最近，杭州市在出臺(tái)規(guī)范時(shí)，明確把共享單車定義為更準(zhǔn)確的“互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車”。從“互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車”這個(gè)定位，而非過去帶著某種光環(huán)的“共享經(jīng)濟(jì)”定位,，可能讓我們更容易去從一個(gè)純粹商業(yè)化產(chǎn)品或互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的角度看共享單車。

當(dāng)不再討論共享這個(gè)公共定位,，而考慮“自行車租賃”這個(gè)商業(yè)定位,，我們看到，共享單車的不少問題并非市民素質(zhì)問題,，而是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的問題,。解決這些問題的方式，不應(yīng)靠“道德教化”,，而應(yīng)該是利用設(shè)計(jì)和技術(shù)的力量,。某些共享單車的產(chǎn)品問題，其實(shí)反映了一些公司在兩個(gè)方面與互聯(lián)網(wǎng)業(yè)的根本趨勢(shì)相違背：互聯(lián)網(wǎng)重視設(shè)計(jì)的力量,，重視利用技術(shù)力量,。   

互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品都非常重視“設(shè)計(jì)的力量”，這里設(shè)計(jì)指的不是藝術(shù)設(shè)計(jì),，而是產(chǎn)品體驗(yàn)的設(shè)計(jì),。

在討論設(shè)計(jì)的力量時(shí)，我們常說起一個(gè)低技術(shù)但很形象的例子：在地鐵車站,，往往都需要在地上做一些指引箭頭,，如指示門兩側(cè)是等候區(qū)，中間是下車區(qū)等,。在有的城市,，我們看到，這些指示標(biāo)識(shí)是用油漆噴涂的,，或者用膠紙粘貼形成的,；而在有的城市，這些指示是用嵌入大理石地面的金屬條形成,。油漆噴涂或膠紙粘貼也許是低成本,，初看起來也美觀，卻是極其糟糕的設(shè)計(jì),，因?yàn)殡S著地鐵人流不斷地走動(dòng),，油漆或膠紙會(huì)損壞，顯得臟亂,，并且需要定期維護(hù),、增加成本。對(duì)比而言,，嵌入地面的金屬條的安裝成本較高,，卻是優(yōu)秀的好設(shè)計(jì)，因?yàn)槊恳淮稳肆鞯淖邉?dòng),、每一次清掃,，都在把金屬條磨得發(fā)亮。長(zhǎng)期看,，后者的整體運(yùn)營(yíng)與維護(hù)成本更低,。   

對(duì)照看共享單車的各家公司，類似的兩種情況都有,。一種是把車輛做得堅(jiān)固,、成本高昂，有的只考慮堅(jiān)固性甚至影響用戶騎行體驗(yàn),。把車輛做得堅(jiān)固,、不易損壞，采用實(shí)心輪胎,，這些產(chǎn)品設(shè)計(jì)增加了單車本身的成本,，但長(zhǎng)期會(huì)減少維護(hù)成本。車上裝有G PS定位裝置,，并且有意設(shè)計(jì)讓G PS不容易被輕易損壞,，這客觀上減少了被盜用的可能性。   

反過來,，共享單車本身的設(shè)計(jì)做得不夠好,、易損壞，增加了每輛車的運(yùn)營(yíng)成本和公司總成本,。沒有G P S定位,、因?yàn)殒i的問題而易被私用和盜用，既增加公司自身成本,，又給社會(huì)整體造成新的管理成本,。當(dāng)被定位為帶有共享光環(huán)、部分帶有公共品性質(zhì)時(shí),，共享單車給社會(huì)整體造成的成本似乎可以接受,。但是,，如果類似杭州市所做的那樣，把它定位為“互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車”這個(gè)更多是商業(yè)性的行為,，被私用和盜用造成的社會(huì)成本就變得不那么恰當(dāng)了,。   

優(yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品另一個(gè)共同特點(diǎn)是，它們都更好地利用技術(shù)的力量,。  

對(duì)共享單車來說,，現(xiàn)在看，它所利用的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)力量就是單車上所安裝的G P S定位裝置,。用G PS定位加上用戶的智能手機(jī),，共享單車公司可以更好地處理與用戶的交易，掌控車輛騎行狀態(tài),。對(duì)用戶來說,，也可以更方便地找到車輛。我們看到,，比如北京,、上海等城市出臺(tái)的規(guī)范都要求共享單車必須裝有G PS定位，把它當(dāng)成基本條件,。   

在城市里大量投放沒有GPS定位功能的共享單車,，這是一種商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的套路，因?yàn)楸椴冀诸^的自行車就是一種廣告,。但是,，這種只看重商業(yè)與營(yíng)銷、不重視利用技術(shù)力量的方式,，必然是一種短期且短視的行為,。即便能以此方式獲得用戶，但是沒有數(shù)據(jù)積累,，或者不能盡快彌補(bǔ)數(shù)據(jù)的短板,，公司的競(jìng)爭(zhēng)力很快就會(huì)遇到問題。   

通過GPS定位數(shù)據(jù),，公司可以更好地掌握用戶和車輛的情況,，更好地對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)配。比如說近期的一個(gè)細(xì)節(jié)是“紅包車”,，也就是用戶騎行某些單車可以拿到現(xiàn)金紅包,。這種紅包與打車紅包是有很大不同的，打車紅包是純經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼,，但共享單車紅包可看成是利用技術(shù)和經(jīng)濟(jì)一起形成的車輛調(diào)度機(jī)制：騎行停放位置較為偏僻的車輛可以拿到紅包,，這就吸引用戶來把這些車輛找出來，使用它,。這個(gè)微不足道的細(xì)節(jié),，反映的就是技術(shù)的可能力量,。(作者系互聯(lián)網(wǎng)觀察家)