中新網(wǎng)2月1日電 《日本新華僑報》日前刊出署名文章說，東亞各國可以利用各國經(jīng)濟社會現(xiàn)有的“對偶結構”實現(xiàn)“耦合”，最后實現(xiàn)東亞經(jīng)濟一體化。面對未來十年,，中日韓三國可率先制定“東亞共同體”基礎設施,。首先可建設環(huán)西太平洋高速鐵路或磁懸浮鐵路,、連接西太平洋各大城市。此外,，可投資青年,，培養(yǎng)新的“亞洲人”。
文章摘編如下:
過去的10年,，是日本失去輝煌的十年,。日本在世界經(jīng)濟中的比重，從2000年14.5%降至2008年的8.1%,，而同時,，中、韓及東盟國家在世界經(jīng)濟中的比重則從8.8%升至12.2%,。對于經(jīng)濟混沌,、社會迷茫的前景，2009年秋的大選,，日本民眾拋棄了自民黨,。去年歲末，民主黨政權公布未來日本十年成長戰(zhàn)略,，宣布至2020年,，日本要在“環(huán)境”“健康”“觀光”三領域打造出100萬億日元產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)出400萬人就業(yè)機會,，實現(xiàn)年平均3%增長,。
人們能夠相信民主黨的這個目標嗎？可以看到的是,，目前日本經(jīng)濟問題是存在嚴重的“消費不足”,，尤其是民間消費不足。盡管擁有龐大金融資產(chǎn),，但對未來日本投資者卻充滿不安,，缺乏投資信心。必須說,，沒有亞洲國家尤其是東亞國家的合作,，日本就很難實現(xiàn)這個目標。日本已經(jīng)意識到這個問題,。2009年度的日本通商白皮書，就曾提出吸收亞洲發(fā)展中國家“中間層”消費者設想,。必須說,，未來十年，日本如想實現(xiàn)經(jīng)濟穩(wěn)定增長，就須徹底改變戰(zhàn)后形成的經(jīng)濟體制,，順應,、融入亞洲經(jīng)濟一體化的巨大潮流。
今天,，中日兩國經(jīng)濟社會結構,，存在一種奇妙的對偶狀態(tài)。日本政府缺乏資金,、人口,；中國政府擁有資金、人口,。日本擁有技術,，中國缺乏技術；日本停滯,，中國發(fā)展,。規(guī)模相當，2008年以美元計算中國經(jīng)濟規(guī)模約為日本96%,。筆者以為,，如何實現(xiàn)中日經(jīng)濟社會的“對偶變耦合”，是日本經(jīng)濟實現(xiàn)增長,，中日經(jīng)濟實現(xiàn)雙贏的一個重要課題,。
現(xiàn)在，中日經(jīng)濟,、政治關系也正處在一個微妙的歷史發(fā)展階段,，即日本已經(jīng)進入實現(xiàn)工業(yè)化后的休整期，假如僅僅依靠日本自身的力量,，這個時代可能持續(xù)很長,。而中國則正處在近代之后高速發(fā)展。未來十年也是中國實現(xiàn)工業(yè)化的關鍵十年,。中國依然需要通過制度創(chuàng)新實現(xiàn)工業(yè)化,，促進市民社會發(fā)展。在這樣一個歷史時期,，如何處理兩國經(jīng)濟關系,，發(fā)揮政治的主導作用，對于兩國雙贏,、構筑未來東亞共同體框架,，均有現(xiàn)實意義。
東亞地區(qū)各國,，可以利用各國經(jīng)濟社會現(xiàn)有的“對偶結構”,，實現(xiàn)“耦合”,，最后實現(xiàn)東亞經(jīng)濟一體化。筆者以為,，面對未來十年,，包括韓國在內的東亞三國應該率先制定“東亞共同體”的基礎設施。首先,，應建設環(huán)西太平洋高速鐵路或磁懸浮鐵路,、連接西太平洋各大城市，先實現(xiàn)各大城市市民的無簽證往來,，此后再逐步擴展至各地方城市乃至全國,。
既往成熟產(chǎn)業(yè)利益錯綜復雜，不易協(xié)調,。因此,，東亞國家可率先在環(huán)境、能源,、信息系統(tǒng),、醫(yī)療保健系統(tǒng)等領域先行實行合作，建立共同組織或企業(yè),，推行共同標準,，逐漸再擴展至其他領域。
此外,，應投資青年,，培養(yǎng)新的“亞洲人”。筆者提議,，應在東亞國家學校之間實行大規(guī)模教育交流,，相互承認學分，每個學生在大學畢業(yè)前的16年間,，分別在中日韓三國學校各學兩年至三年,。大學應該跨國合作、合辦,，成為培養(yǎng)全新的“亞洲人”的基地,。為此，各國必須修改現(xiàn)行的教育法規(guī),，以適應,、促進新的教育形態(tài)出現(xiàn)。
未來十年,，東亞各國應以創(chuàng)造的胸懷,，向未來投資。筆者相信,，通過國家關系的創(chuàng)新,，未來的“亞洲人”,，必將給我們帶來一個“活力亞洲”、“創(chuàng)造亞洲”,。(劉迪)
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作者：
劉迪
編輯：
彭遠文
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