人們首次在中國（珠海）航展上看到其風采的,，是在第三屆中國（珠海）航展上,。當時，“新舟”60作為我國自主研發(fā),、擁有自主知識產權的新型支線客機,，曾與加拿大的CRJ200、烏克蘭的安-140,、俄羅斯的圖-214等國外名機同臺競技,，一較高下。

記者采訪了解到,，“新舟”60是中國航空工業(yè)第一集團公司下屬的西安飛機制造集團公司嚴格按照國際標準進行設計,、生產和試飛驗證的具有完全自主知識產權的新型渦槳支線飛機。據(jù)資料顯示,，該機可載客50～60人,，在安全性,、經濟性、舒適性,、可靠性,、維護性等方面達到或接近世界同類飛機的水平，其可在高溫,、高原狀態(tài)下起飛,，并且適應不同航路、跑道的特性,?！靶轮邸?0飛機采用加拿大普惠公司的先進發(fā)動機和美國漢勝公司的全復合材料螺旋槳，油耗和噪音大大降低,，機載電子設備,、內部裝飾、生活設施大量引進國外先進的成熟技術,，價格只有國外同類飛機的三分之二,，直接使用成本更比國外飛機低一至兩成。

讓我們來回顧一下“新舟”60走過的歷程――

1998年5月,，“新舟”60飛機適航驗證機在按照與國際接軌的中國民用航空規(guī)章CCAR25部進行4年多的飛行試驗后,，取得了中國民航總局頒發(fā)的型號合格證。

2000年3月12日,，中國首架“新舟”60飛機進京匯報飛行暨購機合同簽字儀式在北京舉行,，四川航空公司簽訂5架“新舟”60飛機合同。

2004年11月2日,，吳邦國委員長和津巴布韋總統(tǒng)穆加貝共同出席了在津巴布韋舉行的,，由中國一航商貿代表團與津巴布韋交通部簽署的銷售兩架“新舟”60飛機的合同儀式，“新舟”60飛機外銷工作邁出可喜一步,，標志著我國國產新一代渦槳支線民用客機出口“零”的突破,。

2005年4月23日，中航技公司,、西飛公司與津巴布韋航空公司履行了兩架“新舟”60飛機交接證書簽字儀式,；中航技公司與斐濟航空公司簽訂“新舟”60飛機購機合同，與厄立特里亞,、剛果（布）航空公司分別簽訂“新舟”60飛機購機意向,。

2006年7月28日，“新舟”60首次實現(xiàn)國內新型支線客機出口,。據(jù)統(tǒng)計,，截至2006年底，該型號飛機將累計交付國外用戶達11架，分布于非洲及東南亞的6個國家,。