臺軍方?jīng)錾教胤N部隊(duì)帶著全副武裝徹夜搜尋,。圖片來源：CFP
臺軍陸軍八軍團(tuán)指揮官嚴(yán)德發(fā)（左二）與軍方人員研判地圖方位,，希望盡快找到飛機(jī)。圖片來源：CFP 查看圖集>>
2010年1月26日下午,，臺灣空軍一架T34教練機(jī),，在出外訓(xùn)練時，不明原因突然和塔臺失去聯(lián)絡(luò),，機(jī)上一共載有2人,，目前臺灣軍方正全力搜查當(dāng)中，軍方也召開記者會,，說明最新的搜救情況,。
飛機(jī)失事經(jīng)過
臺空軍官校督察室主任張國華：“26日下午13點(diǎn)04分起飛，前往岡山以東空域,，進(jìn)行例行性訓(xùn)練,，13點(diǎn)40分時，飛機(jī)光點(diǎn)在東跑道的空域消失,?！?/FONT>
軍方表示，T34教練機(jī)26日下午1點(diǎn)04分起飛進(jìn)行例行的飛航訓(xùn)練,，是在13點(diǎn)40分時,，失去聯(lián)絡(luò)；軍方已經(jīng)出動S-70C救護(hù)機(jī),，前往失聯(lián)地點(diǎn)搜救。
臺軍方說法
機(jī)上乘載2名軍官,，一名是中校退伍的聘顧教官,，正駕駛饒健保，今年48歲,，有4235小時的飛行經(jīng)驗(yàn),，另一名為前座駕駛員是少尉陳澤宇，今年25歲,，也有110小時的飛行紀(jì)錄,。
臺軍方表示，此架T34教練機(jī),，機(jī)齡有26年,，有6969小時的飛行時數(shù)，都有正常例行檢修,，26日下午的天氣狀況,、飛行高度都是符合出勤規(guī)定，目前失聯(lián)原因還要再調(diào)查，軍方也已成立專案小組,，進(jìn)行全力搜索,。空軍研判可能墜落那瑪夏鄉(xiāng)山區(qū),；教官饒健保和學(xué)生陳澤宇生死不明,，軍方和消防人員上山搜救，深夜仍未發(fā)現(xiàn)人機(jī)蹤影,。
臺軍空官督察室主任張國華說,，飛機(jī)失蹤后，接獲自稱那瑪夏鄉(xiāng)民的電話,，說山區(qū)聽見巨大碰撞聲響,。但嘉義縣茶山村民表示，下午一時許聽到軍機(jī)聲,，不久傳出爆炸聲,，猜測可能飛機(jī)在兩縣交界山區(qū)失蹤。
張國華說,，已暫停全部飛行訓(xùn)練任務(wù),，待臺空軍總部專案小組深入調(diào)查后，再視情況恢復(fù)飛行訓(xùn)練,。
機(jī)身檢測曾爆造假
T-34C教練機(jī),，服役已長達(dá)26年，過去就曾為避免金屬疲勞而發(fā)生飛安意外,，由“國防部軍備局”在2005年6月與漢翔公司簽約,，承攬“空軍官校第11修護(hù)補(bǔ)給大隊(duì)委托民間經(jīng)營案”，連同另一款A(yù)T-3高級教練機(jī)全面以“X-ray”進(jìn)行機(jī)身結(jié)構(gòu)檢測,，結(jié)果卻爆出檢測造假的重大弊案,。
失蹤飛機(jī)介紹
橘白雙色，單螺旋槳造型,，這次失蹤的T-34C教練機(jī),，編制于空軍官校，1977年出產(chǎn),，1984年由美國引進(jìn)臺灣,，極速每小時400公里，航程1310公里,，最大載重約2,，5公噸，每分鐘最多可以爬升540公尺的高度,。
這樣的性能并不適合執(zhí)行空中戰(zhàn)斗,，在臺灣的飛行定位,，都在訓(xùn)練初級飛行員，只用作學(xué)生訓(xùn)練的教練機(jī)用途,，沒有特殊或復(fù)雜的戰(zhàn)斗功能,，通常是官校生畢業(yè)后，用來執(zhí)行鑒定飛行,，基礎(chǔ)飛行等低階訓(xùn)練,。
該機(jī)型曾有3次失事紀(jì)錄
T-34過去失事記錄，其實(shí)不算多,，最近一次在2002年,，當(dāng)時遭到鳥擊，飛機(jī)墜落臺中市果園,，所幸飛行員跳傘逃生成功,。
而更早期，在1987年臺南官田,，一軍官喪生,；隔年另一架墜毀高雄阿蓮，5死3傷,，最為慘重,；91年，臺中市區(qū)驚險逃生,，8年后,，再度發(fā)生失蹤意外。
T-34屬于慢速機(jī),，滑翔能力優(yōu)越,，但服役30幾年，恐怕飛安風(fēng)險也隨之有增無減,。
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編輯：
王平偉
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