多數(shù)改裝車車主為了避開“風(fēng)險(xiǎn)”,，會(huì)把改裝過的零件拆掉用以規(guī)避年審,，待年審過后再把改裝件加上去，也就是“一年兩改”
一場惡劣的改裝車狂飆釀就了一個(gè)年輕生命的戛然而止,。
2009年5月7日晚8點(diǎn)05分,，杭州文二西路,，25歲的譚卓走在斑馬線上,，一輛紅色的三菱改裝跑車飛馳而來，瞬間,，他的身體飛向空中……
據(jù)杭州市公安局新聞發(fā)言人介紹,，根據(jù)鑒定機(jī)構(gòu)認(rèn)定，肇事車的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng),、前照燈,、懸掛、輪胎與輪輞,、車身內(nèi)部已在原車型的基礎(chǔ)上被改裝或部分改裝,。
而隨后“緊跟其上”的福建跑車追尾事故，讓“改裝車輛”肇事再次成為公眾關(guān)注與譴責(zé)的焦點(diǎn),。
“一年兩改”應(yīng)對年審
有輿論認(rèn)為,，縱觀事件本身，無論是愛車,、賽車的“發(fā)燒友”,，或是飆車、炫車的“富二代”,，車主的個(gè)性化改裝欲望越來越強(qiáng)烈,，從車子外表的“美容”到內(nèi)在的“整容”，改車之風(fēng)愈演愈烈,。
在北京豐益橋附近的車輛改裝市場,，聚集著大大小小多家汽車修理廠。一家汽修店的負(fù)責(zé)人周正（化名）告訴影響力周刊記者:“現(xiàn)在很多車主為了追求感觀刺激和個(gè)性鮮明,，都喜歡將車子拿來改裝,，大多數(shù)車輛是改裝外觀顏色、渦輪增壓,、火花塞等等,。”
“來我店里改裝的車屬三菱,、馬自達(dá)和寶馬居多,。”周正說,，現(xiàn)在很多運(yùn)動(dòng)型車的4S店,，都有不同的改裝優(yōu)惠套餐供改車族選擇。
影響力周刊記者在走訪中發(fā)現(xiàn),，除了直接前來改裝的車主,，多數(shù)有改裝愛車之心的車主都擔(dān)心改裝車子的年檢問題。
按照國家現(xiàn)行的《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》，允許機(jī)動(dòng)車改裝的合法范圍僅限三種,，分別是改變車身顏色,、更換同型發(fā)動(dòng)機(jī)和更換同型車架三種情況。并且有這三種情形之一的機(jī)動(dòng)車所有人應(yīng)向登記地車輛管理所申請變更登記,，并且提交機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格證明,。
而其他情況如增加尾翼、變換活塞,、私開天窗,、更換排氣系統(tǒng)等影響到車輛安全穩(wěn)定性的行為依然不合法，在年審時(shí)是不能通過的,。
但周正告訴記者,，多數(shù)改裝車車主為了避開“風(fēng)險(xiǎn)”，會(huì)把改裝過的零件拆掉用以規(guī)避年審,，待年審過后再把改裝件加上去,，也就是“一年兩改”。
“潛伏”的改裝車殺手
影響力周刊記者在某越野網(wǎng)站上,，看到改裝車友們關(guān)于改裝車發(fā)生交通事故怎樣規(guī)避自己的責(zé)任的討論,。顯然，改裝族本身很清楚愛車改裝后隨時(shí)可能出現(xiàn)安全問題,。
經(jīng)驗(yàn)豐富的汽車修理技工李育津告訴影響力周刊記者,，目前市場上私自改裝的車輛一般都是手工制作,，很多是在路邊小作坊進(jìn)行,，質(zhì)量沒有保證，也許會(huì)因制動(dòng)系統(tǒng)不穩(wěn)定引發(fā)側(cè)翻等交通事故,。他認(rèn)為,，這不僅對路上的行人、車輛存在安全威脅,，事實(shí)上往往對駕駛者本身的危險(xiǎn)系數(shù)也是很高的,。
有些車輛的改裝的方式本身就需要較高的技術(shù)和工藝，但是這一技術(shù)是一般汽修店與普通的維修汽車工人難以駕馭的,。
“一些改裝汽車的車行的員工為了利潤一味地滿足車主的要求,，缺少對車進(jìn)行全面的評估和設(shè)計(jì)，改裝后車輛的安全性也并沒有通過科學(xué)的測試得出客觀的結(jié)論,?！崩钣蚍治龅馈Ｒ虼税研阅堋敖】怠钡暮密嚫难b成存在安全隱患的“危車”的案例屢見不鮮,，甚至造成交通事故和人員傷亡,。
天津交警查驗(yàn)大隊(duì)的負(fù)責(zé)人曾表示，違法改裝車一直以來都是明令禁止的,，但近年改裝車交通事故逐年攀升,。
“車輛改裝后存在視線死角,，駕駛?cè)藨{借以往經(jīng)驗(yàn)易發(fā)交通事故；而改裝車的超限交通違法行為還嚴(yán)重?fù)p壞公路設(shè)施,，直接導(dǎo)致了公路運(yùn)輸市場惡性競爭,。”這位負(fù)責(zé)人說,。
業(yè)界期待出臺(tái)《改裝法》
一輛汽車在改裝后技術(shù)是否可靠,、性能是否安全，目前都是改裝車廠說了算,，市場根本無從評定,。
據(jù)了解，目前我國僅有中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)對賽車所用的改裝件提出了要求,，其他社會(huì)車輛改裝行為,，目前基本沒有產(chǎn)品門檻和技術(shù)門檻。
全國乘聯(lián)會(huì)副秘書長崔東樹認(rèn)為:一個(gè)沒有門檻的行業(yè),，消費(fèi)者不放心,，改裝車市場已成氣候，監(jiān)管部門如果不能迅速跟進(jìn),，建立良好的市場秩序,，將會(huì)限制這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
“眼下,，汽車改裝行業(yè)急需設(shè)立一個(gè)門檻,，建立改裝車輛的準(zhǔn)入機(jī)制”，長期關(guān)注改裝車的北京律師徐琰建議,，“應(yīng)當(dāng)有一個(gè)權(quán)威而專業(yè)的技術(shù)部門為改裝車加以鑒定把關(guān),，如果改裝后的車不符合法律標(biāo)準(zhǔn)或是安全性能存在隱患，就要求返工或是賠償,?！?/P>
“同時(shí)改裝車的行業(yè)門檻也必須提高，防止不負(fù)責(zé)任的改裝店只為利益而給社會(huì)帶來危害,?！毙扃鼜?qiáng)調(diào)，包括新交法及《道路交通安全法實(shí)施條例》在內(nèi)的諸多法律都明令禁止一些改裝行為,，但還沒有完善健全的法律法規(guī)來規(guī)范和約束,，對實(shí)施違法改裝行為的處罰也沒有做出相應(yīng)的明確規(guī)定，懲罰力度不夠,。
這些,，都導(dǎo)致國內(nèi)的改裝車不斷在法律的邊緣線上“游走”。■
|
作者：
甘貝貝
編輯：
霍吉和
|
