原標題：唐駁虎：馬航MH17被擊落事件研究總結(jié)報告

鳳凰新聞客戶端評論員唐駁虎

實際上，這篇報告的主體內(nèi)容在周五晚上就已經(jīng)寫好了,。之后的60個小時,，一直在等待來自各方面能夠質(zhì)疑,、推翻主體結(jié)論的信息內(nèi)容，以求足夠的謹慎,，結(jié)果是沒有,。

因此，筆者在這里發(fā)布這篇遲來但并未遲到,，實際上仍是遠遠“早到”的研究報告,。

“早到”并且下結(jié)論必然仍意味著風(fēng)險，但沒有人想看那種“明天股市可能漲,、也可能跌,，還有很小的概率會是平，三種可能都有”的股評報告,。這篇研究報告是基于現(xiàn)有的所有已知公開信息得出的,，如果今后出現(xiàn)什么顛覆性的、我們當前還不得而知的信息,，那就是另外一回事了,，但這可能性確實很小。

因為,，筆者首先要指出的是,，判斷這件事情的道理邏輯其實實在是太簡單了。因為馬航MH17航班被擊中,、墜毀的地點是定死的,，這個不會有變動，“山毛櫸”導(dǎo)彈的可用射程也是定死的,，這個也不會有變動,。

這兩個無法說謊的數(shù)據(jù)一結(jié)合，就能得出一個無法說謊的導(dǎo)彈發(fā)射區(qū),，這是一個決定性的限定因素,。然后我們按圖索驥、按圖搜人,。

同時,，為嚴謹起見，文章比較長,，建議一時有事讀不完的朋友可以點擊右下角的“收藏”按鈕,，待有閑暇時再右劃屏幕，在“收藏”里慢慢看,。

第一,、我們先確定“山毛櫸”導(dǎo)彈及其射程范圍。

（1）雖然各方報道都說是“山毛櫸”導(dǎo)彈，究竟是不是,？

俄文Бук,，英文Buk，中文“山毛櫸”,，北約命名為SA-11“牛虻”（Gadfly）,，蘇軍俄軍正式的系統(tǒng)型號是9K37系列，這個導(dǎo)彈的名字幾乎在馬航MH17航班墜毀后不到半小時,，就在新聞報道相伴相隨地出現(xiàn)了,。

擊落MH17的究竟是不是這種導(dǎo)彈呢？新聞報道準確么,？怎么就能知道得那么快呢,？

首先，筆者判斷,，新聞媒體最早將飛機墜毀和“山毛櫸”產(chǎn)生聯(lián)系時,，應(yīng)當僅僅只是一種簡單的聯(lián)系。因為親俄武裝剛剛打下政府軍的多架戰(zhàn)機,，而在稍早前,，也就是6月30日，親俄武裝通過社交網(wǎng)站和俄羅斯媒體,，正式對外宣稱擁有,、并展示了“山毛櫸”導(dǎo)彈。產(chǎn)生這種聯(lián)系是自然的,。

但隨后隨著飛機墜毀現(xiàn)場照片的不斷披露,，筆者也同樣判定，應(yīng)該是“山毛櫸”這樣的中型,、中程防空導(dǎo)彈打下來的,。具體論證在首日的分析中已經(jīng)講過了，機體結(jié)構(gòu)總體比較完整,，分布比較密集,，還有與地面摩擦劃出的較深溝痕，乘員遺體也較為集中,，保存完好,，飛機主體大體完好，是墜地后再解體的,，只有部分結(jié)構(gòu)和人員遺體被拋灑到其他地方,。

如果是被S-300（北約編號SA-10）這樣的重型、遠程防空導(dǎo)彈,，甚至個頭更龐大的老式S-200（北約編號SA-3）從遠處打過來擊中的話,，由于導(dǎo)彈威力大，飛機很有可能凌空大幅度解體，飛機殘骸,、乘員遺體會灑落在相當廣大的一片區(qū)域。

當然,，這也僅是一種分析和判斷,。較為有力的證據(jù)出現(xiàn)在飛機失事后8小時，美國副總統(tǒng)拜登和國防部多名軍方人士均表示,，根據(jù)美國軍方的監(jiān)聽監(jiān)測,，當時當?shù)爻霈F(xiàn)了“山毛櫸”的雷達制導(dǎo)信號。美國軍方確信MH17是被“山毛櫸”打下來的,。

不過,，這種美國發(fā)布的消息對于一部分人來說是絕對不能相信的。但是10小時過后,，也就是北京時間周五下午,，俄羅斯軍方也通過俄羅斯媒體發(fā)聲了，給出了和美軍完全一樣的結(jié)論——當時當?shù)爻霈F(xiàn)了“山毛櫸”的雷達制導(dǎo)信號,。

這是決定性的證據(jù),。只不過，俄軍在文字里堅持認為這枚導(dǎo)彈來自于烏克蘭軍隊,，這個我們后面再說,。

至于空中戰(zhàn)機和空空導(dǎo)彈擊落的可能，一是迄今為止除了有單方消息稱烏克蘭空軍2架最大有效升限僅7000米的蘇-25曾與MH17短暫伴飛3分鐘,，然后分離之外,，并無任何權(quán)威且站得住腳的指證。

二來目前各種主流的空空導(dǎo)彈乃至機炮,，相對波音777這樣的龐大機體威力都有限,，即使最后失控墜毀，飛行員都能有充足的時間對外發(fā)出求救和告警信息,，但是都沒有,，MH17航班的對外聯(lián)絡(luò)是從正常狀態(tài)戛然而止的。時間是當?shù)貢r間13:19分,，地點是48.135N, 38.503E,，一切正常。

而由此引發(fā)的另外一種猜測——飛機從阿姆斯特丹起飛時就被安置了炸彈,，定時引爆,。這個一來是低估了現(xiàn)代民航安檢體系的嚴密程度，二來炸彈安置在金屬屏蔽的貨艙內(nèi)只能定時引爆,。

一起定時引爆的恐怖襲擊,，結(jié)果又在時間、路徑充滿變數(shù)可能的近萬公里航程中，不偏不倚地精準落在了烏克蘭航段的這一不過百來公里的交戰(zhàn)區(qū)域,。不覺得這種本來概率就很低的雙重巧合,，一起發(fā)生的概率太低太低了么？

第三,，用多種高精尖監(jiān)控手段嚴密監(jiān)視這一區(qū)域的美軍和俄軍,，兩個立場和利益截然相反的大國都給出了相同的監(jiān)測報告，還有什么好懷疑的呢,？這也就是周五晚上就能做出結(jié)論的根本緣由,。

（2）“山毛櫸”導(dǎo)彈的射程范圍究竟是怎樣的

“山毛櫸”導(dǎo)彈的為70年代末80年代初所研制，陸基型號被定為蘇聯(lián)陸軍集團軍級野戰(zhàn)防空團的裝備,。由于蘇聯(lián)解體后基本都在吃老本,，烏克蘭裝備的是1984年改進的“山毛櫸”-M1型，有效射程3-35公里,。這個射程的導(dǎo)彈被稱為中程防空導(dǎo)彈,。

這里要特別說明的是，地空導(dǎo)彈和空空導(dǎo)彈的射程是一個充滿變數(shù),、極其復(fù)雜的三維動態(tài)范圍,，完全不是一個數(shù)字所能描述清楚的,，也不是局外人慣常想象的，一個以發(fā)射點為圓心，半徑確定的二維大圓或者三維半球,。

防空攔截是一個運動的物體（地空導(dǎo)彈）在三維空間去追逐另一個運動的物體（空中目標）,，除了自身的動能儲備以外,，目標的高度,、速度、運動方位,、尤其是機動的方向和能力（也就是前述三個參數(shù)的變化能力）,，都會引起有效攔截射程的變化情況。

即使目標簡化到一架直線平飛的民航客機,，不考慮機動變化,，導(dǎo)彈的攔截射程也要受到客機運動速度、高度和方向,，以及導(dǎo)彈發(fā)射地點與客機飛行路徑之間的相互空間關(guān)系制約,。

簡而言之，如果是導(dǎo)彈要尾追飛機,，兩者之間的速度差減小,，可攔截射程降低；如果是導(dǎo)彈迎頭攔截飛機（這也是地空導(dǎo)彈最喜歡的狀態(tài)）,，兩者間的速度是疊加的,，兩者共同朝一個相會點奔去,，可攔截射程增大。

以上兩種情況說的還僅是導(dǎo)彈發(fā)射車和飛機航線在一條直線上的純粹理想情況,，絕大部分情況下導(dǎo)彈還得從飛機飛行的側(cè)方去攔截,，那就還得解算兩者的速度方位高度差，用多個矢量去求解合理的相遇點,。

更復(fù)雜的是,，還要考慮如何控制導(dǎo)彈按某種軌跡飛向目標，如何在到導(dǎo)彈機動能力儲備,、射程、攔截精度之間取得一個較優(yōu)的平衡——因為導(dǎo)彈的燃料是很有限的,，固體火箭發(fā)動機一般助推工作十幾秒之后就燃燒完畢,，之后的飛行完全依靠慣性，而且受空氣阻力和地球引力的影響不斷降低,。而且即使一開始目標沒有機動變化,，也必須得考慮其機動變化的可能。

以上這些學(xué)問,，要化為數(shù)學(xué)公式完全就是一門深厚的學(xué)科,。而一般導(dǎo)彈參數(shù)給出的最大有效射程，也就僅僅是導(dǎo)彈直線迎頭攔截直線運動飛機的最佳最優(yōu)狀態(tài)而已,，而且往往不能在這個最大射程上發(fā)射,，因為要預(yù)留跟隨目標機動的動能儲備。

以上講了那么多復(fù)雜的情形,，這里一步簡化到我們今天要面對的情形,，從飛機擊中和擊墜點，反求導(dǎo)彈發(fā)射的可能理論最大范圍,。（其實準確的測算還必須要反推導(dǎo)彈發(fā)射時刻飛機所在位置,，只不過由于“山毛櫸”導(dǎo)彈最高速度達3倍音速，民航客機只有0.85倍音速,，從導(dǎo)彈發(fā)射到命中這一時間內(nèi)客機運動的距離較小而已,。）

這會是什么樣的呢？顯然不會是一個圓,，答案是一個紡錘形,，軸線沿飛機航向，長邊分布在擊墜點的前方,，焦點是導(dǎo)彈發(fā)射時的飛機所在位置,。有興趣的朋友可以自己琢磨是怎么一回事，用紙和筆勾畫一下,，并不難想象,。

而且最關(guān)鍵的,，即使不考慮什么樣的形狀，這個從焦點到邊緣最長距離不過35公里的紡錘形在地廣人稀的烏克蘭地圖上并不大,，比人們想象的區(qū)域小太多了,。

甚至要想在這個紡錘形的極限邊緣射擊都是不太可能的，實際發(fā)射區(qū)比這還要小,。因為要給導(dǎo)彈的動能留有余量,，對于這個“技術(shù)工種”的行當來說，這是常識,。

這也就是為什么在事件發(fā)生10小時之內(nèi)筆者就推證,，親俄武裝擁有最大嫌疑的根本原因。

第二,，我們來了解一下馬航MH17航班被擊中,、墜毀的地點。

（1）事發(fā)地點

Flightradar24網(wǎng)站提供的MH17航班最后報告的方位和飛機墜毀到地面的方位差距很小,，地點位于烏克蘭東部頓涅茨克州（現(xiàn)在自立為“頓涅茨克人民共和國”）的東南部,，俄烏邊界的地方。這一片區(qū)域是頓涅茨克的煤礦產(chǎn)地,，同時也是一片地勢平坦,、間有低緩?fù)燎鸬姆饰制皆?/p>

墜機現(xiàn)場大部分位于羅茲帕尼鎮(zhèn)和格拉博沃村之間，其中羅茲帕尼（烏克蘭語Розсипне,，英語轉(zhuǎn)寫為Rozsypne,；俄語Рассыпное，英語轉(zhuǎn)寫為Rassypnoe）是一個5071人的鎮(zhèn),，成立于1905年,，隸屬于多列士市。

而飛機主要殘骸墜毀的地點格拉博沃（烏克蘭語Грабове,，英語轉(zhuǎn)寫為Grabove,；俄語Грабово，英語轉(zhuǎn)寫為Grabovo,，偶爾也拼讀為Hrabove）,，始建于1787年，是一個1000人的小村,，該村隸屬于頓涅茨克的一個直屬區(qū)“礦區(qū)”,。

其實更令人關(guān)注的地點是從飛機航向再往前延伸，這兩個村鎮(zhèn)東南部,，位于交通干道H21公路上的兩個城市,，多列士和斯尼日內(nèi)。

斯尼日內(nèi)（烏克蘭語Сн?жне,，英文轉(zhuǎn)寫為Snizhne,； 俄語Снежное,，英語轉(zhuǎn)寫為Snezhnoe，偶爾拼讀為Snezhnoye斯涅日諾耶）市,，始建于1784年,，面積87.2平方公里，海拔高度278米,，主要經(jīng)濟活動是煤礦,，2011年人口49564人。

多列士（Torez,，烏語和俄語均為Торез,，此處1964年改為現(xiàn)名，以紀念當年逝世的法國共產(chǎn)黨總書記莫里斯·多列士）市始建于1778年,，面積105.8平方公里,，海拔高度262米，主要經(jīng)濟活動也是煤礦,，2014年人口80015人,。

為什么要關(guān)注這里,？因為就在前兩天多張當?shù)厝伺臄z到的照片報告顯示,，“山毛櫸”導(dǎo)彈發(fā)射車在這里出現(xiàn)，并被人拍到了照片還發(fā)布到了社交網(wǎng)站上,。

照片是真的么,？拍攝的地點一定是對的么？能證明什么,？

照片實際上也只是一個參考因素,，因為就在20個小時之前，前一天16日傍晚19時左右,，在公路再往南,，相隔20公里的阿莫羅斯夫卡(烏克蘭語Амврос??вка，英語轉(zhuǎn)寫Amvrosiivka,；俄語Амвросиевка,；英語轉(zhuǎn)寫Amvrosievka)地區(qū)，烏克蘭政府軍的一架蘇-25就在這里被地空導(dǎo)彈擊落,，飛行員跳傘獲救,。

當時蘇-25的飛行高度約在4000-6500米左右，如果不是俄羅斯偷偷越界“助陣”的話（事實是沒有）,，親俄武裝唯一能辦得到的武器就是“山毛櫸”了,。

這一區(qū)域原先就有“山毛櫸”，這個是能夠判定的事實,。馬航MH17是被“山毛櫸”打下來的,，這個也是美俄兩國都證實了的事實,。“山毛櫸”必須在這個區(qū)域打下馬航MH17，這更是由距離范圍定死了的事實,。

（2）事發(fā)地點的控制者

顯然,，這一片區(qū)域由誰控制呢？墜機現(xiàn)場現(xiàn)在在誰手里呢,？顯然是親俄武裝,。而具體的控制范圍和雙方作戰(zhàn)區(qū)域，可以看這幾張地圖,。

第三,、核心結(jié)論——是哪家的“山毛櫸”打下了馬航MH17

有網(wǎng)友說，大毛子,，二毛子，東烏的精神大毛子,，都是毛子,；山毛櫸，山毛櫸,，整建制投誠的山毛櫸,，三家都有山毛櫸。那么,，到底是是哪家的“山毛櫸”擊落了馬航MH17呢,？

（1）再論親俄武裝能不能打下波音777

首先，嫌疑最大的親俄武裝方面的“山毛櫸”是從哪里來的,？

前文說了,，一種可能是據(jù)其自稱，在6月29日的前線戰(zhàn)斗中繳獲了政府軍靠前部署的一個導(dǎo)彈營（編號A-1402）,。更令人確信的信息是,，原先駐扎頓涅茨克郊區(qū)的烏克蘭政府軍空軍第156防空炮兵團，早已向親俄武裝整建制（有的說法是部分導(dǎo)彈連）投誠,。武器帶人,，全套齊備。

不管怎樣,，親俄武裝方面確實有“山毛櫸”,，而即使沒有成建制投誠的部隊，也能在志愿民兵中找到歷年來曾經(jīng)在導(dǎo)彈部隊服役過的老兵,，這也不是什么難事,。

由于早先處于炫耀和得意主動發(fā)布的“山毛櫸”信息太多，無法否認,；事發(fā)后,，烏克蘭分裂勢力領(lǐng)導(dǎo)人從最初的矢口否認“我們可沒有這種武器”,，到“即使我們有，也沒有能夠操作該導(dǎo)彈系統(tǒng)的人員”,，再到最新的“我們的確有導(dǎo)彈發(fā)射車,，但是僅此而已，由于缺乏配套的雷達車,，沒法使用它”,。

筆者的前文駁斥了“沒有遠程警戒雷達網(wǎng)就不能打”，那么,，沒有配套的搜索雷達車就不能使用了么,？

這里要糾正一下前文檢索資料時過于匆忙犯下的一個錯誤，筆者當時查到的資料信息顯示的是配套的9S18M1搜索雷達車探測距離為85公里,，實際是錯的（筆者當時就很懷疑這個數(shù)字,，一部這么大的雷達搜索距離絕不止這么一點，只是時間匆忙沒來得及進一步查證）,。

經(jīng)進一步查證,，9S18M1搜索雷達車對3000米高度的戰(zhàn)機典型目標，探測距離是160公里到200公里,，對萬米高度,、基本上直線飛行的大型波音777探測距離顯然更遠。

而85公里實際上是導(dǎo)彈發(fā)射車前部自我配備的9S35M1“火罩”跟蹤照射雷達的典型跟蹤距離,。這部雷達天線和功率都不小,，水平搜索方位角達60度,、跟蹤區(qū)俯仰角為-10度到+80度,，可以“兼職”充任搜索雷達，保障發(fā)射車在掃描范圍內(nèi)獨立自主搜索,、識別目標并發(fā)射導(dǎo)彈,。

也就是說，即使沒有探測距離3,、400公里以上的上級遠程警戒雷達和空情探測通報網(wǎng)絡(luò),，也沒有發(fā)射單元（連）一級探測距離200公里的的搜索雷達車和連指揮車，只要有熟練的技術(shù)人員,，“山毛櫸”單車作戰(zhàn)一樣能行,。

這是因為蘇聯(lián)在研制“山毛櫸”系統(tǒng)的時候，西方的反輻射導(dǎo)彈的威脅已足夠強大,，必須考慮后備反制措施,。而且蘇聯(lián)極為強調(diào)地空導(dǎo)彈系統(tǒng)的生存能力，即使是作戰(zhàn)支援體系甚至作戰(zhàn)單元被破壞,，單輛發(fā)射車也要有一定的作戰(zhàn)能力,。這種設(shè)計思想是蘇制地空導(dǎo)彈系統(tǒng)在越南戰(zhàn)爭實戰(zhàn)中用鮮血換來的經(jīng)驗,。

因此在“山毛櫸”導(dǎo)彈連內(nèi)的6輛發(fā)射車上，都裝備有一套包括跟蹤照射雷達,、電視跟蹤裝置,、火控計算機、導(dǎo)彈制導(dǎo)通道和備用光電瞄準系統(tǒng)在內(nèi)的較為完整的作戰(zhàn)系統(tǒng),。

85公里以上的探測距離,，當時時速920公里的馬航波音777需要飛行近6分鐘，雷達已測到目標,，導(dǎo)彈更是早已加電進入戰(zhàn)斗準備狀態(tài),，根據(jù)“山毛櫸”性能，從跟蹤目標,、穩(wěn)定跟蹤,、鎖定目標、注入?yún)?shù),、確定路徑到發(fā)射導(dǎo)彈最多需要22秒,，應(yīng)對綽綽有余。

而且,，俄羅斯軍方周五的披露中就指出,，他們不但探測到了“山毛櫸”的搜索雷達車信號，并且精確定位了搜索雷達車位置,！同時也探測到了雷達車與發(fā)射車之間交換信息的通訊聯(lián)絡(luò)情況,！這可比美軍披露的信息還詳細太多了。

也就是說,，就連以上的“單車作戰(zhàn)”都不必假設(shè),。而親俄武裝又仍然在接著撒謊——還被“母國”俄羅斯的軍隊揭穿戳破了。

（2）俄羅斯甚至公布了具體的“肇事者”

我們把MH17航班被擊墜地點和“山毛櫸”紡錘形的最大可用發(fā)射區(qū)域,，投影到網(wǎng)絡(luò)上綜合多方信息報告繪制的雙方控制區(qū)域及作戰(zhàn)地圖上,。我們發(fā)現(xiàn)，基本上都位于親俄武裝的控制區(qū),，親俄武裝的最大嫌疑這下落定沒跑了,。

俄羅斯軍方也不是不明白這一點，他們說他們也繪制了可以擊落馬航客機的范圍,。——但為啥不公布呢,？一公布不就是真相大白了么？

而且,，他們甚至明白無誤的指出,，此次發(fā)射“山毛櫸”的導(dǎo)彈連，是部署在頓涅茨克北部8公里處或者頓涅茨克東部25公里居民點的連隊。這里要指出的是,，這里的部署,，翻譯為“駐扎”、“駐地”更準確一些,，因為從那兩個地方發(fā)射導(dǎo)彈,，打不到這邊。“山毛櫸”導(dǎo)彈發(fā)射車本來也是野戰(zhàn),、機動的防空系統(tǒng),。

而且即使這兩個地方，也是處于親俄武裝的控制區(qū),。實際上,，俄羅斯軍方的這方消息，就是變相承認了他們探測到,、計算到,、先前就已掌握的“肇事者”！

俄羅斯軍方說的到底是什么意思呢,？說白了指的就是前烏克蘭政府軍空軍的第156防空炮兵團,，其下屬的2個原先駐扎在頓涅茨克周邊的導(dǎo)彈連干的（俄軍對烏克蘭軍隊部署狀況的情報掌握那顯然沒得說）。

而且根據(jù)這一距離提示,，筆者在“谷歌地球”上找到了位于頓涅茨克機場再往北的其中一個“北部8公里處”這個導(dǎo)彈連的疑似駐地及其訓(xùn)練場,。“東部25公里”的那一個連隊駐地暫時沒有找到，但根據(jù)描述應(yīng)該是駐扎在馬凱耶夫卡一帶,，有興趣的讀者可以找一找,。

既然俄羅斯軍方如此坦誠，那么我們就來進一步談?wù)勥@兩個“肇事者”的屬性吧,。

俄軍在聲明里用的是“烏克蘭軍隊”“烏克蘭防空導(dǎo)彈連隊”這一稱謂,，但是，大家都知道,，156團的駐扎區(qū)域早就是分裂的“頓涅茨克人民共和國”地盤,，原先駐扎在這里的烏克蘭軍隊不是被趕跑或者被消滅,，就是主動投誠轉(zhuǎn)向了“起義民兵”武裝組織,。

156團全部或者部分投向親俄武裝，這已經(jīng)是為人所知的事實,，而在親俄武裝的控制區(qū)從容發(fā)射這種復(fù)雜而毫無自衛(wèi)能力的地空導(dǎo)彈系統(tǒng)的,，顯然也只能是“自己人”。

是,，無論烏克蘭政府軍還是“自衛(wèi)民兵武裝”,，或者說是“前烏克蘭政府軍”，他們都是“烏克蘭軍隊”，正如解放軍和“國軍”都是“中國軍隊”一樣,。俄軍在這里玩了一下文字游戲,，順便攪一攪混水，但實際上還是跟自己留夠了臺階,。

也就是說,，投向親俄武裝的“前”（請注意這個關(guān)鍵字）烏克蘭政府軍的156團的2個連，在前一天的設(shè)伏地點欲再獲戰(zhàn)果的時候,，【誤擊】了馬航MH17航班,，但他們顯然不是故意的，他們也不想這樣,。

這應(yīng)當就是事實的真相（可能性超過90%）,。而這也為俄羅斯軍方羞羞答答的聲明所變相承認、佐證,。

第四,、烏克蘭政府軍甚至俄羅斯軍隊擊落的可能性存不存在？

事件發(fā)生后,，有很多人用“簡單的推理邏輯”來說——誰在這個事件中獲益最大,，就肯定是誰策劃實施的，這一點沒跑,。不過,，這些人忘了一個事，這個世界上的犯罪,、事故,，除了“故意”還有“過失”啊。愚蠢的“過失”,、“失誤”常常就是不利于己方的,，這一點都不知道，玩什么“推理邏輯”呢,？

當然,，與烏東武裝分子事后不斷地拋出各種謊言掩飾，然后又不斷被戳穿相比,，烏克蘭政府軍事后也發(fā)布了許多有疑問的“證明材料”（對這些材料筆者一個也沒采納）,，自然反而引發(fā)很多人的懷疑。有人認為,，烏克蘭政府利用國際平民死難搞政治的嘴臉太明顯了,，他們制造事端的可能性大大提高。

那么我們再來看看烏克蘭政府軍究竟有沒有主動,、故意或者是過失擊落MH17航班的可能性吧,。首先,，重復(fù)確認的事實是MH17一直飛到墜落區(qū)上空都是正常飛行的，這一點可以確認,，導(dǎo)彈必須在這一區(qū)域擊中MH17,。

（1）S-300從遠距離能打得到么？

文章一開篇就詳細論證了,、美俄也都證實了是“山毛櫸”所為,。但是有沒有一點點的可能性，是S-300打的呢,？

經(jīng)查證,，烏克蘭的S-300都是早期型號，最大有效射程90公里,，而且看了前面對地空導(dǎo)彈實戰(zhàn)性能的介紹,，大家都知道在尾追射擊時的射程還要遠小于此。

而烏克蘭親俄武裝的控制區(qū)面積不小,，從政府軍控制的西部和北部要打到這里,，距離都超過90公里，S-300夠不著,。

那么,，有的熟悉軍事的人會提出，烏克蘭還有一種射程更遠的老式導(dǎo)彈S-200,，這種“巨型”防空導(dǎo)彈最大理論射程從250千米直至400千米,，是迄今為止射程射高最大的地空導(dǎo)彈。

而且,，2001年烏克蘭政府軍在黑海演習(xí)時誤擊俄羅斯客機就是這種導(dǎo)彈,，導(dǎo)彈陣地距擊落地點高達374公里，這也創(chuàng)下有史以來防空導(dǎo)彈擊中目標的最遠紀錄,。

這種導(dǎo)彈以這樣的強悍能力,，理論上是有可能辦得到的，而且波音777被這種戰(zhàn)斗部重達220公斤的重型導(dǎo)彈擊中很可能直接空中解體,，但是,，烏克蘭最后一個S-200導(dǎo)彈團已經(jīng)于去年10月30日退役撤編，早已老舊,、而且基本上是固定陣地發(fā)射的S-200導(dǎo)彈已經(jīng)不太可能還具備作戰(zhàn)能力,。

而且最關(guān)鍵的是，現(xiàn)在美俄發(fā)布的監(jiān)控記錄都不支持S-300或S-200所為的觀點,，除非美俄都串通好了一齊撒謊,。

（2）烏克蘭“山毛櫸”混入戰(zhàn)區(qū)前沿伏擊？

必須要說,，這種可能性理論上是存在的。有的人會注意到，頓涅茨克州南部,，為何在與俄羅斯“母國”的邊境地區(qū)被切斷了,？反而似乎是烏克蘭政府軍的控制區(qū)？

而且最關(guān)鍵的是,，導(dǎo)彈的理論發(fā)射區(qū)域,，那個迎頭射擊的“尖角”在地圖上有一點點確實是進入了烏克蘭政府軍的理論控制區(qū)。那么烏政府軍完全有可能在這里部署“山毛櫸”攔截MH17航班??？烏克蘭政府的嫌疑也坐實了？

是的,，這一塊區(qū)域理論上算是政府軍的控制區(qū),。從7月上旬，烏克蘭政府軍從西面發(fā)動三路強大的進攻,，試圖全面圍剿東部武裝力量,。其中在南路，24旅,、72旅,、79旅等部隊試圖做出大迂回態(tài)勢，完全切斷頓涅茨克和盧甘斯克武裝力量的與俄羅斯可能的后方支援通道,，即所謂“關(guān)門打狗”,。

但從11日也就是中旬開始，親俄武裝開始全力反攻,，戰(zhàn)至16日,，奪回了政府軍這一通道上的關(guān)鍵點馬里諾夫卡。自此,，親俄武裝切斷了南翼欲圖由此大迂回的烏克蘭政府軍的東西聯(lián)系,。

也就是說，本來想包圍親俄武裝的政府軍穿插兵力反而被“反包圍”了,，目前此處仍在激戰(zhàn)中,。其中16日，在這一區(qū)域被擊落的政府軍蘇-25就是來支援作戰(zhàn)的,，結(jié)果戰(zhàn)機被擊中飛行員跳傘,，后為己方被包圍的地面部隊所救。

從這個態(tài)勢上看,，只要懂一點軍事,，理解什么叫穿插迂回、縱深突擊,，就難以想象在11日之前,，烏政府軍擔負穿插重任的部隊會沒事帶上“山毛櫸”導(dǎo)彈車這一集團軍級的防空裝備隨軍突擊,、運動。

因為親俄武裝只有1架蘇-25,，即使來襲也必須低空突擊,，其他輕型防空導(dǎo)彈也能應(yīng)對，帶上“山毛櫸”反而是累贅,。而在11日之后特別是16日之后,，這一通道又陷入激戰(zhàn)隨后被切斷。

也就是說,，烏政府的“山毛櫸”導(dǎo)彈車,，也包括更夸張的S-300國土防空級遠程導(dǎo)彈車要出現(xiàn)在那片特定的激戰(zhàn)戰(zhàn)區(qū)最前沿，11日之前缺乏動機和謀劃,，11日之后即使謀劃部署,，又喪失了條件,。

這種可能性不能說絕對沒有,，但是實在太低了。既然烏克蘭即使故意想做到的條件都沒有,，那么無意失誤擊落的可能性就更沒有了,。

（3）會不會是俄羅斯干的？

如果是俄羅斯干的,，那基本上可以判定是故意所為,，那么它的動機是什么？給己方抹黑沒事找事么,？

而且,，美方的監(jiān)控記錄顯示是“山毛櫸”所為，俄羅斯即使使用己方1998年改進的“山毛櫸”M2型（北約編號SA-17“灰熊”）,，射程也只有50公里,，部署在邊境地區(qū)是可以勉強打得到，但也只有如此方可行,。但還是那句話——要把導(dǎo)彈從這里打出去,，動機是什么？

因此,，俄羅斯故意所為的可能性完全沒有，無意所為的可能性也太低太低,，因為俄羅斯還完全沒有真正介入到邊界對面的烏克蘭內(nèi)戰(zhàn)當中去,。

另外，客觀公正的說,，從戰(zhàn)況和戰(zhàn)局來看,，俄羅斯對烏克蘭東部兩州分裂政權(quán)和武裝的支援還是很有限的,，特別是并沒有直接的軍事介入，這一點必須要承認,。

烏親俄武裝有自己獲取裝備和技術(shù)人員的途徑,，主要是投誠的前烏克蘭政府軍部隊,。例如這次擊落MH17的,，應(yīng)該就是前政府軍的156團，而確實不是像烏克蘭政府所指責的那樣,。

這武器確實不是俄羅斯提供的,，也不是俄羅斯軍人、專業(yè)技術(shù)人員包括俄羅斯籍的“志愿軍”操作的,。如果俄軍真的直接介入，烏克蘭內(nèi)戰(zhàn)不可能僅僅打成現(xiàn)在這樣,。

因此筆者認為,，俄羅斯和烏克蘭政府一樣，在這個事件上沒有直接責任,。

第五,、烏克蘭政府誘使親俄武裝誤擊？

目前網(wǎng)上有一種說法,，烏克蘭派出2架戰(zhàn)機“伴飛”了馬航MH17三分鐘,，隨后飛離，這誤使親俄武裝的防空部隊認為那是一架政府軍運輸機,，將其擊落,，是烏克蘭當局誘導(dǎo)制造了這一事端。

這一說法源自一名自稱是在基輔國際機場擔任調(diào)度的西班牙人,，他在推特上發(fā)文聲稱的,，不過后來他的賬號就注銷了。對這一說法我們也有不少疑問：

1,、為什么一個西班牙專業(yè)技術(shù)人才要跑到烏克蘭這么一個歐洲非歐盟窮國當調(diào)度,？雖然航空通用管制語言是英語，但他的俄語或烏克蘭語能達到與同事做正常交流的水準,？

2,、機場調(diào)度指揮的是跑道、滑行道,、進近,、起降這些機場上和機場周邊的空域事宜，姑且我們認為他是基輔空管區(qū)的調(diào)度,，但這樣能掌控和了解的也僅是基輔空管區(qū)的情形,，基輔離頓涅茨克有600公里,，那一片分裂武裝所在的區(qū)域空域，是由第聶伯羅彼得羅夫斯克空管區(qū)掌控的,。

一個空管區(qū)對另一個空管區(qū)的飛航情報信息,，不僅是不掌握細節(jié)，甚至是大體情況也不甚了解的,，這就是民航調(diào)度的現(xiàn)實,。從馬航MH370的神秘失蹤我們大概還記得，吉隆坡空管區(qū)和胡志明空管區(qū)交接的空擋,。

3,、因此即使這個人的身份是真的、有功夫注意到的細節(jié)情況也是真的（真正的空管是忙碌不已的）,，他說的也僅僅是他在基輔空管區(qū)看到的狀況,，而不是飛臨600公里外分裂武裝所在區(qū)域時的狀況。

4,、既然是伴飛3分鐘,，那按航速計算就是45公里，需知MH17從進入烏克蘭領(lǐng)空到被擊落航程長達1000公里,，歷時1個小時，對伴飛5%這種現(xiàn)象是否是有意誤導(dǎo),、能否誤導(dǎo),，要畫一個大大的問號。何況,，親俄武裝擁有這樣的分辨率精確的遠程雷達么,？

其實親俄武裝的防空部隊并不怎么需要誤導(dǎo),，一支技術(shù)部隊脫離了政府正規(guī)軍體系,，加入激情四射的反政府武裝，專業(yè)技術(shù)還在,，但會變得“有組織無紀律”起來,，這就是所謂的“游擊習(xí)氣”，這是再正常不過的常理,。

那片區(qū)域臨近雙方地面激戰(zhàn)的前沿,，何況己方基本沒有空中力量，親俄武裝在交戰(zhàn)規(guī)則,、上級戰(zhàn)況通報等方面都不會對敵我識別進行嚴格的要求,。

對于這個投向親俄武裝的前政府軍的156團來說，前一天傍晚剛剛擊落一架政府軍蘇-25，當天下午想再開戰(zhàn)果,，結(jié)果夾雜著緊張,、興奮、不注意識別,，誤擊了飛臨此處的國際航班,，是很有可能發(fā)生的事情——這就是事件的真相。沒有目的,，沒有陰謀,，這就是一個誤擊。

總結(jié)

長長的文章分析探討了毗鄰三方各種各樣的可能的位置,、動機和能力,，排除了一切其他可能,，排除了一切合理懷疑,。至于如果還有人認為是美國衛(wèi)星發(fā)射激光從太空直接擊落的，那真是對不住你看到這里花費的功夫和時間,。

至于俄羅斯國防部副部長安東諾夫作為政客拋出的空洞無物,、夾雜大量謠言的反擊性“十問”，筆者只想說,，想用這種方式洗白是沒用的,，在親俄武裝的地盤被擊中、墜毀,，而且導(dǎo)彈發(fā)射區(qū)限定在親俄武裝控制區(qū),，那里烏克蘭政府軍是進不去的,，更何況大型武器裝備,。黑的墨就是黑的，怎么洗也洗不白,。

而中國國內(nèi)的那些不問原委,，不管是非，不分青紅皂白一味“親俄”的華人們,，對你們連篇累牘的隔空謾罵筆者一笑了之,。只是想提醒一下，你們大爆粗口,、撒潑打滾,、焦躁狂暴的嘴臉，比你們憎惡反對的“美帝”又好到哪去呢,？惡語謾罵就是“主持正義”了么,？那么這個想要維護的“正義”不但一文不值，只能被大眾和歷史的滾滾洪流無情拋棄,。

最后,，再一次對馬航MH17機上298位失去生命的各國無辜平民表示深沉的哀悼,，這一事件有必要各國際組織參與，進行公正,、客觀的徹底調(diào)查,，盡快厘清真相。

而要真正結(jié)束發(fā)生在烏克蘭東部的更大悲劇,，只有停止戰(zhàn)爭,、沖突和對抗，防止事態(tài)進一步升級,，通過對話協(xié)商政治解決有關(guān)分歧。“第三次世界大戰(zhàn)”不是什么好事兒,。

 

鳳凰新聞客戶端評論員唐駁虎