對(duì)許多人來(lái)說(shuō),，春運(yùn)難，主要難在那張小小的火車(chē)票,；但春運(yùn)再難,，絕大多數(shù)旅客最終還是搞到了火車(chē)票。那么,，在鐵路部門(mén)屢次聲稱“鐵路運(yùn)力嚴(yán)重不足”的背景之下,，眾多旅客究竟是怎么買(mǎi)到火車(chē)票的呢？2月15日,，農(nóng)歷臘月二十八,，在北京開(kāi)往鄭州的2553次列車(chē)13車(chē)廂，記者逐鋪位展開(kāi)調(diào)查,，得出的結(jié)果令人吃驚,。2月25日，農(nóng)歷正月初八,，在鄭州開(kāi)往北京的K180次列車(chē)上,，記者全程目擊了“條子勝過(guò)鈔票”的怪事。

“關(guān)系車(chē)票”過(guò)半數(shù)

2月15日,，農(nóng)歷臘月二十八,，正是春運(yùn)的高峰期。由北京西站發(fā)往鄭州的2553次列車(chē)只是綠皮普快列車(chē),，所以算不上熱門(mén)車(chē)次,。19時(shí)6分，列車(chē)啟動(dòng),，記者隨即在所在的13車(chē)廂逐鋪位詢問(wèn),，就車(chē)票來(lái)源問(wèn)題展開(kāi)調(diào)查。該車(chē)廂滿員60人，其中5人不在鋪位,，1人拒絕回答,，排除記者本人，有效統(tǒng)計(jì)人數(shù)共計(jì)53人,。

統(tǒng)計(jì)結(jié)果為：通過(guò)車(chē)站售票窗口,、正規(guī)代售點(diǎn)排隊(duì)買(mǎi)票的12人，占22.6%,；通過(guò)旅行社訂票的3人,，占5.7%；通過(guò)單位訂票的3人,，占5.7%,；托關(guān)系買(mǎi)票的28人，占52.8%,；通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接受轉(zhuǎn)讓的4人,，占7.5%；通過(guò)票販子買(mǎi)票的3人,，占5.7%,。

在托關(guān)系買(mǎi)票、通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接受轉(zhuǎn)讓,、通過(guò)票販子買(mǎi)票的35人中,，加價(jià)超過(guò)規(guī)定5元標(biāo)準(zhǔn)的共14人。在花了冤枉錢(qián)的這14人中,，加100元的有3人，加50元的5人,，加30元的3人,，加17元的1人，加10元的2人,。在接受調(diào)查的全部53 人中,，26.4%人多掏了錢(qián)。

從車(chē)站售票窗口,、正規(guī)車(chē)票代售點(diǎn)排隊(duì)買(mǎi)票,，是社會(huì)公認(rèn)的，也是鐵路部門(mén)大力宣傳的惟一正確買(mǎi)票途徑,，但記者調(diào)查結(jié)果只有12人,，即使加上通過(guò)單位和旅行社訂票的6個(gè)人，也只有34%,，僅僅3成多一點(diǎn),。那么，其余的6成多人為什么不去售票點(diǎn)排隊(duì)買(mǎi)票呢,？

22號(hào)中鋪的牛女士告訴記者,，去排隊(duì)買(mǎi)票幾乎不可能,，為了等候代售點(diǎn)晚上19點(diǎn)發(fā)售四天后的火車(chē)票，她下午5點(diǎn)就去排隊(duì),，結(jié)果還是沒(méi)買(mǎi)到票,，“票一出來(lái)就光了，誰(shuí)知道都跑哪去了,?！苯Y(jié)果到網(wǎng)上一看，轉(zhuǎn)讓這次車(chē)票的還真不少,，最后多花50元買(mǎi)到了一張票,。

調(diào)查結(jié)果顯示，在53人中,，“通過(guò)關(guān)系”買(mǎi)到票的人最多,，超過(guò)半數(shù)，占 52.8%,。那么這些人都是通過(guò)什么“關(guān)系”買(mǎi)到火車(chē)票的呢,？記者在詢問(wèn)中，絕大部分旅客拒絕回答或含混地稱“朋友”,。3號(hào)下鋪的孫先生說(shuō)：“你別問(wèn)我通過(guò)誰(shuí)買(mǎi)的票,，你也別問(wèn)我加了多少錢(qián)，你說(shuō)人情是不是錢(qián),？將來(lái)還人情是不是還得用錢(qián),？”

“條子”勝過(guò)鈔票

2月25日，正月初八,，正是春運(yùn)回程高峰,。K180是鐵道部的紅旗列車(chē)，設(shè)施完善,，夕發(fā)朝至,，是鄭州站發(fā)往北京西站的最熱門(mén)的車(chē)次。此前2月24日,，記者在鄭州市大學(xué)路,、花園路等多個(gè)火車(chē)代售點(diǎn)詢問(wèn)得知，次日K180次列車(chē)軟臥,、硬臥,、座位、站票均早已售罄,。

25日晚21點(diǎn)50分,，記者來(lái)到K180所在的站臺(tái)，這時(shí)旅客已經(jīng)開(kāi)始上車(chē)，記者看到站臺(tái)上一群人正把列車(chē)長(zhǎng)圍得水泄不通,。這名女列車(chē)長(zhǎng)一面后退,，一面用手左右推擋，不時(shí)轉(zhuǎn)身離去,，但馬上又被人群包圍起來(lái),。

記者看到，在圍著列車(chē)長(zhǎng)的人群中間,，大部分一邊招呼,，一邊揮舞著一張寫(xiě)有字的紙條，拼命往列車(chē)長(zhǎng)面前遞,。而列車(chē)長(zhǎng)手中也握著厚厚一疊空白紙片,。列車(chē)長(zhǎng)一邊推身邊的人群，一邊接過(guò)遞過(guò)來(lái)的紙條,，匆匆看一眼,，然后馬上用筆在手中的空白上寫(xiě)下幾個(gè)字，交給遞紙條的人,。然后這名旅客就一邊道謝,，一邊接過(guò)列車(chē)長(zhǎng)的紙條匆匆趕往某節(jié)車(chē)廂，車(chē)廂門(mén)口的列車(chē)員馬上發(fā)給臥鋪牌放行上車(chē),。

除了紙條外,，手機(jī)也是通行證。不少旅客把手機(jī)撥通,，拼命往列車(chē)長(zhǎng)面前遞,。列車(chē)長(zhǎng)接過(guò)手機(jī)，答應(yīng)幾聲,，就同樣在手中的紙條上寫(xiě)幾個(gè)字遞給旅客,，這些旅客也能順利上車(chē)并得到鋪位。

記者觀察發(fā)現(xiàn),，同樣是“條子”,，待遇也有差別,。部分旅客用手中寫(xiě)字的條子換得列車(chē)長(zhǎng)的條子后,，馬上就能領(lǐng)到臥鋪牌安心就寢；部分拿條子的旅客卻只能先去臥鋪車(chē)廂的側(cè)座,，等候安排,。列車(chē)啟動(dòng)后，在記者所在的6號(hào)臥鋪車(chē)廂,，側(cè)座仍然坐有 20來(lái)位沒(méi)有被安排鋪位的旅客,。列車(chē)熄燈后，不時(shí)有列車(chē)員走來(lái)輕聲招呼，隨即就有一兩個(gè)旅客起身走到車(chē)廂連接處補(bǔ)得臥鋪票,。截至晚上24點(diǎn)左右,，側(cè)座的人基本上已經(jīng)全部補(bǔ)得臥票就寢。這時(shí),，記者聽(tīng)到22號(hào)下鋪的一名旅客輕聲說(shuō)：車(chē)票不是幾天前就賣(mài)完了嗎,，咋會(huì)還有這么多空鋪？

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