的長龍中,。不過,，就算這位老伯堅持到最后，等待他的也極有可能也是一句輕描淡寫的“沒票”,。
實(shí)事求是的說,，僧多粥少，人多運(yùn)力低,，確實(shí)是春運(yùn)“一票難求”的客觀原因,。“車票”在這個特殊時節(jié)成為炙手可熱的香餑餑,，也一定程度上可以理解,。不過，這恐怕并不能成為車票發(fā)售首日,，旅客通宵排隊買票卻依舊“沒票”,，甚至因?yàn)椤耙粡堒嚻薄倍B續(xù)引發(fā)血案的理由?！百I票難”的背后是否有主觀因素在推波助瀾,，無疑值得追問。
按理來說,，假如火車票放票真的是按照火車站規(guī)定的發(fā)售日期開始公開放票的話,，那么，排在售票窗口首位的旅客當(dāng)然應(yīng)該有很大的把握買到車票才是,，然而,，現(xiàn)實(shí)的情形卻是，就算你是公開放票首日而且還排在購票隊伍里的首位,，卻依舊有極大的概率得到“沒票”的答案,。那么，對于廣大公眾而言,，究竟是誰搶在了“第一時間”之前買走了火車票,，還真成了一個奇跡般的“難解之謎”,。對此，鐵道部的回應(yīng)是將嚴(yán)懲炒票的“內(nèi)部人”,，不過,，當(dāng)鐵道部的“嚴(yán)懲”僅停留于口頭卻沒有具體的落實(shí)措施時,，當(dāng)火車票的銷售完全由鐵道部門內(nèi)部掌控而缺乏有效的外部監(jiān)督時,，這樣的承諾其實(shí)不僅毫無效力，更像是一種敷衍,。
事實(shí)上,，真要破解“火車票究竟賣哪兒去了”的謎底其實(shí)并不困難，真要徹查是否有內(nèi)部人操作,，也并不能坐待公眾的舉報,。至少,，對于鐵路部門而言,，所有火車票究竟什么時間從哪個窗口被售出,，當(dāng)然應(yīng)該在售票紀(jì)錄中可以被翔實(shí)的查到才是,，這些數(shù)據(jù)當(dāng)然也算不得什么涉及國家安全機(jī)密。假如鐵道部門真的想排除內(nèi)部人操作嫌疑的話,，倒是不妨將所有當(dāng)日火車票的銷售數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡(luò)上向公眾一五一十的公示,。這樣一來，至少排在第一卻沒買到票的公眾可以“知其然”,。若是排第一的沒買到票,，這個窗口的銷售紀(jì)錄卻顯示放票的話,，“內(nèi)部人操作”的馬腳也不難被曝光。
可見,，僧多粥少這一客觀原因,，我們當(dāng)然應(yīng)該承認(rèn),，但“火車票究竟賣哪兒去了”,，“火車票為何排隊旅客買不到卻又吊詭的落入黃牛之手”，鐵道部顯然不能僅用一句無關(guān)痛癢的“發(fā)現(xiàn)嚴(yán)懲”來搪塞,，而必須拿出點(diǎn)誠意和務(wù)實(shí)來,。事實(shí)上，公眾有權(quán)知道火車票發(fā)售的具體細(xì)節(jié),，鐵道部的售票系統(tǒng)也不應(yīng)該是自己的黑箱操作,。假如說“車票實(shí)名制”對于鐵道部確實(shí)存在技術(shù)上的困難的話,，那么，“火車票究竟賣哪兒去了”,，鐵道部若是真有誠意的話倒是不妨正面作答,，這不僅是對公眾知情權(quán)的保障，誰是“內(nèi)部人”,，或許也正隱藏在這一看似不起眼的細(xì)節(jié)之中,。
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作者：
武潔
編輯：
張恒
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