7月24日,，臺灣澎湖湖西鄉(xiāng)西溪村空難現(xiàn)場,，搜尋清理工作正在進行。中新社發(fā)黃少華攝

原標題：臺灣民航部門擬檢討起降標準 官員慰問遲到挨批

中新網(wǎng)7月28日電 據(jù)臺灣《中國時報》報道,，臺灣澎湖空難造成48人罹難,，外界連日來對于臺風天為何放行、機場為何不關(guān)閉等質(zhì)疑聲浪不斷,。另有幸存者家屬投訴指,，民航部門要派人慰問，卻遲到2個半小時,。

臺灣復興航空從高雄飛往澎湖的GE222航班(旅客54名,、機組人員4名)，7月23日19時06分許于澎湖馬公機場附近失聯(lián),，飛機疑似因天氣原因迫降在機場附近的西溪村,，但迫降失敗墜毀，導致機上48人死亡,、10人受傷,，另有5位地面居民受傷。

民航部門擬檢討起降標準

據(jù)報道,，事發(fā)當日正值臺風“麥德姆”離境臺灣,，多數(shù)臺灣境內(nèi)航班在當天下午2時之后恢復起降。臺灣“民航局”表示,，23日下午2時到晚間7時,，共有8架次由馬公機場起飛前往臺灣本島，除失事航班外,，另有9架次班機在馬公機場安全降落,，2架次班機由臺中、臺北松山起飛前往馬公后折返,。

據(jù)臺灣“民航局副局長”李萬里說,，馬公機場20跑道進場限制為云高330英尺、能見度1600米,，低于標準就不能落地,，駕駛員有權(quán)依當時天候狀況選擇落地、重飛或返回原機場,。

航空公司針對飛機降落也訂有標準,，復興航空指出，以ATR-72型飛機(失事客機即為此型號)降落馬公機場為例,，當20跑道符合進場標準時,，飛機尾風小于等于15浬,、頂風小于50浬、正側(cè)風小于等于35浬時,，即符合降落標準。

臺灣“民航局”標準組長林俊良表示,，國際民航組織針對不良天氣的規(guī)范中,，若天氣條件高于規(guī)范就要開放，若低于機場起降規(guī)定,，仍建議機場維持運作,，以備班機緊急迫降。

臺灣“民航局副局長”李萬里表示,，待事故初步原因調(diào)查出爐,，將組成監(jiān)察小組，檢視復興航空的執(zhí)行,，才能確認是否需要開罰,、重訓或停飛。此外,，針對起降標準,，將重新檢視法規(guī)，若有國際新規(guī)將調(diào)整,。

慰問還遲到官員被嗆

另據(jù)《中國時報》報道,，此次空難幸存者之一的李順己正在高雄接受救治，其子李正達27日向該報投訴稱,，他當天早上接獲通知說“民航局”高雄站要派人慰問,，他從10點等到中午12點半，對方才現(xiàn)身,，他當場怒嗆：“作秀也該有點誠意吧,！”

李正達說，空難發(fā)生后父親雖及時逃出,，但背部,、雙手、頭顱受到3級燒燙傷,，還有心臟病問題,，目前仍在加護病房急救；母親則因過于擔心父親,，也病倒住院,。26日晚上他在醫(yī)院照顧媽媽，幾乎整夜沒睡,。

他氣憤地表示,，27日上午接到通知稱“民航局”高雄站主任要來探視父親,，要家屬趕快到醫(yī)院，李正達隨即趕往父親所在的醫(yī)院(父母住在兩家醫(yī)院),，但從10點多等到12點半,、加護病房探視時間已過，才見2名高雄站人員姍姍來遲,，且主任根本沒現(xiàn)身,。

“你們現(xiàn)在才來是要作秀嗎？”李正達氣得發(fā)飆,，高雄站代表答不出話,，只說“我們先去探視其他人”。后來高雄站人員要送上禮盒,，李正達堅決拒收,，“遲到竟連個電話通知都沒有，讓家屬在醫(yī)院當呆子苦等,，我覺得誠意不夠,！”

“民航局”高雄航空站主任朱耀光受訪時接連道歉，表示因為高雄航空站同仁去醫(yī)院慰問其他家屬導致行程延遲,，才會讓行程排后面的受傷者家屬久候,。