中廣網(wǎng)南京11月9日消息（記者渠曉靜）國產(chǎn)預(yù)警機在國慶60周年首都閱兵中亮相后,，引起很多網(wǎng)友的強烈反響和高度關(guān)注,。這種信息化武器裝備的列裝,，也將大大提升人民空軍的戰(zhàn)斗力,。帶著對預(yù)警機部隊的種種好奇，在人民空軍成立60周年之際,，本網(wǎng)記者專訪空軍某預(yù)警機團副團長,、特級飛行員李敬國和預(yù)警機空中領(lǐng)航員陳松元。

駕駛大預(yù)警機參加閱兵有“三難”

記者：李敬國副團長您好,！剛見到你的時候,，給我的第一感覺就是，預(yù)警機飛行員真魁梧,！是不是所有的飛行員都像你這樣長著一副結(jié)實的身板,？

李敬國（笑）：怎么可能呢？,！不是每名飛行員都1米8以上,，上級對預(yù)警機飛行員身材、高度也沒有具體要求,。不過話又說回來,，良好的身體素質(zhì)是飛行的基礎(chǔ)，沒有一個良好的身體素質(zhì),，無論飛哪種機型都很難,。

記者：現(xiàn)在全國人民都知道，在飛機機背上背著一個大圓盤或是平衡木的飛機就是預(yù)警機,，我也了解到李敬國副團長以前飛過伊爾-76運輸機,，那我想問一下飛伊爾-76運輸機和空警-2000有什么不同？

李敬國：空警-2000預(yù)警機的載機平臺是伊爾-76重型運輸機,，飛機自重,，加上雷達天線（就是你們所說的大圓盤）,、機艙內(nèi)任務(wù)電子系統(tǒng)，再加上燃油等等,，起飛重量一般都在160噸以上,。而且飛機經(jīng)過改裝后,，飛機氣動性發(fā)生了變化,，飛機的操縱性都比伊爾-76原型機要難一些。尤其是在國慶閱兵上,，空警-2000是整個空中梯隊的領(lǐng)隊機,，能否準確航行、準時到達,，實現(xiàn)“隊形準確,，銜接緊密，米秒不差,，安全無誤”的目標,，對操控飛機提出了很高的要求。從技術(shù)上講,，至少有以下“三難”：

一是難保持,。由于空警-2000加裝了的雷達罩體及支架，飛機重心升高,、后移,，安定性下降，加上預(yù)警機體積大,，飛行速度慢,，受氣流影響大，要保持飛機嚴格按規(guī)定的數(shù)據(jù)飛行非常困難,；二是難修正,。飛行數(shù)據(jù)主要包括航向、高度,、速度,、轉(zhuǎn)彎坡度等等，由于空中風和空中氣流的影響,，這些數(shù)據(jù)理論相比往往會有偏差,，這就需要及時進行調(diào)整、修正,。而空警-2000預(yù)警機的慣性大,，操控反應(yīng)比較遲緩，時機和動作量掌握不好,，要么修不到位,，要么修過量,，難度也是非常大的；三是編隊難,?？站?2000預(yù)警機帶8架護衛(wèi)機組成領(lǐng)隊機梯隊首批通過天安門上空，編隊的準穩(wěn)性將代表整個空中梯隊的能力水平,，也可以說是“牽一發(fā)動全身”,。而預(yù)警機與護衛(wèi)機機型不同，飛機的操縱品質(zhì)也不同,，編隊過程中很難做到動作協(xié)調(diào)一致,。對此，我們經(jīng)常與兄弟部隊的飛行員在一起座談研究,，協(xié)調(diào)具體的操縱動作和要領(lǐng),，交流編隊飛行的體會，通過嚴格訓(xùn)練和精雕細琢,，最后我們做到了米秒不差,，達到了“渾然一體”的目標。