對(duì)許多人來(lái)說(shuō),，春運(yùn)難,，主要難在那張小小的火車票,；但春運(yùn)再難,，絕大多數(shù)旅客最終還是搞到了火車票,。那么,，在鐵路部門屢次聲稱“鐵路運(yùn)力嚴(yán)重不足”的背景之下,，眾多旅客究竟是怎么買到火車票的呢,？2月15日，農(nóng)歷臘月二十八,，在北京開往鄭州的2553次列車13車廂,，記者逐鋪位展開調(diào)查，得出的結(jié)果令人吃驚,。2月25日,，農(nóng)歷正月初八，在鄭州開往北京的K180次列車上,，記者全程目擊了“條子勝過(guò)鈔票”的怪事,。

“關(guān)系車票”過(guò)半數(shù)

2月15日，農(nóng)歷臘月二十八,，正是春運(yùn)的高峰期,。由北京西站發(fā)往鄭州的2553次列車只是綠皮普快列車，所以算不上熱門車次,。19時(shí)6分,，列車啟動(dòng)，記者隨即在所在的13車廂逐鋪位詢問(wèn),，就車票來(lái)源問(wèn)題展開調(diào)查,。該車廂滿員60人，其中5人不在鋪位,，1人拒絕回答,，排除記者本人，有效統(tǒng)計(jì)人數(shù)共計(jì)53人,。

統(tǒng)計(jì)結(jié)果為：通過(guò)車站售票窗口,、正規(guī)代售點(diǎn)排隊(duì)買票的12人,，占22.6%；通過(guò)旅行社訂票的3人,，占5.7%,；通過(guò)單位訂票的3人，占5.7%,；托關(guān)系買票的28人,，占52.8%；通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接受轉(zhuǎn)讓的4人,，占7.5%,；通過(guò)票販子買票的3人，占5.7%,。

在托關(guān)系買票,、通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接受轉(zhuǎn)讓、通過(guò)票販子買票的35人中,，加價(jià)超過(guò)規(guī)定5元標(biāo)準(zhǔn)的共14人,。在花了冤枉錢的這14人中，加100元的有3人,，加50元的5人,，加30元的3人，加17元的1人,，加10元的2人,。在接受調(diào)查的全部53 人中，26.4%人多掏了錢,。

從車站售票窗口,、正規(guī)車票代售點(diǎn)排隊(duì)買票，是社會(huì)公認(rèn)的,，也是鐵路部門大力宣傳的惟一正確買票途徑,，但記者調(diào)查結(jié)果只有12人，即使加上通過(guò)單位和旅行社訂票的6個(gè)人,，也只有34%,，僅僅3成多一點(diǎn)。那么,，其余的6成多人為什么不去售票點(diǎn)排隊(duì)買票呢,？

22號(hào)中鋪的牛女士告訴記者，去排隊(duì)買票幾乎不可能,，為了等候代售點(diǎn)晚上19點(diǎn)發(fā)售四天后的火車票,，她下午5點(diǎn)就去排隊(duì)，結(jié)果還是沒(méi)買到票,，“票一出來(lái)就光了,，誰(shuí)知道都跑哪去了,。”結(jié)果到網(wǎng)上一看,，轉(zhuǎn)讓這次車票的還真不少,，最后多花50元買到了一張票。

調(diào)查結(jié)果顯示,，在53人中,，“通過(guò)關(guān)系”買到票的人最多，超過(guò)半數(shù),，占 52.8%。那么這些人都是通過(guò)什么“關(guān)系”買到火車票的呢,？記者在詢問(wèn)中,，絕大部分旅客拒絕回答或含混地稱“朋友”。3號(hào)下鋪的孫先生說(shuō)：“你別問(wèn)我通過(guò)誰(shuí)買的票,，你也別問(wèn)我加了多少錢,，你說(shuō)人情是不是錢？將來(lái)還人情是不是還得用錢,？”

“條子”勝過(guò)鈔票

2月25日,，正月初八，正是春運(yùn)回程高峰,。K180是鐵道部的紅旗列車,，設(shè)施完善，夕發(fā)朝至,，是鄭州站發(fā)往北京西站的最熱門的車次,。此前2月24日，記者在鄭州市大學(xué)路,、花園路等多個(gè)火車代售點(diǎn)詢問(wèn)得知,，次日K180次列車軟臥、硬臥,、座位,、站票均早已售罄。

25日晚21點(diǎn)50分,，記者來(lái)到K180所在的站臺(tái),，這時(shí)旅客已經(jīng)開始上車，記者看到站臺(tái)上一群人正把列車長(zhǎng)圍得水泄不通,。這名女列車長(zhǎng)一面后退,，一面用手左右推擋，不時(shí)轉(zhuǎn)身離去,，但馬上又被人群包圍起來(lái),。

記者看到,，在圍著列車長(zhǎng)的人群中間，大部分一邊招呼,，一邊揮舞著一張寫有字的紙條,，拼命往列車長(zhǎng)面前遞。而列車長(zhǎng)手中也握著厚厚一疊空白紙片,。列車長(zhǎng)一邊推身邊的人群,，一邊接過(guò)遞過(guò)來(lái)的紙條，匆匆看一眼,，然后馬上用筆在手中的空白上寫下幾個(gè)字,，交給遞紙條的人。然后這名旅客就一邊道謝,，一邊接過(guò)列車長(zhǎng)的紙條匆匆趕往某節(jié)車廂,，車廂門口的列車員馬上發(fā)給臥鋪牌放行上車。

除了紙條外,，手機(jī)也是通行證,。不少旅客把手機(jī)撥通，拼命往列車長(zhǎng)面前遞,。列車長(zhǎng)接過(guò)手機(jī),，答應(yīng)幾聲，就同樣在手中的紙條上寫幾個(gè)字遞給旅客,，這些旅客也能順利上車并得到鋪位,。

記者觀察發(fā)現(xiàn)，同樣是“條子”,，待遇也有差別,。部分旅客用手中寫字的條子換得列車長(zhǎng)的條子后，馬上就能領(lǐng)到臥鋪牌安心就寢,；部分拿條子的旅客卻只能先去臥鋪車廂的側(cè)座,，等候安排。列車啟動(dòng)后,，在記者所在的6號(hào)臥鋪車廂,，側(cè)座仍然坐有 20來(lái)位沒(méi)有被安排鋪位的旅客。列車熄燈后,，不時(shí)有列車員走來(lái)輕聲招呼,，隨即就有一兩個(gè)旅客起身走到車廂連接處補(bǔ)得臥鋪票。截至晚上24點(diǎn)左右,，側(cè)座的人基本上已經(jīng)全部補(bǔ)得臥票就寢,。這時(shí)，記者聽到22號(hào)下鋪的一名旅客輕聲說(shuō)：車票不是幾天前就賣完了嗎,，咋會(huì)還有這么多空鋪,？

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