4月18日,，武警官兵在嘎隆拉雪山上施工。

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墨脫,，被稱為“高原孤島”,，位于西藏自治區(qū)東南部，因為嘎隆拉山阻隔,，成為全國唯一不通公路的縣,。“山頂在云間,，山腳在江邊,；說話聽得見，走路要一天,?！边@首民謠是對墨脫交通狀況的真實寫照。當(dāng)?shù)厝罕娺\輸物資,，只能靠人背馬馱,、滑鋼絲溜索。為打通扎墨公路,，50年來,，有200多名修路工人長眠于此。

打通扎墨公路,，是墨脫人世代期盼,，也是維護國家安全、促進民族團結(jié)的現(xiàn)實需要,。

去年9月,，“筑路鐵軍”——武警交通部隊300多名官兵率先吹響征戰(zhàn)扎墨公路的號角，承擔(dān)了全線施工難度最大,、工程技術(shù)要求最高,、生活環(huán)境最苦的唯一一座隧道——嘎隆拉山隧道建設(shè)任務(wù)，目前隧道已掘進420多米,。武警交通部隊官兵以敢于犧牲,、勇于奉獻、頑強戰(zhàn)斗的精神，正在把墨脫人的世代夢想變成現(xiàn)實,。

參戰(zhàn)人員近80%是獨子

從上世紀(jì)60年代開始,，黨中央、國務(wù)院和西藏自治區(qū)政府先后5次修建扎墨公路,。由于地質(zhì)構(gòu)造極不穩(wěn)定,，氣候條件惡劣，自然災(zāi)害頻發(fā),，修成的路被毀壞貽盡,。目前，只有一條在懸崖絕壁上開辟出的“土坯路”,，每年7月至9月才可通行,，車毀人亡的慘劇時常發(fā)生。

為了使改革開放的成果惠及西藏各族群眾,，去年9月,，國家正式立項，投入近10億元將扎墨公路列入西藏“十一五”重點建設(shè)項目,，并把最難啃的“硬骨頭”——打通3300米長的嘎隆拉山隧道任務(wù)交給武警交通部隊,，工期只有兩年。

武警交通一總隊奉命出征,。政委劉根水在動員大會上動情地說：嘎隆拉隧道是死任務(wù),，就是死也要頭朝著墨脫的方向！

沒有人不知道此次任務(wù)的艱險,?？傟狘h委先后5次召開專題會議，明確規(guī)定：在家是獨子,、身體有病,、沒有高原施工經(jīng)驗的官兵不能去。

3天后,，當(dāng)申請參戰(zhàn)官兵的名單放到每名常委面前時,，他們驚呆了：要求參戰(zhàn)人員近80％是獨子。