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媒體曝臺空難機長要求換跑道遭拒 軍方與民航互推責任


來源:中國新聞網(wǎng)

傳出降落前因能見度不佳,氣候惡劣,曾向澎湖馬公空軍基地空軍高勤官荊元武申請改換跑道方向降落,,遭到拒絕;空軍與民航單位各執(zhí)一詞,,民進黨“立委”段宜康明天請雙方在“立法院”對質(zhì)。

原標題:臺空難機長要求換跑道遭拒,?軍方與民航互推責任

中新網(wǎng)7月31日電 據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道,,臺灣復興航空上周在澎湖失事,傳出降落前因能見度不佳,,氣候惡劣,,曾向澎湖馬公空軍基地空軍高勤官荊元武申請改換跑道方向降落,遭到拒絕,;空軍與民航單位各執(zhí)一詞,,民進黨“立委”段宜康明天請雙方在“立法院”對質(zhì)。

空軍司令部說,,當晚空軍因防臺,未戰(zhàn)備,,馬公跑道不歸空軍管制,,18時30分,馬公作戰(zhàn)指揮中心接獲馬公機場塔臺提出申請,,要求讓民航班機由20跑道改為02跑道降落,;馬公基地18時32分,通知在駐場的荊元武,,荊回以要找氣象單位匯報當時天候,。18時35分荊接獲高雄近場臺李姓督導致電手機,聲明取消先前的降落需求,。

高雄與馬公塔臺人員否認說,,每年4月到9月,空軍在馬公實施天駒計劃,,更換跑道權(quán)由空軍管制,,當晚李姓督導是以軍線直接溝通,,不斷要求讓包括GE222等兩航班,由北向南的20跑道,,改為由南往北有儀降系統(tǒng)的02跑道,,遭荊拒絕。

塔臺人員還原當晚情況表示,,18時30分馬公有立榮647與復興222兩架班機,,兩機機長評估天候惡劣,跑道能見度800呎,,向馬公塔臺要求,,希望將原慣例向20跑道降落,改為02跑道降落,。

航管人員透露,,馬公塔臺隨即向荊申請,遭拒絕,;只好電告高雄臺李姓督導,,要求其代向荊溝通。李透過軍線,,18時35分向荊元武,,再度提出申請,荊元武稱,,“不信有人要用02來降,,現(xiàn)在尾風這么大,不能用02”,。

塔臺人員指稱,,李持續(xù)要求改跑道逆風降落無果,雙方對話高雄塔臺皆制成抄件,,已送交“飛安會”,。

航管人員說,失事當晚18時25分,,空軍駐馬公氣象中隊,,提供給民航單位氣象數(shù)據(jù),除了氣候惡劣,、風速大外,,地面跑道能見度僅800呎。18時40分,,李向荊申請改跑道降落后,,能見度調(diào)整為1600呎,直至19時仍維持1600呎,,傳出復興航班疑似墜機后的19時10分,,能見度即又被調(diào)整回800呎,。

航管人員說,在能見度數(shù)據(jù)變化的過程間,,氣候惡劣指數(shù)卻全然相同,,不見氣候轉(zhuǎn)好,但能見度卻能上上下下,,啟人疑竇,。

相關(guān)專題:臺灣復興航空客機失事  

[責任編輯:PN044]

標簽:塔臺 降落 航空

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