中國航空工業(yè)集團公司(以下簡稱“中航工業(yè)”)近日宣布將啟動一個大型綜合航空主題樂園項目“航空大世界”，引來一些爭議,。

這個項目,，據(jù)說是全球首個以航空為特色的大型綜合主題樂園，在形式上,，類似于流行全球的“迪士尼樂園”,，即為公眾提供一個體驗航空科技的游樂園。因為中航工業(yè)是家以航空制造業(yè)為主的央企,，所以,，有人對此提出質(zhì)疑：“控制了中國90%以上航空制造業(yè)資源的‘國家隊’不專注本業(yè)，竟然要拿出1000多億元投資文化旅游產(chǎn)業(yè),。”

其實,，就我國航空事業(yè)發(fā)展來講，的確還有不少短板,，尤其是在核心技術(shù)層面,，亟待提升,。從這一點來看，這樣的質(zhì)疑似乎有其道理,。但質(zhì)疑者顯然沒看到另外一個層面,，也即——如何能夠使得核心技術(shù)的研發(fā)變得更加“可持續(xù)”，變得更有價值,，并且,，讓更多的公眾參與進來？如果說航空核心技術(shù)的發(fā)展是個關(guān)鍵問題,，那么,，在當前形勢下，后兩個難題則是不可繞行的必由之路,。

首先,，對于航空事業(yè)來講，最關(guān)鍵的技術(shù),，其實是發(fā)動機技術(shù)。至今,，這類技術(shù)仍是我國航空事業(yè)發(fā)展的“瓶頸”,。問題就在于，如何能保證它的可持續(xù)進步,？其實最關(guān)鍵的條件就是“資金”,，用通俗的話來講就是“砸錢”，由于它本身很難快速盈利,，有時就需要不計成本地往里“砸”,，這就需要雄厚的資金源。這也是中國企業(yè),，尤其是國外一些高新技術(shù)制造企業(yè)謀求多元化發(fā)展的一個內(nèi)在需求,。在這方面，常被提及的一個例子就是通用電氣公司(GE),，它也是世界上最大的多元化服務(wù)性公司,，涉及領(lǐng)域從飛機發(fā)動機、發(fā)電設(shè)備到金融服務(wù),，從醫(yī)療造影,、電視節(jié)目到塑料等等，它甚至控股了美國國家廣播公司NBC,，而且也是巴黎“迪士尼”的大股東,。多元化的發(fā)展并未削弱它的核心技術(shù)研發(fā)，反而壯大了它的勢力,，為它核心技術(shù)的研發(fā)提供了雄厚的資金支持,。

其次,，在當前中國，一個殘酷現(xiàn)實是,，航空事業(yè)離老百姓過于遙遠,，“群眾基礎(chǔ)”太差。雖然我國當前航空運輸已比較發(fā)達,，但老百姓中沒“坐過飛機”的仍大有人在,。而對于軍用航空來講，更是充滿“神秘感”,。這一點,，與美國形成巨大反差。據(jù)材料顯示,，美國有15000多個機場,、5000多個臨時起降點；而我國只有近300個通用航空機場和臨時起降點,，加上運輸機場193個,，兩者加起來也不到500個；美國有飛行駕照的人有將近70萬人,，而且還有二三十萬人可以飛自己攢的輕型飛機,，這樣加起來美國可以飛的人估計有上百萬人，而我國飛行員大約才3.5萬余人,，只有美國的約3%,。中國空軍嚴重缺乏后備預(yù)，這是不爭的事實?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭空軍首當其沖,，打的首先是“飛行員”，最后獲勝的一方,，必然是飛行員充裕的一方,。一些有志之士早就對我國航空缺乏群眾基礎(chǔ)深表憂慮，一直在呼吁開放低空空域,，因為一旦有戰(zhàn)事,，飛行員嚴重損失，短期又補上去,，其后果很難設(shè)想,，對此我們必須早做準備，未雨綢繆,，采取各種方式在民間培養(yǎng)大量的飛行愛好者,，做到寓軍于民、軍民融合,，因此,，亟需“航空大世界”這樣的平臺加快航空愛好者的培育,。

也就是說，我們不僅在核心技術(shù)上,，而且在群眾基礎(chǔ)上,，都極其需要“想辦法”去突破。事實上,，包括我國首艘航母在內(nèi),，呼吁一些軍工設(shè)施、場地向公眾開放的聲音,，近年來在社會上已越叫越響,。讓公眾走近它們，不僅能更好地認識我國軍工實力,，而且能更有效地培養(yǎng)愛國主義情操,。

然而，“向公眾開放”是一種選擇,，通過“市場化”來讓公眾走近航空,，無疑是更有效的路子。事實上,，這樣的發(fā)展模式,，我國已大大落在了西方國家的后面了。且不說風靡全球的“迪士尼”樂園,，在全球范圍內(nèi)成功推廣了美國卡通文化，也不說好萊塢大片向世界各地源源不斷地成功輸送著美國價值觀,，即使近鄰日本,，它雖然沒有像美國迪士尼那樣集中推廣日本文化，但它在一些年輕人中成功傳播的“哆啦A夢”,、“奧特曼”等卡通人物造型,，在很多時候也成了一些公眾場合的“主題”。這就是一種文化在“市場規(guī)律”下成功塑造之后的體現(xiàn),，也是真正的“群眾基礎(chǔ)”,。

所以，從更長遠的角度來講,，“航空大世界”所要實現(xiàn)的,，最終是在公眾中推廣開“航空文化”，開展愛國主義教育,，弘揚社會主義核心價值觀,，以此來讓公眾走近航空，吸引公眾參與航空,，這也是最有效的“群眾路線”,。(白銳)