2009，我國(guó)航空工業(yè)的成人禮？

2008年的4萬(wàn)億元的中央經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃已在進(jìn)行中,，其刺激計(jì)劃包括鋼鐵,，汽車(chē)，造船,，石化，輕工，紡織,，有色金屬，裝備制造和電子信息等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃在內(nèi)的九個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃,。當(dāng)然也包括民航業(yè),。

當(dāng)我們都把目光投在4萬(wàn)億的大概念上時(shí)，國(guó)家的大飛機(jī)制造正在有條不紊進(jìn)行著,。而長(zhǎng)久以來(lái),，我國(guó)航空航天事業(yè)的發(fā)展總在一個(gè)低調(diào)的姿態(tài)上前行。我國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展,，本身就是一塊軟肋,，這是不爭(zhēng)的事實(shí),。

在全球金融海嘯沖擊下，我國(guó)政府宣布了針對(duì)國(guó)內(nèi)主要飛機(jī)制造商的巨額貸款計(jì)劃以及航空公司的減稅措施,。受經(jīng)濟(jì)增速放緩,，行業(yè)景氣度下降，航油價(jià)格波動(dòng)等多重因素影響,，苦撐了一年的我國(guó)“國(guó)字號(hào)”航企終于盼到了注資的希望,。

然而，面對(duì)這個(gè)“冬天”,，少量的資金注入對(duì)于航企,，特別是資產(chǎn)負(fù)債率較高的航空公司來(lái)說(shuō)，其作用終將如何難以知曉,。但該筆資金是由企業(yè)向政府申請(qǐng)獲得,，屬于國(guó)家出臺(tái)的4萬(wàn)億元拉動(dòng)內(nèi)需政策中的一部分。

國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)（State-owned Assets Supervision and Administration,，簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)資委”）注資中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited,，簡(jiǎn)稱(chēng)“東航”），中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited,，簡(jiǎn)稱(chēng)“南航”）后,，一項(xiàng)針對(duì)三大航空公司的注資計(jì)劃已出爐，東航和南航將各自獲得30億元的國(guó)家注資,；中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited,，簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)航”）可能獲得約100億元資本金注入。傳言這只是國(guó)資委分批注資央企的第一步,，接下來(lái)會(huì)有更多企業(yè)獲得類(lèi)似“待遇”,。

2008年11月8日，經(jīng)過(guò)5個(gè)多月的籌備,，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司副總經(jīng)理譚瑞松宣布,，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司6日完成工商注冊(cè)，正式在京成立,。組建中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司,，是中國(guó)航空工業(yè)有史以來(lái)最大的一次戰(zhàn)略性整合和優(yōu)化重組，這不僅符合世界航空工業(yè)發(fā)展的潮流,，也有利于我國(guó)航空工業(yè)的體制機(jī)制創(chuàng)新,，有利于提高自主創(chuàng)新能力，優(yōu)化資源配置,，更好地參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng),。

據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（International Air Transport Association，IATA,，簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)際航協(xié)”）預(yù)測(cè),，受金融危機(jī)影響,，亞太區(qū)航空公司2008年虧損約5億美元，但2009 年虧損將翻倍達(dá)11 億美元,。該地區(qū)占全球貨運(yùn)市場(chǎng)的45% ,，預(yù)計(jì)明年全球貨運(yùn)市場(chǎng)將會(huì)下降5% ，該區(qū)域的航空公司將受到不同程度的影響,。其中,，我國(guó)的運(yùn)輸量增長(zhǎng)率由于受到出口減少的影響，將會(huì)放緩,。