原標(biāo)題：臺(tái)空難改降爭議：民航部門稱機(jī)長決定原向降落

中新網(wǎng)7月31日電 據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道,，臺(tái)灣復(fù)興航空馬公空難班機(jī)，失事前約半小時(shí)請求改跑道方向降落,，引爆軍方與民航雙方“誰不同意”的爭議,。臺(tái)灣“民航局”表示，雙方還在協(xié)商中,，能見度增加,，失事班機(jī)機(jī)長就決定回原方向跑道降落?？哲娮蛱毂硎?，當(dāng)天因?yàn)榕_(tái)風(fēng),，馬公機(jī)場的戰(zhàn)機(jī)部隊(duì)解除勤務(wù)，管制權(quán)責(zé)均由塔臺(tái)負(fù)責(zé),，軍方絕無介入航管或“不讓跑道”,。

馬公機(jī)場跑道分兩個(gè)方向，一個(gè)是由南往北降的02跑道,，另一個(gè)是由北往南降的20跑道,。02跑道設(shè)有“儀器降落系統(tǒng)”，能見度在800公尺就可降落,；20跑道沒有,，需能見度達(dá)1600公尺才能降。

事故當(dāng)天機(jī)場吹強(qiáng)勁的西南風(fēng),，全天所有降落馬公的航機(jī)都是從逆風(fēng)的20跑道降落,。“立法委員”段宜康爆料，當(dāng)天包括立榮以及失事的復(fù)興客機(jī),，在傍晚6點(diǎn)半左右,，由于能見度只有800公尺，請求改由順風(fēng)但有儀降系統(tǒng)的02跑道降落,。

“民航局”航管組副組長易心莊表示,，馬公機(jī)場是軍民合用機(jī)場，在駕駛提出改跑道方向降落時(shí),，馬公機(jī)場塔臺(tái)即向軍方提出需求,。易心莊強(qiáng)調(diào)，當(dāng)天航機(jī)由20跑道降落“是民航與軍方達(dá)成共識(shí)的決定”,。

民航與軍方還沒商量出結(jié)論,，傍晚6點(diǎn)40分，機(jī)場能見度恢復(fù)1600公尺,，立榮與失事復(fù)興客機(jī)都決定重回20跑道,。立榮客機(jī)順利在6點(diǎn)57分降落，失事復(fù)興班機(jī)卻在20跑道欲重飛時(shí)發(fā)生意外,。

記者昨訪談兩名飛航澎湖航線經(jīng)驗(yàn)超過十年資深飛行員,，兩人都要求保留姓名，他們都認(rèn)為依當(dāng)時(shí)風(fēng)向,、風(fēng)速,，不同意換跑道“很合理”。

兩人表示,，空難發(fā)生這天,，臺(tái)風(fēng)剛過，馬公機(jī)場吹的是強(qiáng)勁南風(fēng),，為避免順風(fēng)起降(Tailwind)可能造成飛機(jī)失速,，塔臺(tái)要求使用20跑道起降“很合理”,。

至于為何有班機(jī)寧愿冒著順風(fēng)起降的風(fēng)險(xiǎn)，要請求改用02跑道起降,，兩人異口同聲說,，“這也是我好奇的地方”，相關(guān)單位應(yīng)該查個(gè)水落石出,。

“光看數(shù)據(jù)就知道”,，其中一名飛行員進(jìn)一步解釋說，尾風(fēng)(順風(fēng))超過十節(jié)落地,，已超出飛行限度,，以當(dāng)天的風(fēng)向、風(fēng)勢,，“要求換02跑道,，是拿石頭砸自己的腳！”

前空軍馬公基地一名隊(duì)長也表示,，依當(dāng)天的風(fēng)速,，若用02跑道落地,，順風(fēng)應(yīng)該超限,，塔臺(tái)也不敢同意民航機(jī)在這么大的順風(fēng)降落。