至今,，風(fēng)云一號(hào)氣象衛(wèi)星發(fā)射了3顆，風(fēng)云二號(hào)衛(wèi)星氣象衛(wèi)星發(fā)射了3顆,。前2顆風(fēng)云一號(hào)衛(wèi)星裝有5通道的可見(jiàn)光和紅外掃描輻射計(jì),，第3顆風(fēng)云一號(hào)衛(wèi)星探測(cè)通道數(shù)增加到10個(gè)，增加了對(duì)云層,、陸地和海洋的多光譜探測(cè)能力,。風(fēng)云二號(hào)衛(wèi)星裝有3通道的可見(jiàn)光、紅外和水汽掃描輻射計(jì),，拍攝的云圖資料填補(bǔ)了中國(guó)西部,、西亞和印度洋上的大范圍觀測(cè)空白，該星還具有很強(qiáng)的數(shù)據(jù)收集和轉(zhuǎn)發(fā)功能,。經(jīng)過(guò)空間運(yùn)行測(cè)試表明,，風(fēng)云一號(hào)和風(fēng)云二號(hào)衛(wèi)星的主要技術(shù)指標(biāo)已達(dá)到20世紀(jì)90年代初的國(guó)際水平。這些氣象衛(wèi)星的業(yè)務(wù)化應(yīng)用在中國(guó)天氣預(yù)報(bào)和氣象研究等方面發(fā)揮了重要作用,。有效地減少了沙塵暴,、臺(tái)風(fēng)等災(zāi)害天氣造成的損失，成為人民群眾日常生活中關(guān)心的熱點(diǎn),。

5.地球資源衛(wèi)星系列,。1999年10月，中國(guó)和巴西聯(lián)合研制的第一顆數(shù)字傳輸對(duì)地遙感衛(wèi)星——資源一號(hào)01星發(fā)射成功,。星上裝有5譜段CCD相機(jī),、4譜段紅外多光譜掃描儀、2譜段寬視場(chǎng)成像儀等,。繼資源一號(hào)衛(wèi)星發(fā)射成功后,，2003年10月，我國(guó)又與巴西合作研制發(fā)射成功了資源一號(hào)02星,。這兩顆衛(wèi)星的研制和發(fā)射成功,，填補(bǔ)了我國(guó)資源衛(wèi)星的空白，衛(wèi)星數(shù)據(jù)廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè),、林業(yè),、水利、礦產(chǎn),、能源,、測(cè)繪和環(huán)保等眾多部門(mén),，取得了顯著的應(yīng)用成果，被譽(yù)為“南南合作”的典范,。

2000年9月，中國(guó)自行研制的中國(guó)資源二號(hào)01星發(fā)射成功,，此后,，又分別發(fā)射成功02星和03星，其分辨率比資源一號(hào)系列衛(wèi)星更高,，而且形成了三星聯(lián)網(wǎng),，表明我國(guó)衛(wèi)星研制技術(shù)實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。

在資源系列衛(wèi)星發(fā)射成功的同時(shí),，2002年5月,，中國(guó)發(fā)射成功了第一顆海洋水色水溫監(jiān)測(cè)衛(wèi)星——海洋一號(hào)衛(wèi)星；2006年4月,，又發(fā)射成功了中國(guó)首顆微波遙感衛(wèi)星——遙感衛(wèi)星一號(hào)等,。這些遙感衛(wèi)星的主要技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到20世紀(jì)90年代的國(guó)際水平。目前,，中國(guó)已經(jīng)建成了中國(guó)科學(xué)院遙感衛(wèi)星地面接收站,、衛(wèi)星氣象應(yīng)用中心、衛(wèi)星海洋應(yīng)用中心和中國(guó)資源衛(wèi)星應(yīng)用中心,。我國(guó)的衛(wèi)星遙感應(yīng)用已經(jīng)涵蓋了氣象,、海洋、陸地三大領(lǐng)域,。遙感技術(shù)在許多業(yè)務(wù)運(yùn)行系統(tǒng)中已經(jīng)成為重要的技術(shù)支撐,。

6.導(dǎo)航衛(wèi)星系列。2000年10月和12月,，兩顆北斗一號(hào)導(dǎo)航衛(wèi)星相繼定點(diǎn)于東經(jīng)140度和東經(jīng)80度赤道上空,；2003年5月25日，北斗一號(hào)導(dǎo)航系統(tǒng)的第三顆衛(wèi)星發(fā)射成功,，使中國(guó)初步形成了第一個(gè)區(qū)域性衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),。這項(xiàng)成就表明，中國(guó)成為繼美國(guó)和蘇聯(lián)之后世界上第三個(gè)能自行研制發(fā)射導(dǎo)航衛(wèi)星的國(guó)家,。

二,、運(yùn)載火箭

幾十年來(lái)，通過(guò)幾代航天人的不懈努力,，長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭經(jīng)歷了從無(wú)到有,，從單星發(fā)射到多星發(fā)射，從發(fā)射衛(wèi)星到發(fā)射載人飛船的過(guò)程,，具備了發(fā)射低,、中,、高不同軌道、不同類(lèi)型衛(wèi)星的能力,，取得了舉世矚目的成就,，并在國(guó)際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)上占據(jù)了一席之地，成為中國(guó)為數(shù)不多的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的高科技產(chǎn)品,。截止到2006年9月,，已實(shí)施了91次發(fā)射，成功地將國(guó)內(nèi)70余顆大中小型衛(wèi)星送入太空,，其中包括6艘無(wú)人飛船,；將28顆外國(guó)制造的衛(wèi)星成功地送入太空，創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益,。

三,、探月工程

2004年1月，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),，我國(guó)月球探測(cè)一期工程-繞月探測(cè)工程正式立項(xiàng),，進(jìn)入工程研制階段，計(jì)劃2007年實(shí)施我國(guó)第一次月球探測(cè)衛(wèi)星的發(fā)射任務(wù),。經(jīng)過(guò)多年論證,，我國(guó)繞月探測(cè)工程的科學(xué)目標(biāo)可概括為：獲取月球表面三維影像，分析月球表面有用元素含量和物質(zhì)類(lèi)型的分布特點(diǎn),，探測(cè)月壤厚度,，探測(cè)地月空間環(huán)境。

四,、載人航天

從1992年開(kāi)始,，經(jīng)過(guò)七年的論證、攻關(guān),、研制和試驗(yàn),，中國(guó)第一艘試驗(yàn)飛船神舟一號(hào)于1999年11月20日發(fā)射升空，飛船在軌正常運(yùn)行一天后,，安全著陸于內(nèi)蒙古預(yù)定區(qū)域,，中國(guó)載人航天首次無(wú)人飛行試驗(yàn)取得圓滿成功。

2000年至2003年,，在先后經(jīng)過(guò)神舟二號(hào),、神舟三號(hào)和神舟四號(hào)共三次無(wú)人飛行試驗(yàn)的考驗(yàn)后，中國(guó)第一艘載人飛船-神舟五號(hào)于2003年10月15日成功發(fā)射,，在軌運(yùn)行1天后,，于2003年10月16日安全著陸。航天員楊利偉健康地走出返回艙，標(biāo)志著中國(guó)首次載人航天飛行試驗(yàn)獲得圓滿成功,，成為世界上第三個(gè)掌握了載人航天技術(shù)的國(guó)家,。

2005年10月17日凌晨，隨著航天員費(fèi)俊龍,、聶海勝自主從神舟六號(hào)返回艙中健康出艙,，標(biāo)志著中國(guó)載人航天實(shí)現(xiàn)了多人多天、航天員直接參與空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)活動(dòng)的新跨越,。

從神舟一號(hào)到神舟六號(hào),，神舟飛船的功能和性能越來(lái)越完善，質(zhì)量越來(lái)越可靠,。

神舟一號(hào)飛船著重考核了整個(gè)載人航天工程總體設(shè)計(jì)方案的可行性，特別是飛船系統(tǒng)的艙段分離技術(shù),、調(diào)姿制動(dòng)技術(shù),、升力控制技術(shù)、防熱技術(shù),、回收著陸技術(shù)等5大關(guān)鍵技術(shù)的可靠性,。飛船采用了最小的配置，僅上了確保飛船成功返回,、準(zhǔn)確著陸的8個(gè)分系統(tǒng),，飛船的軌道艙沒(méi)有進(jìn)行留軌試驗(yàn)。

神舟二號(hào)飛船作為我國(guó)第一艘按載人飛行要求而采用全系統(tǒng)配置的正樣無(wú)人飛船,，其在完善了第一艘“神舟”號(hào)飛船在艙內(nèi)溫控,、系統(tǒng)配合等方面存在的不足基礎(chǔ)上，重點(diǎn)考核了環(huán)境控制與生命保障,、應(yīng)急救生兩個(gè)分系統(tǒng)的功能,，進(jìn)一步檢驗(yàn)了飛船系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性。同時(shí),，軌道艙進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)半年之久的留軌試驗(yàn),。

神舟三號(hào)飛船優(yōu)化性能，增加了載人有關(guān)設(shè)備,，航天員安全措施得到了進(jìn)一步完善,。

神舟四號(hào)飛船完善了應(yīng)急救生系統(tǒng)功能，優(yōu)化艙內(nèi)載人環(huán)境,，增加了航天員手動(dòng)控制系統(tǒng),，增強(qiáng)了整船偏航機(jī)動(dòng)能力。同時(shí),，設(shè)計(jì)人員還改善了艙內(nèi)載人環(huán)境,，充分考慮了航天員座椅使用、出艙進(jìn)艙,、操作是否方便舒適等因素,，全面通過(guò)醫(yī)學(xué)和工效學(xué)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的考核,，為航天員創(chuàng)造出了一個(gè)安全舒適的工作與生活環(huán)境。

在神舟四號(hào)飛船的基礎(chǔ)上,，技術(shù)人員對(duì)神舟五號(hào)航天員乘坐的座椅的安全性和舒適性作了進(jìn)一步改進(jìn)和完善,，同時(shí)設(shè)置了多種安全救生模式和百余種故障對(duì)策方案，確保了航天員的安全,。

神舟六號(hào)飛船實(shí)現(xiàn)了2人5天航天飛行,，為適應(yīng)多人多天航天飛行的需要，神舟六號(hào)飛船進(jìn)行了重大配置調(diào)整,，并對(duì)可靠性,、安全性和環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)等進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)，航天員首次進(jìn)入軌道艙并參與有效載荷的造作操作,，標(biāo)志著我國(guó)真正有人參與的航天活動(dòng)的開(kāi)始,。

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