法新社：關(guān)于MH370仍待回答的六個疑問

今天是馬航MH370航班失聯(lián)一周年的日子。盡管對其進(jìn)行了有史以來最大規(guī)模的搜尋行動,，但目前仍沒有找到客機(jī),。法新社列舉出了關(guān)于MH370的仍待回答的六個疑問：

客機(jī)搜尋進(jìn)展如何？

一家媒體在馬航總部外進(jìn)行報道一家媒體在馬航總部外進(jìn)行報道

在印度洋南部海域的“優(yōu)先搜索區(qū)域”,，使用先進(jìn)聲納裝備對海床進(jìn)行搜索的船只已完成了40%的搜索任務(wù),，完成的搜索面積達(dá)6萬平方公里。

由澳大利亞主導(dǎo)的搜索行動只發(fā)現(xiàn)了數(shù)個貨運(yùn)集裝箱,。法新社稱,，搜索行動將于五月結(jié)束，相關(guān)國家政府還沒有決定如果搜索行動到那時仍一無所獲將采取哪些措施,。但新浪此前曾連線澳大利亞副總理辦公室時，澳方對此予以否認(rèn),，稱澳中馬三國從未討論過停止搜索客機(jī),。

此外，南半球多風(fēng)暴的冬季天氣即將開始,，這可能會影響到未來幾個月的搜尋行動,。

若找到MH370，將會采取何種措施,？

人們?yōu)镸H370祈福人們?yōu)镸H370祈福

馬航MH370客機(jī)的搜尋行動將在距海平面以下4000米處漆黑一片的空間展開,。這將非常具有挑戰(zhàn)性。因?yàn)榭赡軙艿交鹕饺?、水下山脈,、山脊,、山谷的制約。

不過,，搜尋人員可以從在大西洋打撈法航447航班黑匣子行動的經(jīng)驗(yàn)中獲得一些啟發(fā),。在搜尋法航447航班客機(jī)的黑匣子時，經(jīng)過兩年艱難的搜尋后,，搜尋人員用深潛器確定了黑匣子的位置,，最后使用遙控潛水機(jī)器人從水下4000米的海床將黑匣子成功取回。

他們搜尋的是正確的區(qū)域嗎,？

這仍不清楚,，但搜索協(xié)調(diào)員們堅(jiān)持認(rèn)為搜索的是正確的區(qū)域。

人們是通過對衛(wèi)星所探測到的MH370信號的分析確定飛機(jī)可能存在的區(qū)域的,。分析曾認(rèn)為,，飛機(jī)的最后的位置是沿兩條弧線上的：向北延長至中亞，或向南至印度洋海域,。由于認(rèn)為飛機(jī)向北飛行會被發(fā)現(xiàn),，北部弧線被排除，大多數(shù)專家都認(rèn)同這一觀點(diǎn),。盡管衛(wèi)星數(shù)據(jù)分析并不是十分精確,，但印度洋仍是一個最佳的猜測。

但由于搜尋未果,，在印度洋海域展開的搜索行動也一直遭遇質(zhì)疑,，尤其是遭到乘客家屬的質(zhì)疑。

飛機(jī)上發(fā)生了什么,？

人們?yōu)轳R航MH370祈福人們?yōu)轳R航MH370祈福

人們的猜測主要集中在可能的飛機(jī)機(jī)械或者結(jié)構(gòu)故障,、劫機(jī)或者恐怖陰謀、飛行員蓄意為之,，但沒有任何證據(jù)可以支持上述的任何一種猜測,。

由于缺乏可靠信息，MH370失聯(lián)事件也引發(fā)了大量的陰謀論,，相關(guān)書籍,、紀(jì)錄片、網(wǎng)上的辯論層出不窮,。

這其中包括飛機(jī)被當(dāng)作“飛行炸彈”飛往美國駐印度洋的加戈加西亞軍事基地,，美國人將MH370航班擊落。美國已否認(rèn)了這種猜測,。在MH370失蹤數(shù)個月后,，前馬來西亞總理馬哈蒂爾曾稱，在MH370被恐怖分子劫持后，中情局對這架美國制造的飛機(jī)實(shí)施了遙控,。馬哈蒂爾稱,，飛機(jī)可能在某處，并去除了馬航的標(biāo)識,。

美國航空專家維斯上個月在甚至雜志上撰文稱,，MH370被劫持飛往哈薩克斯坦的一處俄羅斯所轄設(shè)施，這可能是普京試圖在烏克蘭危機(jī)中恐嚇西方,，或者是想得到飛機(jī)上的某位乘客或者某件東西……

大馬政府和馬航是否有所隱瞞,？

馬來西亞政府和馬航一直堅(jiān)持稱，他們沒有隱瞞任何情況,。

但是憤怒的MH370乘客親屬稱,，大馬政府和馬航在事件發(fā)生初期所發(fā)表的聲明有多處互相矛盾之處，并指責(zé)它們在共享信息方面過于緩慢或者只是發(fā)布部分信息,。

阿聯(lián)酋航空總裁蒂姆-克拉克去年在接受媒體采訪時稱,，他也對此存在疑問，他認(rèn)為重要信息被有關(guān)方面刻意隱瞞了,。

馬航MH370將給航空業(yè)留下什么,？

馬航MH370客機(jī)部分乘客照片馬航MH370客機(jī)部分乘客照片

除非找到MH370，航空業(yè)將無法確定到底飛機(jī)哪里出現(xiàn)了問題,，并針對性地考慮采取相應(yīng)的安全措施,。

不過，MH370失聯(lián)事件促使減少飛機(jī)失聯(lián)可能性的呼聲高漲,。上個月在蒙特利爾召開的一個全球航空業(yè)峰會,，表示支持于2016年開始對所有發(fā)生故障的飛機(jī)進(jìn)行實(shí)時跟蹤。澳大利亞稱,，它正在與馬來西亞,、印尼對這樣的一套系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)合試用，它將加大對在遙遠(yuǎn)海洋飛行的飛機(jī)進(jìn)行跟蹤的頻率,。