人們首次在中國（珠海）航展上看到其風(fēng)采的,，是在第三屆中國（珠海）航展上,。當(dāng)時,，“新舟”60作為我國自主研發(fā)、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型支線客機(jī),，曾與加拿大的CRJ200,、烏克蘭的安-140、俄羅斯的圖-214等國外名機(jī)同臺競技,，一較高下,。

記者采訪了解到,，“新舟”60是中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司下屬的西安飛機(jī)制造集團(tuán)公司嚴(yán)格按照國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計,、生產(chǎn)和試飛驗(yàn)證的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新型渦槳支線飛機(jī)。據(jù)資料顯示,，該機(jī)可載客50～60人,，在安全性、經(jīng)濟(jì)性,、舒適性,、可靠性、維護(hù)性等方面達(dá)到或接近世界同類飛機(jī)的水平,，其可在高溫,、高原狀態(tài)下起飛，并且適應(yīng)不同航路,、跑道的特性,。“新舟”60飛機(jī)采用加拿大普惠公司的先進(jìn)發(fā)動機(jī)和美國漢勝公司的全復(fù)合材料螺旋槳,，油耗和噪音大大降低,，機(jī)載電子設(shè)備、內(nèi)部裝飾,、生活設(shè)施大量引進(jìn)國外先進(jìn)的成熟技術(shù),，價格只有國外同類飛機(jī)的三分之二，直接使用成本更比國外飛機(jī)低一至兩成,。

讓我們來回顧一下“新舟”60走過的歷程――

1998年5月,，“新舟”60飛機(jī)適航驗(yàn)證機(jī)在按照與國際接軌的中國民用航空規(guī)章CCAR25部進(jìn)行4年多的飛行試驗(yàn)后，取得了中國民航總局頒發(fā)的型號合格證,。

2000年3月12日,，中國首架“新舟”60飛機(jī)進(jìn)京匯報飛行暨購機(jī)合同簽字儀式在北京舉行，四川航空公司簽訂5架“新舟”60飛機(jī)合同,。

2004年11月2日,，吳邦國委員長和津巴布韋總統(tǒng)穆加貝共同出席了在津巴布韋舉行的，由中國一航商貿(mào)代表團(tuán)與津巴布韋交通部簽署的銷售兩架“新舟”60飛機(jī)的合同儀式,，“新舟”60飛機(jī)外銷工作邁出可喜一步,，標(biāo)志著我國國產(chǎn)新一代渦槳支線民用客機(jī)出口“零”的突破,。

2005年4月23日，中航技公司,、西飛公司與津巴布韋航空公司履行了兩架“新舟”60飛機(jī)交接證書簽字儀式,；中航技公司與斐濟(jì)航空公司簽訂“新舟”60飛機(jī)購機(jī)合同，與厄立特里亞,、剛果（布）航空公司分別簽訂“新舟”60飛機(jī)購機(jī)意向,。

2006年7月28日，“新舟”60首次實(shí)現(xiàn)國內(nèi)新型支線客機(jī)出口,。據(jù)統(tǒng)計,，截至2006年底，該型號飛機(jī)將累計交付國外用戶達(dá)11架,，分布于非洲及東南亞的6個國家,。