中國正從“世界工廠”向“制造強國”轉(zhuǎn)變（資料圖）

《日本經(jīng)濟新聞》3月26日文章,，原題：從制造大國到強國的關鍵

作為“世界工廠”和“制造大國”,，中國一直向世界供應大量工業(yè)產(chǎn)品，如今正努力成為領先于世界的“制造強國”,?；诹畠r勞動力的發(fā)展模式已經(jīng)面臨極限,，但同時也顯示出自認制造業(yè)是國力源泉的執(zhí)著,。

“中國汽車電子技術較弱”,提供車載設備和地圖信息數(shù)據(jù)等的民營企業(yè),、武漢光庭科技董事長朱敦堯如此感嘆。

全球汽車行業(yè)如今正競相研發(fā)通過配備攝像頭和雷達來實現(xiàn)自動駕駛的技術,。為了掌握未來汽車制造的主導權(quán),，谷歌和蘋果等美國信息化技術(IT)巨頭、以及在圖像傳感器技術領域具有優(yōu)勢的索尼等其它行業(yè)的企業(yè)也紛紛加入競爭,。汽車產(chǎn)業(yè)的競爭版圖有可能被明顯改寫。

中國新一代汽車仍是電動汽車唱主角

中國似乎沒有跟上這種世界趨勢,。雖然號稱具有占世界4分之1的新車銷售規(guī)模,，但在中國提到新一代汽車，如今仍是純電動汽車(EV)唱主角,。“中國汽車產(chǎn)業(yè)為了在世界上生存,，必須開發(fā)自動駕駛技術”，朱敦堯董事長自己率先行動,，在武漢成立了產(chǎn)學共同研究聯(lián)盟,。

“目前的中國汽車產(chǎn)業(yè)就是明天的中國機器人產(chǎn)業(yè)”，持這種觀點的是中國大型機器人企業(yè),、沈陽新松機器人自動化有限公司總裁曲道奎,。中國工業(yè)機器人的保有量截至2014年接近20萬臺,。由于人工費上漲，在制造一線引進機器人的積極性正在提高,，到2017年將超過40萬臺,，有望成為世界最大規(guī)模。

但是,，這個巨大市場的大部分份額被日本發(fā)那科和瑞士ABB等外資企業(yè)控制,。這種局面與外資品牌車席卷中國市場的汽車行業(yè)如出一轍。“在中國機器人市場,，國內(nèi)企業(yè)在完成發(fā)展之前就被卷入了與外資的激烈競爭”(曲道奎總裁),。技術實力較弱的中國企業(yè)非常煩惱。

“加快從制造大國轉(zhuǎn)向制造強國”,，中國國務院總理李克強在2015年兩會的《政府工作報告》上也顯示出對制造業(yè)的危機感,。

陷入困境的發(fā)展模式

中國一直以廉價勞動力為武器，向世界供應服裝,、家電和信息設備,。但隨著人工費不斷上升，這種發(fā)展模式也已經(jīng)陷入困境,。此外,，外資企業(yè)也相繼撤出中國。

李克強發(fā)布了被稱為“中國制造2025”的10年計劃,，提出了積極發(fā)展制造業(yè)的方針,。“網(wǎng)絡化、數(shù)字化,、智能化”等關鍵詞正如德國倡導的“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略,。

當然，中國剛剛迎來發(fā)達國家在上世紀80年代經(jīng)歷過的“第3次革命”,，通過計算機實現(xiàn)工廠的自動化,。距離借助網(wǎng)絡將已實現(xiàn)自動化的工廠連接起來的“工業(yè)4.0”仍然遙遠。

但是,，中國仍然致力于成為“制造強國”,，這或許是源自一種野心，希望以本國生產(chǎn)的國產(chǎn)品牌打入世界市場,，而不再是外資品牌的“中國制造”產(chǎn)品,。

比任何人都強烈具有這種想法的是中國制造業(yè)一線。認為這將以單純的“夢想”告終的看法過于簡單,。中國實現(xiàn)這種野心的基礎正在逐漸加強,。

其一是海外留學歸來人數(shù)。自改革開放以來，30多年時間里從海外留學歸來的留學生總數(shù)超過180萬人,。光庭科技的朱敦堯董事長也曾有1990年代在東京大學獲得博士學位的經(jīng)歷,。在海外學到的技術和建立的人脈將對中國制造業(yè)的升級產(chǎn)生巨大貢獻。

力爭利用海外研究人才提高技術實力

另一個便是2008年雷曼危機后加速推進的中國制造業(yè)的海外并購(M&A),。海爾接手了三洋電機的家電部門,。浙江吉利將瑞典知名汽車廠商“沃爾沃”收歸旗下。三一和光伏電池巨頭漢能控股集團也收購了歐美企業(yè),。并購領域極其廣泛,。

各企業(yè)并不僅僅是為了獲得并購企業(yè)的品牌及海外銷路，還有一個中長期構(gòu)想,，就是通過利用海外的研究人才,，提高技術實力。

2014年,，上海第三產(chǎn)業(yè)在GDP中所占的比例為64.8%,，大幅超過全國平均水平(48.2%)。在打算將經(jīng)濟發(fā)展引擎由“投資”和“出口”改為“消費”,、加緊轉(zhuǎn)變結(jié)構(gòu)的中國,，上海的表現(xiàn)十分出色?！?/p>

不過,，由當?shù)厣虾：Ａ⒓瘓F和日立制作所集團聯(lián)手設立的空調(diào)用壓縮機合資公司——上海日立電器副總裁李海濱卻這樣表示，“上海如果光靠金融業(yè),、物流業(yè),，沒有像樣的制造業(yè)，整個產(chǎn)業(yè)鏈條就是殘缺的”,。

這反映出了中國經(jīng)濟靠制造業(yè)支撐的自信,。日本制造業(yè)也因為一線對產(chǎn)品制造一直保持熱情和執(zhí)著，因此才能讓響當當?shù)?ldquo;Made In Japan”持續(xù)下來,。中國是否也能走這條路呢,？今后10年將決出勝負的關鍵。(作者：《日經(jīng)新聞》記者菅原透)