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日本豐田汽車(chē)總裁豐田章男24日在華盛頓出席美國(guó)眾議院就豐田汽車(chē)召回事件舉行的聽(tīng)證會(huì),，就因豐田汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)多起事故做出道歉,。 中新社發(fā) 李靜 攝

中新網(wǎng)2月26日電 美國(guó)《世界日?qǐng)?bào)》當(dāng)?shù)貢r(shí)間25日刊出社論《是華盛頓刻意打壓 還是豐田咎由自?。俊?。社論認(rèn)為,，如果從陰謀論角度看，美國(guó)國(guó)會(huì)是否要報(bào)復(fù)豐田搶奪通用世界最大汽車(chē)銷(xiāo)售王,，同時(shí),，借題發(fā)揮打壓豐田，讓重組后的通用卷土重來(lái),？這樣的陰謀論只能屬于揣測(cè)范圍,。在召回事件風(fēng)波中，豐田在很大程度上咎由自取,。

文章摘編如下:

豐田的召回事件越演越烈,，美國(guó)國(guó)會(huì)好像在扮演壓死駱駝的最后一根稻草的角色。這次,，不像20多年前日本經(jīng)濟(jì)如日中天時(shí),，國(guó)會(huì)議員當(dāng)眾砸東芝電視那么野蠻，而是站在維護(hù)美國(guó)和全球消費(fèi)者安全的“法官”立場(chǎng)上,，來(lái)“審判”豐田的“罪行”,。豐田會(huì)否在這波聽(tīng)證會(huì)的壓力大潮下一蹶不振？

如果人們的想象力豐富一點(diǎn)的話,，可以勾畫(huà)出一幅美日汽車(chē)大戰(zhàn)的圖畫(huà),，就在三年前，豐田與美國(guó)通用汽車(chē)為爭(zhēng)奪世界第一還打得不可開(kāi)交,，形成了所謂從產(chǎn)品到網(wǎng)絡(luò)的“立體戰(zhàn)爭(zhēng)”,，烽煙遍布北美歐亞，在中國(guó)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)幾乎是“白熱化”的狀態(tài),。

2007年度,，豐田在第一季全球銷(xiāo)量居首，但通用到年終以多出3500輛車(chē)的微弱優(yōu)勢(shì),，保持住75年全球銷(xiāo)量最大的龍頭地位,。但到2008年，通用在百年華誕之際終于敗北,，豐田站上全球老大的位子,。美國(guó)對(duì)此當(dāng)然耿耿于懷，但也無(wú)可奈何,。

2008年,，金融海嘯爆發(fā),，通用應(yīng)聲而倒，需要政府的輸血打點(diǎn)滴才能“茍延殘喘”進(jìn)行重組,，而代表汽車(chē)發(fā)展新方向的豐田,，則借著混合動(dòng)力車(chē)Prius的全球熱銷(xiāo)而扶搖直上，大有穩(wěn)固新汽車(chē)王國(guó)的宏大氣勢(shì),。美國(guó)人心里的酸楚可想而知,。

誰(shuí)知，天有不測(cè)風(fēng)云,，到了全球開(kāi)始走出金融海嘯的時(shí)候,，豐田煞車(chē)失靈等安全問(wèn)題爆發(fā)，造成了全球召回上千萬(wàn)輛車(chē)的巨大風(fēng)波,，隨后王牌環(huán)保車(chē)Prius的煞車(chē)系統(tǒng)和油門(mén)故障也相繼出現(xiàn)問(wèn)題,，風(fēng)波擴(kuò)大，到了美國(guó)國(guó)會(huì)強(qiáng)硬要求豐田社長(zhǎng)親自參加聽(tīng)證會(huì),，導(dǎo)致豐田問(wèn)題變成了刑事調(diào)查的對(duì)象,，追究其有無(wú)故意隱瞞問(wèn)題，誤導(dǎo)消費(fèi)者的責(zé)任,，豐田的汽車(chē)王國(guó)遙遙欲墜,。

如果從陰謀論的角度來(lái)看，美國(guó)國(guó)會(huì)是否要報(bào)復(fù)豐田搶奪通用世界最大汽車(chē)銷(xiāo)售王,，同時(shí),，借題發(fā)揮打壓豐田，讓重組后的通用卷土重來(lái),？這樣的陰謀論只能屬于揣測(cè)的范圍,，而不能登上大雅之堂。

不過(guò),，美國(guó)國(guó)會(huì)的強(qiáng)硬姿態(tài)至少說(shuō)明,，在對(duì)待企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題上，美國(guó)不會(huì)考慮意識(shí)形態(tài),，不管是否是盟國(guó)還是別的陣營(yíng),，都不會(huì)手軟，因?yàn)樗麄兣e著保護(hù)消費(fèi)者“替天行道”的大旗,，會(huì)收獲巨大的政治利益,，同時(shí)也為美國(guó)企業(yè)掃清競(jìng)爭(zhēng)障礙。針對(duì)豐田章男社長(zhǎng)堅(jiān)持汽車(chē)的電子系統(tǒng)沒(méi)有缺陷,，美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)萊胡德力主不能排除,，就顯示了美國(guó)對(duì)豐田為難到底的強(qiáng)硬立場(chǎng)。

但是,，在這次風(fēng)波中,，豐田絕對(duì)不是無(wú)辜遭到美國(guó)打壓,，而是在很大程度上咎由自取。

首先,，豐田偏離了日本企業(yè)精神的核心,，那就是品牌第一，消費(fèi)者第一,。豐田等日本品牌之所以揚(yáng)威世界,，就在于他們的認(rèn)真負(fù)責(zé),，豐田在產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管上出差錯(cuò),，那絕對(duì)是“自殺行為”。

其次,，日本企業(yè)強(qiáng)調(diào)誠(chéng)信,，如今豐田無(wú)視消費(fèi)者投訴，隱瞞錯(cuò)誤,，拖延處理(如果有行賄官員,，問(wèn)題更為嚴(yán)重)，讓充滿(mǎn)危險(xiǎn)的汽車(chē)行駛在道路上,，這當(dāng)然是引發(fā)公憤的行為,。再次，在危機(jī)處理上也是避重就輕,，令人難以信服,，這也不是豐田傳統(tǒng)。

由此可見(jiàn),，一個(gè)世界品牌,，可以因?yàn)榻?jīng)營(yíng)問(wèn)題，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中崩解,，需要政府和納稅人拯救,；一個(gè)世界品牌，也可以因?yàn)槲C(jī)處理失當(dāng),，經(jīng)營(yíng)理念衰退,，而遭到市場(chǎng)唾棄。

通用和豐田的例子告訴我們,，大品牌吃老本的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去,，維持經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和消費(fèi)者第一的原則，任何時(shí)間都不能松懈,。