中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中航工業(yè)”)近日宣布將啟動(dòng)一個(gè)大型綜合航空主題樂(lè)園項(xiàng)目“航空大世界”,，引來(lái)一些爭(zhēng)議,。

這個(gè)項(xiàng)目，據(jù)說(shuō)是全球首個(gè)以航空為特色的大型綜合主題樂(lè)園,，在形式上,，類(lèi)似于流行全球的“迪士尼樂(lè)園”，即為公眾提供一個(gè)體驗(yàn)航空科技的游樂(lè)園,。因?yàn)橹泻焦I(yè)是家以航空制造業(yè)為主的央企,，所以，有人對(duì)此提出質(zhì)疑：“控制了中國(guó)90%以上航空制造業(yè)資源的‘國(guó)家隊(duì)’不專(zhuān)注本業(yè),，竟然要拿出1000多億元投資文化旅游產(chǎn)業(yè),。”

其實(shí)，就我國(guó)航空事業(yè)發(fā)展來(lái)講,，的確還有不少短板,，尤其是在核心技術(shù)層面，亟待提升,。從這一點(diǎn)來(lái)看,，這樣的質(zhì)疑似乎有其道理。但質(zhì)疑者顯然沒(méi)看到另外一個(gè)層面,，也即——如何能夠使得核心技術(shù)的研發(fā)變得更加“可持續(xù)”,，變得更有價(jià)值，并且,，讓更多的公眾參與進(jìn)來(lái),？如果說(shuō)航空核心技術(shù)的發(fā)展是個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，那么,，在當(dāng)前形勢(shì)下,，后兩個(gè)難題則是不可繞行的必由之路。

首先,，對(duì)于航空事業(yè)來(lái)講,，最關(guān)鍵的技術(shù)，其實(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。至今,，這類(lèi)技術(shù)仍是我國(guó)航空事業(yè)發(fā)展的“瓶頸”,。問(wèn)題就在于，如何能保證它的可持續(xù)進(jìn)步,？其實(shí)最關(guān)鍵的條件就是“資金”,，用通俗的話(huà)來(lái)講就是“砸錢(qián)”，由于它本身很難快速盈利,，有時(shí)就需要不計(jì)成本地往里“砸”,，這就需要雄厚的資金源。這也是中國(guó)企業(yè),，尤其是國(guó)外一些高新技術(shù)制造企業(yè)謀求多元化發(fā)展的一個(gè)內(nèi)在需求,。在這方面，常被提及的一個(gè)例子就是通用電氣公司(GE),，它也是世界上最大的多元化服務(wù)性公司,，涉及領(lǐng)域從飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電設(shè)備到金融服務(wù),，從醫(yī)療造影,、電視節(jié)目到塑料等等，它甚至控股了美國(guó)國(guó)家廣播公司NBC,，而且也是巴黎“迪士尼”的大股東,。多元化的發(fā)展并未削弱它的核心技術(shù)研發(fā)，反而壯大了它的勢(shì)力,，為它核心技術(shù)的研發(fā)提供了雄厚的資金支持,。

其次，在當(dāng)前中國(guó),，一個(gè)殘酷現(xiàn)實(shí)是,，航空事業(yè)離老百姓過(guò)于遙遠(yuǎn)，“群眾基礎(chǔ)”太差,。雖然我國(guó)當(dāng)前航空運(yùn)輸已比較發(fā)達(dá),，但老百姓中沒(méi)“坐過(guò)飛機(jī)”的仍大有人在。而對(duì)于軍用航空來(lái)講,，更是充滿(mǎn)“神秘感”,。這一點(diǎn)，與美國(guó)形成巨大反差,。據(jù)材料顯示,，美國(guó)有15000多個(gè)機(jī)場(chǎng)、5000多個(gè)臨時(shí)起降點(diǎn),；而我國(guó)只有近300個(gè)通用航空機(jī)場(chǎng)和臨時(shí)起降點(diǎn)，加上運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)193個(gè)，兩者加起來(lái)也不到500個(gè),；美國(guó)有飛行駕照的人有將近70萬(wàn)人,，而且還有二三十萬(wàn)人可以飛自己攢的輕型飛機(jī)，這樣加起來(lái)美國(guó)可以飛的人估計(jì)有上百萬(wàn)人,，而我國(guó)飛行員大約才3.5萬(wàn)余人,，只有美國(guó)的約3%。中國(guó)空軍嚴(yán)重缺乏后備預(yù),，這是不爭(zhēng)的事實(shí)?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)空軍首當(dāng)其沖，打的首先是“飛行員”,，最后獲勝的一方,，必然是飛行員充裕的一方。一些有志之士早就對(duì)我國(guó)航空缺乏群眾基礎(chǔ)深表憂(yōu)慮,，一直在呼吁開(kāi)放低空空域,，因?yàn)橐坏┯袘?zhàn)事，飛行員嚴(yán)重?fù)p失,，短期又補(bǔ)上去,，其后果很難設(shè)想，對(duì)此我們必須早做準(zhǔn)備,，未雨綢繆,，采取各種方式在民間培養(yǎng)大量的飛行愛(ài)好者，做到寓軍于民,、軍民融合,，因此，亟需“航空大世界”這樣的平臺(tái)加快航空愛(ài)好者的培育,。

也就是說(shuō),，我們不僅在核心技術(shù)上，而且在群眾基礎(chǔ)上,，都極其需要“想辦法”去突破,。事實(shí)上，包括我國(guó)首艘航母在內(nèi),，呼吁一些軍工設(shè)施,、場(chǎng)地向公眾開(kāi)放的聲音，近年來(lái)在社會(huì)上已越叫越響,。讓公眾走近它們,，不僅能更好地認(rèn)識(shí)我國(guó)軍工實(shí)力，而且能更有效地培養(yǎng)愛(ài)國(guó)主義情操,。

然而,，“向公眾開(kāi)放”是一種選擇,，通過(guò)“市場(chǎng)化”來(lái)讓公眾走近航空，無(wú)疑是更有效的路子,。事實(shí)上,，這樣的發(fā)展模式，我國(guó)已大大落在了西方國(guó)家的后面了,。且不說(shuō)風(fēng)靡全球的“迪士尼”樂(lè)園,，在全球范圍內(nèi)成功推廣了美國(guó)卡通文化，也不說(shuō)好萊塢大片向世界各地源源不斷地成功輸送著美國(guó)價(jià)值觀(guān),，即使近鄰日本,，它雖然沒(méi)有像美國(guó)迪士尼那樣集中推廣日本文化，但它在一些年輕人中成功傳播的“哆啦A夢(mèng)”,、“奧特曼”等卡通人物造型,，在很多時(shí)候也成了一些公眾場(chǎng)合的“主題”。這就是一種文化在“市場(chǎng)規(guī)律”下成功塑造之后的體現(xiàn),，也是真正的“群眾基礎(chǔ)”,。

所以，從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)講,，“航空大世界”所要實(shí)現(xiàn)的，最終是在公眾中推廣開(kāi)“航空文化”,，開(kāi)展愛(ài)國(guó)主義教育,，弘揚(yáng)社會(huì)主義核心價(jià)值觀(guān)，以此來(lái)讓公眾走近航空,，吸引公眾參與航空,，這也是最有效的“群眾路線(xiàn)”,。(白銳)