嘎隆拉山雪山隧道洞口

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中廣網(wǎng)4月27日消息（記者郭海涌 通訊員張濤 魏智 陳鴻圣）連日來,，在我國最后一條通縣公路——西藏墨脫公路工地，武警交通部隊打響了嘎隆拉雪山隧道的施工攻堅戰(zhàn),。

墨脫,，被稱為“高原孤島”,，位于西藏自治區(qū)東南部,，因為嘎隆拉山阻隔，成為全國唯一不通公路的縣,；1萬多名少數(shù)民族群眾生活在刀耕火種狀態(tài),，一半人沒見過汽車；為打通扎墨公路,，50年來,，有200多名修路工人長眠于此。

去年9月,，“筑路鐵軍”----武警交通部隊300多名官兵率先吹響征戰(zhàn)扎墨公路的號角,，承擔了全線施工難度最大、工程技術(shù)要求最高,、生活環(huán)境最苦的唯一一座隧道----嘎隆拉山隧道建設(shè)任務(wù),，目前隧道已掘進420多米。交通官兵以敢于犧牲,、勇于奉獻,、拚死戰(zhàn)斗的精神，正把墨脫人世代夢想變成現(xiàn)實,，他們用熱血和忠誠譜寫了一曲踐行當代革命軍人核心價值觀的生命壯歌,。

交通鐵軍挺進“死亡地帶”

一座嘎隆拉山，這邊是現(xiàn)實,，那邊是歷史,；一條扎墨公路,，這邊是生活、那邊是夢想,。

打通扎墨公路,，是墨脫人世代期盼，也是維護國家安全,、促進民族團結(jié)的現(xiàn)實需要,。

從60年代開始，黨中央,、國務(wù)院和西藏自治區(qū)政府先后5余次修建這條“天路”,。由于地質(zhì)構(gòu)造極不穩(wěn)定，氣候條件惡劣,，自然災(zāi)害頻發(fā),，修成的路被毀壞貽盡。目前,，只有一條在懸崖絕壁上開造出的“土坯路”,，每年7至9月才可通行，車毀人亡的慘劇時常發(fā)生,。

改革開放30年積累的物質(zhì)和技術(shù),，讓中國人民有了和大自然抗衡的實力。為了改革開放成果惠及西藏各族群眾,，去年9月,，國家正式立項，投入近10億元將扎墨公路列入西藏“十一五”重點建設(shè)項目,。并把最難啃的“硬骨頭”——打通3300米長的嘎隆拉山隧道任務(wù)交給武警交通部隊,，工期只有兩年。

這是對武警交通部隊官兵的信任,。近年來,，他們先后參加鐵峰山、二郎山,、鷓鴣山,、海子山隧道等國家重點工程建設(shè)，先后榮獲建筑行業(yè)最高獎“魯班獎”和土木工程最高獎“詹天佑獎”,，10多項工程獲國家科技進步獎,。

為了把黨和政府造福西藏各族群眾的偉大壯舉變成現(xiàn)實，武警交通一總隊奉命出征,。政委劉根水在動員大會上動情地說：嘎隆拉隧道是死任務(wù),，就是死也要頭朝著墨脫的方向！