原用于西南交大研制了20年的磁懸浮列車試驗，軌道部分消失只剩水泥柱
青城山磁懸浮軌道斷裂,！昨(18)日,，記者獲知這個驚人消息后，立即趕往現(xiàn)場,。晚11時許，記者到達(dá)青城山正山門前牌坊處，從正對面一條20米左右寬的四車道水泥路,，沿著水泥路往前走，半空中的磁懸浮軌道橫在眼前,，而原本橫架在四車道上的軌道部分都消失了,，只剩下3個水泥柱孤單地立在那里。
100米遠(yuǎn)處是位于青城山大道88號的青城豪生國際酒店,。記者詢問一位自稱酒店的工作人員,，他肯定地說，軌道是17日晚11點被敲斷的,，但具體是誰敲斷的,，他并不知道。
隨后,，記者在路上遇到正要下班回家的3名酒店女服務(wù)員,，據(jù)她們回憶，前天白天來上班時軌道還是好好的,，昨天凌晨兩點下班時,，它已經(jīng)斷了，中間那截已經(jīng)消失,。
酒店門口的保安透露,，該軌道距離地面僅兩米高，影響了來往車輛的通過,。該酒店一位姓梁的大堂經(jīng)理否認(rèn)是酒店施工造成磁懸浮軌道斷裂,。“酒店前不止一條通道,，軌道存在并不影響酒店的車輛來往,。”
新聞背景
2006年,，經(jīng)過整整20年研制后,，西南交大青城山中低速磁懸浮列車工程試驗線上的磁懸浮列車試驗運行成功！磁懸浮技術(shù)的研究源于德國,，德國開發(fā)的磁懸浮列車于1989年在埃姆斯蘭試驗線上達(dá)到每小時436公里的速度,。日本開發(fā)的磁懸浮列創(chuàng)造出每小時550公里的世界最高紀(jì)錄。磁懸浮列車實際上是依靠電磁吸力或電動斥力將列車懸浮于空中并進(jìn)行導(dǎo)向，實現(xiàn)列車與地面軌道間的無機械接觸,，再利用線性電機驅(qū)動列車運行,。（來源：天府早報記者譚曉娟王曉鷗攝影華小峰）
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編輯：
傅文濤
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