中國三代戰(zhàn)機起步晚于歐美，但退役時間基本同期,，這表明中國三代機飛行訓練頻繁,，并且還有更充足的新式戰(zhàn)機

國際先驅(qū)導報文章 3月24日下午，一架卸掉雙翼,、沒有機頭的蘇-27SK戰(zhàn)斗機,，被一輛卡車拖著從西安火車東站拉出來，引起許多市民駐足觀看,。

蘇-27退役引起了美國方面的關(guān)注,，美國軍事新聞戰(zhàn)略網(wǎng)日前報道說，中國空軍于1992年裝備的首批24架蘇-27戰(zhàn)斗機已到使用壽命的極限,，將陸續(xù)退役,。

蘇-27是中國空軍裝備的首款三代機，它陸續(xù)退役的背后,，可以捕捉到中國空軍主力戰(zhàn)機發(fā)展的某些信息,。

蘇-27產(chǎn)生的歷史背景，是冷戰(zhàn)期間蘇聯(lián)反制美國的F-15于上世紀80年代中期加入蘇聯(lián)軍隊,。1990年8月,，蘇聯(lián)國防部長批準將蘇-27作為蘇聯(lián)空軍的標準戰(zhàn)斗機。1992年,，首批為中國訂制的蘇－27SK進入中國,。

當時，中國空軍的三代機仍然是空白,，大量裝備的殲-6,、殲-7在西方三代機面前明顯暴露出不適應現(xiàn)代空戰(zhàn)的特點。蘇－27的加盟可以說是中國空軍現(xiàn)代化的一個里程碑式的標志,。在日本已經(jīng)開始擁有F-15,、F－16，臺灣已經(jīng)從美國買來F-16,，從法國買來“幻影”等三代機之際,，大陸陸續(xù)引進的蘇-27系列戰(zhàn)機（含蘇-30）為維護領空安全、震懾分裂勢力起到了重大作用,。