中新網(wǎng)2月26日電 新加坡《聯(lián)合早報(bào)》26日刊出署名文章《豐田汽車為何“迷失方向”,？》說,，日本豐田汽車從世界汽車工業(yè)龍頭老大，淪落為被美國國會(huì)“公審”的“召回門”盟主,。通過對(duì)豐田的企業(yè)分析,，日本對(duì)外擴(kuò)張的特性，特別是日本人愛爭(zhēng)“世界第一”的過程,，也許可看出些端倪,。豐田一次就召回800萬輛問題車，規(guī)模之大,，范圍之廣,，史無前例，豐田因此被寫進(jìn)歷史,，也算是日本的另類“世界第一”,。
文章摘編如下:
豐田汽車家族傳人豐田章男到美國國會(huì)“供證”，在一般日本人心目中,，這不僅是對(duì)一家日本企業(yè)的拷問,，也是對(duì)日本全體的審視，因此過程受到了全神貫注,。
美國國會(huì)有人乘機(jī)做秀,，但也有人卻希望能挫一挫日本人的銳氣，而豐田章男的表現(xiàn),，肯定會(huì)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)成為左右日美兩國國民情緒的重要材料,。日本人擔(dān)心，這會(huì)發(fā)展成為又一陣的“猛擊日本”(Japan-bashing)現(xiàn)象,。
豐田汽車從超越“汽車王國”美國“三大”的世界汽車工業(yè)龍頭老大,，淪落為被美國國會(huì)“公審”的“召回門”盟主，原因有三:一,、美國依然是當(dāng)今世界最大的汽車銷售市場(chǎng),；二、豐田要翻身還必須仰賴美國的鼻息,；三,、豐田能否繼續(xù)當(dāng)老大都要先過美國這一關(guān)。
豐田汽車從精益求精,，淪落為“召回門”冠軍,，到底發(fā)生了什么事情,？可從四個(gè)方面進(jìn)行分析:一、有跨國界生產(chǎn)的問題,；二,、有既得利益政治人物護(hù)航的問題；三,、是日本企業(yè)在國外有一套頗為犀利的“公關(guān)”力量,；四、豐田可利用日本人語焉不詳?shù)臅崦磷藨B(tài),，或者外語能力不佳的特點(diǎn),，讓事情蒙混過關(guān)。因此,，所謂經(jīng)過調(diào)查便水落石出的可能性不高,。不過，通過對(duì)豐田的企業(yè)分析,，日本對(duì)外擴(kuò)張的特性,，特別是日本人愛爭(zhēng)“世界第一”的過程，也許可以看出些端倪來,。
豐田家族重掌帥印
豐田章男是豐田集團(tuán)創(chuàng)始人豐田佐吉的嫡曾孫,，85歲的現(xiàn)任名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)豐田章一郎的長(zhǎng)子,。2009年6月,，53歲的他接任豐田集團(tuán)社長(zhǎng)，這是1995年豐田達(dá)郎卸任社長(zhǎng)之后,，豐田家族首次重掌公司帥印,。
1995年，第一位非豐田家族成員奧田碩出任社長(zhǎng),，豐田的經(jīng)營策略也開始改變,，擴(kuò)展業(yè)務(wù)，占領(lǐng)世界市場(chǎng),，特別是追趕美國通用(GM)成了豐田的首要目標(biāo),。此后十年，豐田不僅在日本國內(nèi)提高產(chǎn)能,，更在美國境內(nèi)迅速擴(kuò)張業(yè)務(wù),，在多個(gè)州設(shè)立工廠。2000年它在美國的年銷量達(dá)到160萬輛,，2007年更提升到260萬輛,。
2007年豐田的全球產(chǎn)量達(dá)到945萬輛，全年盈利超過180億美元,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過美國三大汽車公司盈利的總和,，成了世界汽車行業(yè)的老大,、全球最大的汽車生產(chǎn)商。
豐田的迅速成長(zhǎng),，既顯現(xiàn)了日本人的自滿,，也暴露了日本企業(yè)不能適應(yīng)環(huán)球化的弱點(diǎn)，還凸顯了日本經(jīng)營管理模式不能適應(yīng)環(huán)球化需求的缺失,。突然爆發(fā)的金融危機(jī),，不斷出現(xiàn)的技術(shù)問題，特別是品質(zhì)管理的漏洞,，隱蔽召回修理等問題,，使豐田在2008財(cái)政年度首次出現(xiàn)4369.37億日元(約45.5億美元)的凈虧損，迫使渡邊捷昭辭去社長(zhǎng)職位,，也促成了豐田家族成員重掌帥印,。
汽車開到懸崖邊上
豐田章男就任社長(zhǎng)時(shí)曾信誓旦旦地說，豐田過去十年傾全力要成為“世界第一”的汽車制造商,，而忽視了“客戶第一”的豐田核心價(jià)值,，必須“回歸原點(diǎn)”。
去年10月,，豐田章男表示,，他已按動(dòng)汽車?yán)劝l(fā)出警告，因?yàn)樨S田汽車已經(jīng)開到了懸崖邊上,。他說,，企業(yè)處于凋零第四階段還有復(fù)活的機(jī)會(huì)，關(guān)鍵就在員工能否自救,，而非只等待救世主的出現(xiàn),。當(dāng)時(shí)，豐田章男不僅感受到成為“救世主”的重?fù)?dān),，也發(fā)現(xiàn)危機(jī)已經(jīng)兵臨豐田城下,。
他當(dāng)時(shí)是引用美國管理學(xué)教授吉姆·柯林斯的企業(yè)凋零五階段論來說明事態(tài)嚴(yán)重性的。所謂的五階段是:一,、企業(yè)因成功而變得過度自信,；二、企業(yè)無限制地追求規(guī)模的狀態(tài),；三,、企業(yè)不愿承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)；四,、企業(yè)開始仰望救世主的出現(xiàn),；五、企業(yè)存在價(jià)值的消失,。
豐田章男之所以急按喇叭,，一是他發(fā)現(xiàn)豐田的過度擴(kuò)張已到達(dá)懸崖的邊緣,，二是他不僅發(fā)現(xiàn)豐田患上了企業(yè)凋零癥，還有全體汽車工業(yè)都在面對(duì)一個(gè)嚴(yán)重問題,，就是日益增加的致命性安全問題?，F(xiàn)在事實(shí)證明，他沒有坦然面對(duì),，更沒有及時(shí)采取措施積極對(duì)應(yīng),，反而企圖通過拖延時(shí)間，設(shè)法掩蓋過失,，以保持所謂商譽(yù),，希望大事化小、小事化無而渡過難關(guān),。
“世界第一”見光便死,？
有研究日本的學(xué)者認(rèn)為，日本人酷愛追求“世界第一”,，一旦成功卻又無法適應(yīng),，甚至最終會(huì)被“世界第一”的迷思所毀。歷史上不少這種事例,，大事如現(xiàn)代化成功便拼命對(duì)外擴(kuò)張,，小事如樣樣不擇手段爭(zhēng)第一，至今能保留“世界第一”的東西越來越少,，但是曇花一現(xiàn)的記錄卻比比皆是,。
國際輿論多從兩個(gè)方面評(píng)論豐田事件:一是豐田高層反應(yīng)遲鈍，二是公關(guān)處理幼稚,。其實(shí)這些都是本末倒置的看法,，更重要的是豐田管理層狀態(tài)不佳，管理技術(shù)不到家,，既不會(huì)活用國外資源和人才，也不愿放手讓外國人才進(jìn)行管理,，把指令和功勞全都集中日本總社,，龐大如豐田這樣的企業(yè)集團(tuán)終極還只是一個(gè)“日本會(huì)社”。
豐田汽車的“召回門”,，所以成為滾雪球現(xiàn)象,，一是企圖掩蓋真相；二是沒有及時(shí)處理,，三是企業(yè)面子重要過人命安危,。美國國會(huì)插手豐田汽車安全問題，既是敲響了世界汽車工業(yè)的警鐘,，也是美國行政雜亂無章的證明,，而日本安全神話破滅更是個(gè)影響深遠(yuǎn)的事件,。
汽車從機(jī)械驅(qū)使的代步工具，轉(zhuǎn)化為電子駕馭的交通工具,，本身是個(gè)劃時(shí)代進(jìn)步的象征,，豐田首當(dāng)其沖成了接受考驗(yàn)的對(duì)象，包括一次就召回800萬輛,，從北美,、歐洲到亞洲，規(guī)模之大,，范圍之廣,，確實(shí)是史無前例，豐田因此被寫進(jìn)歷史,，這既是一件世界大事,，也是日本的另類“世界第一”。 (黃彬華)
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作者：
黃彬華
編輯：
彭遠(yuǎn)文
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