全身多處燒傷
救援人員將巴婭送往科摩羅“埃爾·馬魯夫”醫(yī)院接受治療。據(jù)悉,，巴婭全身多處燒傷,，鎖骨骨折，但沒有致命傷，眼下狀態(tài)“不令人擔(dān)憂”。
據(jù)報道，經(jīng)過檢查,，醫(yī)生發(fā)現(xiàn)她神志清醒，可以講話,，情況尚佳,。主治醫(yī)生阿達(dá)·曼蘇爾介紹:“獲救后小女孩意識十分清醒，她一直在說著些什么,。我們努力讓她的身體暖和過來,，因為她幾乎被凍僵了。但這個孩子不停地發(fā)抖,、發(fā)抖……我們?yōu)榱瞬蛔屗珓诶?，沒有問她太多問題?！绷碛袌蟮勒f,，巴婭鎖骨骨折、膝蓋燒傷，但沒有致命傷,。
據(jù)悉,，根據(jù)她的身體情況，她將可能被送回法國或者轉(zhuǎn)移到馬達(dá)加斯加,。
女孩“幾乎不會游泳”
據(jù)悉,，巴婭家住法國南部城市馬賽，6月29日夜同母親離開巴黎,，飛往科摩羅探親,。巴婭的父親卡西姆·巴卡里說，空難發(fā)生后,，他同巴婭通了電話,。據(jù)巴卡里介紹，在這場發(fā)生在午夜的空難中,，巴婭被彈出機艙，落入水中,?！八?dāng)時觸摸不到任何東西，發(fā)現(xiàn)自己置身水中,。她聽到人們在自己身邊說話,，但在黑暗中一個人也看不到，”巴卡里說,，巴婭“幾乎不會游泳”,。“她是個非常膽小的女孩,。我絕對未料到她能逃過這一劫難,，”他說。
據(jù)悉,，為了穩(wěn)定巴婭的情緒,，有關(guān)人員只得暫時告訴她，與她同機的媽媽也已“獲救”,，正在隔壁接受治療,。
空難中怎樣才能幸存
能否幸存只能碰運氣
談及空難生存之道，美國航空學(xué)專家約翰·埃金說:“我認(rèn)為沒有任何幸存模式,，(能否生存)只是碰運氣,。”
數(shù)據(jù)顯示,，除去6月30日的空難,，全球1970年以來共發(fā)生12起只有1人存活的空難。幸存者中，5人是未成年人,，4人是機組成員,。基金負(fù)責(zé)人柯蒂斯承認(rèn),，他也無法解釋機組成員和孩子存活幾率相對高的現(xiàn)象,。但他認(rèn)為，機組人員的一個有利因素是,，他們身處堅固的駕駛艙中且離窗戶較近,。
埃金解釋，空難中,，人們坐在哪個座位上僅在一方面對幸存幾率有影響,，那就是座位和撞擊部位的距離。
坐頭等艙最危險?
美《大眾機械》月刊2007年的一篇文章中,，航空學(xué)作者戴維·諾蘭提出關(guān)于“位置幸存說”的不同觀點,。諾蘭認(rèn)為，飛機后部的座位安全性更高,，“同身處前幾排的乘客相比,，離機尾近的乘客在空難中幸存幾率大約高40%?！敝Z蘭發(fā)現(xiàn),，對坐在機翼后方座位上的乘客而言，在至少致死1人的空難中幸存幾率為69%;對身處經(jīng)濟艙和機翼前方座位的乘客而言,，幸存幾率為56%;頭等艙和商務(wù)艙的乘客幸存幾率為49%,。“你高速行進時撞上某物,，顯然前部比后部受損會更嚴(yán)重,，”諾蘭說，“用(國家運輸安全委員會)一名官員的話說,，‘飛機不會倒退著撞山,。’”諾蘭說,，即使在沖出跑道,、迫降等事件中，飛機也總是前行,，因此撞擊也發(fā)生在前部,，“這就是他們把空難記錄器置于機尾的原因”。
但一些專家指出,，空難致死的因素多種多樣,，存活因素也各不相同,。
失事客機存在諸多疑點
飛機老化疑維修不當(dāng)
按也航說法，客機降落前遭遇強風(fēng)等惡劣天氣可能是飛機失事的原因,。美聯(lián)社報道,，失事飛機已服役19年，有人質(zhì)疑飛機老化是造成空難的主要原因,。但航空專家說,，只要航空公司肯花錢定期為老飛機維修保養(yǎng)，這些飛機仍可安全飛行,。
美國“航班安全基金會”主席沃斯說:“一架飛機通常不會因老化退役,，而是因為經(jīng)費原因?！泵缆?lián)社報道,，飛機老化可能帶來更換假冒部件問題。
也航服務(wù)遭質(zhì)疑
多家西方媒體報道,，也航長期遭旅客抱怨,，批評其航班客艙環(huán)境惡劣。美聯(lián)社報道,，科摩羅駐法國馬賽名譽領(lǐng)事薩洛爾德形容,，也航的部分航線客機就好比“會飛的運牛卡車”,。一名叫穆罕默德·阿里的乘客說，過去也航從也門至科摩羅的航程中,，有的乘客全程站立,。另一名曾搭乘也航班機的乘客莫伊基·阿卜杜說:“從薩那到科摩羅，好像坐在穿梭于灌木叢中的小客車?yán)?，沒有人理會按號入座,，總是‘先到先坐’?！?/P>
歐洲航空安全局說,，也航2006年通過審核，獲得在歐盟成員國空域運營的權(quán)利,，但這一權(quán)利今年2月因未通過核查而中斷,。
死者家屬將獲2萬歐元
也門航空公司發(fā)表聲明說，也航一直嚴(yán)格執(zhí)行國際大型航空公司通行的標(biāo)準(zhǔn)并定期對飛機進行檢修,，以保證飛行安全及飛機的良好性能,。聲明對一些媒體將有關(guān)也航客機失事原因歸結(jié)于技術(shù)故障的報道表示不滿。另外,，也門航空公司負(fù)責(zé)人7月1日證實,，該公司將向遇難者家屬支付2萬歐元(約合28140美元)的賠償款。
一個“黑匣子”位置確定
法國方面表示，失事客機“‘黑匣子’的信號被空中巡邏機截獲”,，信號源距“大科摩羅島40公里”,，法國巡邏艇定于1日晚些時候抵達(dá)“黑匣子”所在海域，展開回收行動,。
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法航調(diào)查報告今日公布
據(jù)英國媒體7月1日報道,，法國事故調(diào)查人員將于7月2日公布法航客機失事首個調(diào)查報告。報告預(yù)計將呼吁空客停飛其分布在全球各地的遠(yuǎn)程飛機,。
據(jù)報道,，法國事故調(diào)查局將在報告中稱，存在故障的航速數(shù)據(jù)和電子設(shè)備是導(dǎo)致法航客機失事的主要原因,。調(diào)查人員很可能向歐洲航空安全局提出質(zhì)疑,，它為什么未對眾所周知的空客330和340系列客機存在的問題采取任何補救措施。綜合新華社等報道
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編輯：
王平偉
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