涉嫌蓄意撞機(jī)的德國之翼失事客機(jī)副駕駛安德烈亞斯·盧比茨,。

26日,，德國蒙塔鮑爾，警察在據(jù)信屬于副駕駛盧比茨的一幢房屋前警戒,。

原標(biāo)題：德國之翼副駕駛涉嫌蓄意撞機(jī)

法國調(diào)查人員26日說,，德國之翼航空公司4U9525航班墜毀前，副駕駛安德烈亞斯·盧比茨一人在操縱飛機(jī),，而且涉嫌故意降低飛機(jī)高度,，導(dǎo)致撞山。

低成本航空公司德國之翼的一架從西班牙巴塞羅那飛往德國杜塞爾多夫的空客A320客機(jī)24日在法國上普羅旺斯阿爾卑斯省山區(qū)墜毀,，機(jī)上144名乘客和6名機(jī)組人員全部遇難,。

蓄意為之？

副駕駛整個過程中“呼吸正常,，有意識”

負(fù)責(zé)空難調(diào)查的檢察官布里斯·羅賓說,，駕駛艙語音記錄儀,、即已經(jīng)找到的一個“黑匣子”錄音顯示，飛行途中,，機(jī)長要求盧比茨代為駕駛,，然后離開駕駛艙，艙門隨后鎖閉,。

當(dāng)機(jī)長試圖返回駕駛艙時,，盧比茨“拒絕給機(jī)長打開駕駛艙門，并主動開始降低飛行高度”,。

羅賓說,，整個過程中，盡管機(jī)長“猛力”敲擊艙門,，盧比茨沒有作任何回應(yīng),，沒有說話，呼吸正常,，有意識,，直至飛機(jī)墜地。“他呼吸正常,，不是某人將要開始某種行動前的那種呼吸,。他沒有說一個字。”

是否涉恐,？

目前所知,，盧比茨與恐怖組織暫無關(guān)聯(lián)

羅賓推斷，盧比茨“蓄意摧毀這架飛機(jī)”,。

直到即將墜毀前,，機(jī)艙乘客沒有意識到危險。“飛機(jī)墜毀前的最后時刻,，我們才聽見（乘客）尖叫聲,。”

語音數(shù)據(jù)顯示，從這架空中客車A320型客機(jī)起飛,，到機(jī)長離開駕駛艙的20分鐘內(nèi),，盧比茨與機(jī)長正常、“友好”交談,。

羅賓說,，就目前所知，盧比茨與恐怖組織或極端組織沒有關(guān)聯(lián),，預(yù)計德國當(dāng)局稍后會發(fā)布更多盧比茨的背景資料,。

動機(jī)為何？

漢莎：動機(jī)不明,，系個案

德國漢莎航空集團(tuán)董事長斯波爾26日說,，德國之翼失事客機(jī)副駕駛涉嫌蓄意操縱飛機(jī)墜毀是“個案”,。

斯波爾說，得知副駕駛涉嫌蓄意操縱飛機(jī)墜毀,，“我們驚呆了”,。關(guān)于他的動機(jī)，只能“揣測”,。此次事件是“令人難以置信的悲劇個案”,。無論公司采取怎樣的安全措施，此類個案都不能被完全排除,。

斯波爾同時表示,，致使其他149人喪生已超出了“自殺”范疇。但沒有證據(jù)表明這名副駕駛有恐怖主義意圖,。據(jù)新華社

副駕駛盧比茨

飛行訓(xùn)練曾中斷夢想成為A320飛行員

德國國籍,，有630小時飛行經(jīng)驗；媒體分析稱其有自殺企圖,。

負(fù)責(zé)調(diào)查德國之翼客機(jī)墜毀事件的法國馬賽檢察官羅比內(nèi)26日說,，德國之翼客機(jī)墜毀時，副駕駛員安德烈亞斯·盧比茨單獨呆在駕駛艙里,，并拒絕給機(jī)長開門,，“顯然有摧毀飛機(jī)的意圖”。有法國媒體分析說,，可以認(rèn)為盧比茨有自殺企圖,，故意讓飛機(jī)撞山。

羅比內(nèi)說,，副駕駛員名叫安德烈亞斯·盧比茨,，德國國籍，今年28歲,，是他獨自啟動了客機(jī)的降落程序,。

羅比內(nèi)說，根據(jù)客機(jī)駕駛艙語音記錄儀的錄音,，聽到機(jī)長要求盧比茨駕駛飛機(jī),，然后人們聽到一個坐椅往后移動，一扇門被打開,，“可以認(rèn)為機(jī)長出去上廁所了”。

據(jù)德國媒體報道,，盧比茨2013年9月加入德國之翼航空公司,，有630小時飛行經(jīng)驗。有媒體援引盧比茨在飛行員俱樂部同伴的話報道說,，他是一名有激情的飛行員,，成為空客A320飛行員是他的夢想,。

此外，德國漢莎航空公司執(zhí)行長史波26日在發(fā)布會上透露,，副駕駛安德烈亞斯·盧比茨6年前的飛行訓(xùn)練曾中斷,，后來重新培訓(xùn)，之后通過了包括心理測試在內(nèi)的所有測試,，2013年成為德國之翼的副駕駛,。 （宗和）

致命飛行員蓄意墜機(jī)事件

機(jī)長有精神病史

1982年2月9日，日本航空公司JA350航班從福岡機(jī)場飛往東京羽田機(jī)場途中墜毀,，166名乘客和8名機(jī)組人員中,，24名乘客遇難。

調(diào)查發(fā)現(xiàn),，機(jī)長片桐清二有精神病史,，承受身心癥折磨，把客機(jī)的第二臺和第三臺發(fā)動機(jī)推力反向器打開,，導(dǎo)致飛機(jī)墜海,，卻第一個逃生。

機(jī)長被指故意駕機(jī)自殺

1994年8月21日,，摩洛哥王家航空公司630航班在摩洛哥南部阿加迪爾市附近墜毀,，40名乘客和4名機(jī)組人員全部遇難。

調(diào)查委員會認(rèn)定,，墜機(jī)系飛行員故意為之,，是機(jī)長尤尼斯·哈亞提駕機(jī)自殺。而“摩洛哥航行協(xié)會”對這一結(jié)論表示懷疑,。

機(jī)長被指因挫折操縱飛機(jī)墜毀

1997年12月19日,，新加坡勝安航空公司185航班從印度尼西亞返回新加坡途中墜毀，97名乘客和7名機(jī)組人員無人生還,。

美國的調(diào)查認(rèn)定很可能是機(jī)長朱衛(wèi)民蓄意導(dǎo)致墜機(jī),。朱衛(wèi)民工作受挫折，股票虧損,，“黑匣子”被人為關(guān)閉,。不過，印尼方面沒有給出結(jié)論,。

副駕駛關(guān)閉自動駕駛

1999年10月31日,，埃及航空公司990航班在美國馬薩諸塞州楠塔基特島附近的大西洋海域墜毀，機(jī)上217人全部遇難,。

美國調(diào)查人員認(rèn)定客機(jī)副駕駛巴托迪趁獨自在駕駛艙時關(guān)閉自動駕駛,，手動駕機(jī)沖向海面。埃及則堅稱空難由故障引起。

機(jī)長將自己反鎖駕駛艙

2013年11月29日,，莫桑比克航空公司470航班從首都起飛后失蹤,，次日被確認(rèn)墜毀，27名乘客和6名機(jī)組人員全部遇難,。

黑匣子記錄顯示,，機(jī)長費(fèi)爾南德斯在客機(jī)失事前將自己反鎖在駕駛艙內(nèi)，拒絕副駕駛返回,，3次手動操控,，將客機(jī)飛行高度由1.15萬米降至180米。 據(jù)新華社