欧美国产综合欧美视频_欧美亚洲综合成人A∨在线_强奷漂亮少妇高潮麻豆_日韩精品一区二区三区影院_婷婷丁香五月缴情视频_午夜A理论片在线播放_午夜色大片在线观看_亚洲欧美偷拍另类A∨_亚洲天然素人无码专区_艳妇荡女欲乱双飞两中年熟妇,午夜无码熟熟妇丰满人妻,仓库熟妇的肉欲在线播放,日韩欧美一区二区三区久久

作者:孫立堅

豐田的多款車型所存在的內(nèi)在缺陷可能導(dǎo)致車輛突然加速,。作為對外界擔(dān)憂的回應(yīng),，豐田已經(jīng)決定暫停銷售其旗下的八款車型，包括在美國十分暢銷的凱美瑞。享有世界聲譽(yù)的豐田企業(yè)文化和由此的日本世界品牌今天為什么會走到這樣尷尬的境地,？我想內(nèi)外原因會有很多，但最直接的還是與日本豐田企業(yè)海外發(fā)展戰(zhàn)略模式的扭曲有關(guān),。

很多事后質(zhì)量事故的調(diào)查表明,，豐田崇尚“客戶至上”的經(jīng)營理念的“變質(zhì)”可以說是從2007年開始，那時日本在北美市場以自己性價比的明顯優(yōu)勢超越了GM,，成為世界最大汽車制造商,。從那個時候開始，日本“英雄主義”(成為世界第一)的“野心”越來越讓它過于看重利潤最大化(市場份額最大化)的商業(yè)目標(biāo),，一個受害的美國夫人痛哭流涕地指責(zé)豐田高管,，“你們唯利是圖怎么不感到羞恥？,！”,。尤其是在美國三大汽車公司受阻的時候，豐田更是助長了超速發(fā)展的野心,。最后卻忽視了“安全缺陷可以讓它致命”這一汽車企業(yè)生存的最基本原理,。

豐田另一個受到質(zhì)疑的地方是在召回問題上反應(yīng)遲鈍，本來想大事化小的豐田危機(jī)卻被越搞越大,，最終不可收拾,。與其說這是日本企業(yè)文化在作祟，倒不如說日本企業(yè)在對待西方社會文化上存在“傲慢和偏見”的現(xiàn)象,。傲慢可能是來自于外國對質(zhì)量的要求不能與日本標(biāo)準(zhǔn)比——如果過于看重質(zhì)量,，那么就有可能失去時間和成本的優(yōu)勢，從而無法占據(jù)世界第一位,，所以,，只要和自己的競爭對手保持相對較為領(lǐng)先的優(yōu)勢就足夠了。但事實上這個“度”很難把握,。而且,，即使在出了問題后，豐田總部還自信自己的汽車在國際業(yè)界中依然居于領(lǐng)先地位,，甚至骨子里認(rèn)為自己的問題和美國汽車業(yè)的競爭對手相比,，要小得多。這次是美國人小題大做,，別有用心,。因此,，日本社會固有的內(nèi)斂文化，讓他們覺得只要道個歉,，補(bǔ)償一下就夠了,。殊不知這種講和在美國大眾看來就是一種“傲慢”，這惹來了殺身之禍,。其實,，這種“傲慢”也是日本海外戰(zhàn)略一直沒有起色所形成的自卑感而帶來的。也就是認(rèn)為自己過于傳統(tǒng),、保守的企業(yè)文化不融入外國“粗放的”消費(fèi)文化和處事理念,，自己的立足之地就會變得越來越小。所以,，平時完全放手,，抓住業(yè)績就可。而出問題時,，只要學(xué)一點他們解決問題的辦法,，一切都可以搞定。一句話,，對美國的法治社會“本質(zhì)”和現(xiàn)在需要釋放經(jīng)濟(jì)壓力的狀況(美國人的傲慢由此帶來的強(qiáng)勢態(tài)度)了解得太不夠了,。否則，豐田章男遲緩猶豫的應(yīng)對方式作為世界最大汽車制造商的董事長也就顯得太不成熟了,?；叵肫饋恚毡井?dāng)初一直沒有把最新的汽車模型投入到中國生產(chǎn)線上,，也是日本對中國市場消費(fèi)偏好的偏見所致,。對照在日本國內(nèi)豐田汽車(也包括本田和日產(chǎn)等日本車)至今為止保持著的國產(chǎn)車質(zhì)量高的口碑效應(yīng)，而相反“安全問題”屢屢開始出現(xiàn)在海外市場的這一特征,，我感到,，這是日本融入全球化戰(zhàn)略今后需要十分重視的問題，以前這種深層次的缺陷被企業(yè)的繁榮所遮蓋了,。只不過今天日本經(jīng)濟(jì)的蕭條讓這種文化上的“內(nèi)在缺陷”(準(zhǔn)確地講,，是“水土不服”的氣質(zhì))有了外在暴露的機(jī)會，而全球經(jīng)濟(jì)的蕭條狀況又進(jìn)一步刺激了日本企業(yè)文化中的這個“缺陷“在不斷放大,，被美國人輕而易舉地“逮”著了,。

事實上，“客戶至上”的豐田理念(“保證安全”自然是汽車消費(fèi)客戶的第一需求)依然應(yīng)該是他們在全球化環(huán)境中立于不敗之地的法寶,，而想改變思路,，走捷徑，并給自己找個正當(dāng)理由來搞差異性的海外投資戰(zhàn)略,，那最終會失去日本企業(yè)的品牌效應(yīng),。至于這次豐田問題是否被美國人放大，從在時機(jī)上的選擇(美國交通部在 2003年就對豐田缺陷有了解)和美國產(chǎn)業(yè)保護(hù)的謀略意圖上看,，不得不承認(rèn)美國政府有借題發(fā)揮的特征,。從事后的結(jié)果上看，這次豐田召回門事件確實給美國汽車業(yè)的再生贏得了時間和機(jī)會,，但是,，如果這是美國政府早已布置好的戰(zhàn)略意圖，那么,，我想當(dāng)這種意圖被世人覺察到的時候,，美國在世界舞臺上的主導(dǎo)地位會越來越黯淡。另外,，最近人民幣升值的呼聲在不斷高漲,，而且伴隨著中美貿(mào)易摩擦的不斷升溫。我想無論是奧巴馬出于政績的意圖,，還是為了美國自身的利益,，這種靠要求人民幣升值的“強(qiáng)勢”態(tài)度來打開一條美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇之道是根本不可能的。而且,，損人利己的經(jīng)濟(jì)沖突最終結(jié)果是兩敗俱傷,，損人又害己。所以,，我一直認(rèn)為,，美國政府應(yīng)該繼續(xù)重視全球化的正面效應(yīng)(自由貿(mào)易所固有的“取長補(bǔ)短”雙贏結(jié)果)，積極鼓勵創(chuàng)新,，加強(qiáng)監(jiān)管和國際合作,，爭取早日在尋求世界經(jīng)濟(jì)未來新的增長模式中繼續(xù)確立美國自身不敗的地位。否則,，追求的目標(biāo)和政策的重點搞反了,，就會弄得世界經(jīng)濟(jì)都為此“雞犬不寧”。

不管怎樣,，今后將躋身于世界舞臺的中國企業(yè)應(yīng)該從這次豐田召回門事件中好好汲取教訓(xùn),，它主要反映在以下三個方面:首先，“客戶至上”的發(fā)展戰(zhàn)略是全球企業(yè)生存的基本條件,，沒有這個基本條件,，利潤最大化(尤其是放棄質(zhì)量來節(jié)約成本的做法)的投資戰(zhàn)術(shù)就沒有長久的生存之道。其次,，日本內(nèi)斂的文化在全球化經(jīng)濟(jì)沖突中會產(chǎn)生較大的負(fù)面影響,，所以雙方及時溝通和正視問題的所在，甚至利用合法的保護(hù)措施來維護(hù)自己應(yīng)有的利益才是解決問題的有效方法,，知“難”而“退”,，則會帶來得不償失的后果,，今年中美貿(mào)易戰(zhàn)的升溫中，中國企業(yè)也應(yīng)該采取積極的態(tài)度來應(yīng)對沖突,，而不能“順其自然”,。第三，“急功近利”的企業(yè)成長戰(zhàn)略會在外部沖擊面前很容易迷失方向(加速度的慣性),。所以,，企業(yè)走向不斷繁榮的時候更應(yīng)該注意控制好自己所面臨的各種風(fēng)險。(作者系復(fù)旦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副院長,、金融學(xué)教授)