1990年代初期,，在蘇霍伊共青城飛機(jī)廠為中國生產(chǎn)的蘇-27SK戰(zhàn)機(jī)。

東方網(wǎng)4月9日消息：美國軍事新聞戰(zhàn)略網(wǎng)日前刊文指出,，中國空軍于1992年裝備的首批24架蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)已接近使用壽命的極限,，將有可能陸續(xù)退出現(xiàn)役,。

中國于1990年與前蘇聯(lián)簽署了購買24架蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)的協(xié)議。1992年6月,，首批12架蘇-27由俄羅斯后貝加爾軍區(qū)的吉達(dá)機(jī)場飛抵中國,。同年11月，剩余的12架戰(zhàn)機(jī)也由KnAAPO機(jī)場飛抵中國,。

自這些戰(zhàn)斗機(jī)編入中國空軍裝備序列以來,，它們的平均飛行時間均已接近或達(dá)到5000小時，而蘇-27的設(shè)計(jì)使用壽命正好是大約5000小時。

與西方國家生產(chǎn)的現(xiàn)代化戰(zhàn)斗機(jī)相比,，使用壽命較短一直是俄制戰(zhàn)斗機(jī)的一大缺陷,。例如，誕生于1970年代的米格-29的最初設(shè)計(jì)使用壽命只有2500小時,，即使在經(jīng)過大修后,，也只能延長至4000小時,。而美國F-16戰(zhàn)斗機(jī)的使用壽命卻有4000小時,，在更換某些老化部件后，其使用壽命可延長至8000小時,。此外,，美軍A-10攻擊機(jī)的使用壽命也可由8000小時延長至28000小時。

由于意識到了自身戰(zhàn)機(jī)的這一缺陷,，前蘇聯(lián)的設(shè)計(jì)人員才在研制蘇-27的過程中將延長飛機(jī)的使用壽命作為重要課題之一,。得益于這一理念的變化，才使得僅晚于米格-29數(shù)年誕生的蘇-27的使用壽命大幅提升至5000小時,。

中國的每架蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)均配備有兩名飛行員（各國均采用相同的配備模式）,，他們每人每年的飛行時間均在120－130小時。這一指標(biāo)要明顯低于西方飛行員,。

從1992年至2002年,，中國總共從俄羅斯進(jìn)口了76架蘇-27，其中,，蘇-27SK型36架,，蘇-27UBK40架。此外,，俄中兩國還在1996年12月簽訂了轉(zhuǎn)讓蘇-27生產(chǎn)許可證的協(xié)定,，整個合同總額估計(jì)為25億美元。

根據(jù)合同,，中國航空工業(yè)第一集團(tuán)屬下的沈陽飛機(jī)制造公司將在15年時間內(nèi)制造200架蘇-27（年產(chǎn)約14架）,，其中第一批蘇-27的機(jī)體全部由KnAAPO提供，以后批次的機(jī)體逐步過渡到由中國航空工業(yè)根據(jù)俄羅斯轉(zhuǎn)讓的全套工藝文件自行制造,，但俄方仍然提供全部200架飛機(jī)所需的發(fā)動機(jī),、雷達(dá)、電子設(shè)備和機(jī)載武器等,。（春風(fēng)）