轟油-6在南海上空為殲-10雙機(jī)加油

環(huán)球時報記者徐真君編譯 8月11日,，美國《中國防務(wù)》網(wǎng)站刊載了前美國空軍加油機(jī)飛行員Mike Little撰寫的關(guān)于推測殲-8系列戰(zhàn)機(jī)通過空中加油執(zhí)行戰(zhàn)斗空中巡航（CAP）任務(wù)時在第二島鏈區(qū)域可能達(dá)到的作戰(zhàn)范圍的文章的摘錄。摘錄中分析了我國轟油-6加油機(jī)的性能,，他認(rèn)為,，媒體往往低估了這款加油機(jī)的能力。

文章分析稱,，事實上,，蘇聯(lián)時代數(shù)量最多，使用最為廣泛的加油機(jī)就是圖-16“獾”型轟炸機(jī)的加油機(jī)改型（我國轟-6轟炸機(jī)為圖-16轟炸機(jī)的國產(chǎn)版本）,。而英國皇家空軍在直到最近的很長時間內(nèi)都使用與圖-16飛機(jī)規(guī)格和性能類似的“勝利者”型轟炸機(jī)改型加油機(jī),。尤其考慮到轟油-6飛機(jī)的授油對象主要為殲-8系列（如殲-8D）戰(zhàn)機(jī)，而這種飛機(jī)的內(nèi)油量相對較低,。因此,，轟油-6飛機(jī)的加油效能可能比人們的一般認(rèn)識更高。

文章稱,，中國并不是第一個將轟炸機(jī)等其他機(jī)體改裝成加油機(jī)的國家,。比如前蘇聯(lián)人就做過兩次：第一次他們將圖-16轟炸機(jī)改裝成圖-16Z加油機(jī)，這種加油機(jī)可以隨時被改裝回轟炸機(jī)的構(gòu)型,，執(zhí)行攻擊任務(wù),。隨后他們發(fā)展了圖-16N。圖-16N可以裝載42.2噸航空燃油,，其掛載的燃油量大約比正常載油量多出8噸,。為了達(dá)到這個指標(biāo)，可以采取加強(qiáng)飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的方法,，或者給飛機(jī)減重約5噸,。因為圖-16N的最大起飛重量仍然為圖-16飛機(jī)的75.8噸，文章作者認(rèn)為蘇聯(lián)人采取了減輕飛機(jī)重量的方法,。而中國的工程方法,，作者分析為應(yīng)該和蘇聯(lián)的思想類似，但沒有那么激進(jìn)。作者分析,，中國的轟油-6飛機(jī)可以使航空燃油的裝載量提高4噸，從而達(dá)到37噸的油量-工程方法是在炸彈艙內(nèi)安放油箱,。這個油量標(biāo)準(zhǔn)和在西方被廣泛使用的作為中型加油機(jī)的C-130加油機(jī)改型處于同一水平,。C-130加油機(jī)同樣也主要為戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行加油,。

文章稱，對比C-130加油機(jī)改型與轟油-6飛機(jī),，C-130加油機(jī)改型的工作高度更低,，由于使用平直翼型與使用渦槳發(fā)動機(jī)，有更大的任務(wù)半徑,。中國制造的運(yùn)-8飛機(jī)有類似的性能,。而中國選擇轟-6作為加油機(jī)平臺,，則說明中國在加油機(jī)速度/使用高度與任務(wù)半徑之間進(jìn)行了審慎的考慮,。文章作者認(rèn)為,，之所以最終選擇轟-6飛機(jī)，除了殲-8D等戰(zhàn)機(jī)低速性較差的原因外,，更多因為中國希望加油機(jī)能以更快的速度更好的配合戰(zhàn)機(jī)執(zhí)行任務(wù)——或多或少，有些像個巨大的副油箱的感覺,。這需要加油機(jī)能以相對運(yùn)-8這類飛機(jī)更快的速度進(jìn)行巡航,。