越來越多中歐班列經新疆進出

鐵龍滾滾,，“鋼鐵駝隊”壯闊而繁忙,，越來越多中歐（中亞）班列經新疆進出,。

中歐班列開行以來，保持安全穩(wěn)定暢通運行,，開創(chuàng)了亞歐國際運輸新格局，搭建了沿線經貿合作新平臺,，有力保障了國際產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定,，為世界經濟發(fā)展注入新動力。

阿拉山口站編組場內集結待發(fā)的中歐（中亞）班列及其他貨運列車（2024年12月3日無人機攝）,。宋玉龍攝

新疆是連接亞歐國家（地區(qū)）貿易往來最便捷的陸上跨境物流樞紐,，也是中歐班列西通道。2011年,，首列中歐班列經阿拉山口鐵路口岸出境抵達歐洲國家,。2024年，經新疆過境中歐（中亞）班列達到1.64萬列,、同比增長14%,，已占全國數(shù)量一半以上。十余年來,，經新疆過境中歐（中亞）班列已累計通行近8.6萬列,，連續(xù)5年在萬列以上，年均增長千列以上,。

運輸格局逐步形成,。新疆逐步構建起以中歐班列（烏魯木齊）集結中心為中樞，以中歐班列,、陸海新通道為主動脈的中歐班列運輸格局,，加強雙向貨源組織，強化樞紐對樞紐的聯(lián)動,，不斷拓展通道運輸網絡,。2024年新增3條疆內發(fā)運出境中歐（亞）班列集結線，截至目前,，開辟亞歐陸路運輸線路23條,，通達19個國家和26個城市。

通道網絡逐步完善,。穩(wěn)定開行烏魯木齊至阿拉木圖,、至意大利薩萊諾全程時刻表班列，至阿拉木圖班列運行時間壓縮60%,，實現(xiàn)“次日達”,。成功首發(fā)烏魯木齊—喀什—烏茲別克斯坦鐵公聯(lián)運班列,。加強與西部陸海新通道銜接，開行“新疆—重慶—東盟”聯(lián)運班列,，組織開行中老鐵路國際冷鏈貨運班列,。天津港（烏魯木齊）內陸箱管中心在烏魯木齊國際陸港區(qū)多式聯(lián)運中心設立，新疆貨品在該中心就可完成裝箱和手續(xù)辦理,。推動“天山號”多式聯(lián)運品牌再提效,，實現(xiàn)出口貨物當天運抵、放行,、裝車發(fā)運,。

霍爾果斯站準軌場準備發(fā)車的中歐班列（資料圖片）。荊萌攝

口岸基礎逐步建強,。不斷推進霍爾果斯,、阿拉山口、別迭里等口岸及中歐班列（烏魯木齊）集結中心等一批重大項目建設,。實施鐵路口岸擴能改造,，蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線全線開通，配套綜合查驗場投入使用,，阿拉山口至多斯特克站間復線前期工作有序推進,，2個鐵路口岸散礦、散糧以及集裝箱換裝效率不斷提升,。

提升運輸組織效能,。落實中哈鐵路分層分級對話機制，常態(tài)化開展國境站站長對話,，加強列車解編,、車輛取送、貨物裝卸作業(yè)等環(huán)節(jié)的銜接,。嚴格落實出國重車積壓及斷流預警辦法,，及時調整口岸后方車流、補強裝卸能力,。阿拉山口,、霍爾果斯鐵路口岸單日出口交車分別突破20、21列,，進口接車分別突破21列和11列,。

提高通關監(jiān)管效率。實施“艙單歸并”“寬軌裝車”“并聯(lián)作業(yè)”等模式,，數(shù)字化賦能口岸運行,，全面推廣“鐵路快通”，有效提升境內段鐵路進出口貨物通關運輸效率和便利化水平,，出境通關時間壓縮至1小時以內,，入境通關時間壓縮至16小時以內。

2024年5月16日,，阿拉山口海關關員對中歐班列貨物進行查驗,。石鈺涵攝

實現(xiàn)各方協(xié)調聯(lián)動。持續(xù)深化“邊檢+鐵路”“邊檢+海關”協(xié)作共建機制,，全面實施關鐵檢“一站式”并聯(lián)作業(yè),，實現(xiàn)解編、換裝,、查驗,、放關等作業(yè)環(huán)節(jié)無縫銜接，最大限度壓縮預報,、放行指令傳輸時間,，將班列聯(lián)合查檢時間壓縮至20分鐘以內。

馳而不息的中歐（中亞）班列,，為沿途國家,、地區(qū)發(fā)展帶來發(fā)展新機遇。越來越多的化工產品,、農副產品,、鋼材、機電產品以及紡織品等新疆優(yōu)勢貨品搭乘中歐（中亞）班列“走出去”,，貨物品類已擴展至200余個,。

依托中歐班列西通道為企業(yè)提供穩(wěn)定的原材料供應，為綜合保稅區(qū),、經濟開發(fā)區(qū)等園區(qū)開展進口商品落地加工提供了保障,。

2024年7月16日，阿拉山口站編組場內,，出入境中歐班列及其他貨運列車集結待發(fā),。龍證宇攝

中歐（中亞）班列的發(fā)展勢頭越來越強勁，“朋友圈”也越來越大,。新疆上下將緊緊錨定打造亞歐黃金通道和向西開放橋頭堡的戰(zhàn)略定位,，堅持強化運輸組織和創(chuàng)新發(fā)展，推動班列品牌和平臺建設,，不斷拓展國際運輸網絡,，全力以赴保障中歐班列西通道穩(wěn)定暢通。（文/辛展平）