4月20日,，墨脫公路新改建工程正式開工建設(shè),。西藏林芝地區(qū)墨脫縣是全國唯一一個至今未通公路的縣，隨著這一工程的建設(shè),，墨脫有望在3年內(nèi)告別“高原孤島”的原始交通狀態(tài),。新華社記者 涂洪長 攝

“墨脫人前莫言路”

到過墨脫的人都說：“墨脫人前莫言路”，意思是說這世上再沒有比到墨脫更難走的路了,。

由于物資難以運進(jìn),，在墨脫城一瓶啤酒要25元，一只母雞要150元左右……而且有錢也不一定能夠買到,。2008年,，墨脫年人均現(xiàn)金收入只有1702元。

墨脫縣的西,、北,、東三面被喜馬拉雅山和崗日嘎布山阻隔，南面是邊境線,。由于地處喜馬拉雅斷裂帶上,，地質(zhì)活動頻繁，這里還是地震,、塌方,、泥石流多發(fā)區(qū)域。

目前,，墨脫與外界聯(lián)系的扎墨道路屬于非等級簡易公路,，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)?shù)汀⒙窙r極差,、臨時性橋涵多,，時常出現(xiàn)雪崩、塌方和泥石流,。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間僅靠騾馬驛道相通,，部分村之間只有羊腸小道。

“走遍全國,，我沒有經(jīng)歷過這么難走的路,?！睙嶂杂诼糜蔚馁Z先生感慨道，“開車去墨脫的路上,，一邊是感覺要壓在車上的大山,，一邊是陡峭的峽谷。由于回頭彎太多,，長一點的車根本無法通過,。”

土生土長的墨脫縣長歐珠多吉告訴記者,，墨脫城的給養(yǎng)物資必須在雪不大的9月前運到中轉(zhuǎn)站,，再到11月份雨水量減少，地質(zhì)災(zāi)害高峰期過后運回城,。

“墨脫之所以至今仍是中國行政建制縣中唯一不通公路的縣,，一方面是我們早期的公路建設(shè)水平?jīng)]有達(dá)到要求；另一方面,，是由于墨脫公路特殊的地理位置所決定,，在國內(nèi)公路建設(shè)當(dāng)中，墨脫公路有六個最：地形起伏最大,、自然坡降最大,、降雨量最大、地震裂度最大,、地質(zhì)災(zāi)害最多,、地質(zhì)條件最復(fù)雜?！蔽鞑刈灾螀^(qū)交通廳廳長趙世軍說。

修修停停40載

我國從上世紀(jì)60年代就開始籌劃修建墨脫公路,。1965年,，筑路大軍試圖打通自帕龍老虎嘴沿帕龍藏布江、雅魯藏布江通往墨脫的道路,，由于山勢太險而被迫停工,。1975年從波密縣扎木開始修建的墨脫公路到達(dá)了80公里處，但受限于技術(shù)條件而被迫在1980年停工,。1994年2月,，第一條泥土公路通達(dá)墨脫縣城，但由于地質(zhì)構(gòu)造極不穩(wěn)定,，時常被大面積塌方和泥石流沖沒,，始終處于南通北阻、北通南阻的境況,。

當(dāng)?shù)亓鱾髦@樣一個故事,，1994年公路通達(dá)墨脫城,，幾輛汽車跌跌撞撞駛?cè)肓四摚墒且驗樗胶湍嗍?，再也沒駛出城,。至今仍豎立在波密縣城扎木鎮(zhèn)的“扎—墨公路通車紀(jì)念碑”，成了全國公路史上通車時間最短的歷史紀(jì)念,。

但是,，國家從未放棄過修建墨脫公路的計劃。從2002年起,，交通部等有關(guān)部門對墨脫公路的建設(shè)進(jìn)行前期勘查設(shè)計,，并于2007年立項開展“西藏扎木至墨脫公路建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”，為修建墨脫公路提供了強(qiáng)有力的科技支撐,。