人類(lèi)一直在追求速度，對(duì)速度的留意觀(guān)察給我們留下了大量的文字資料,，也包括詩(shī)人,、詞人的感覺(jué)和記錄。

茫茫大草原,，路途多遙遠(yuǎn),，這是一個(gè)馬車(chē)夫的內(nèi)心速度；山舞銀蛇,，原馳臘像,，欲與天公試比高，這是毛澤東第一次乘蘇式小飛機(jī)的感懷,；兩岸猿聲啼不住,，輕舟已過(guò)萬(wàn)重山，這是古代大詩(shī)人駕輕舟過(guò)長(zhǎng)江順流而下的船與馬,，船與轎子的悠然對(duì)比,。

遼闊的草原，無(wú)垠的沙海,，茫茫的戈壁,，淼淼的水域，這些感覺(jué)大都是乘船,、騎馬,、坐轎,、步行獲得的印象。

1998年,，我從呼和浩特乘小飛機(jī)到了一趟烏蘭巴托,。乘機(jī)前，呼和浩特的朋友說(shuō),，乘坐蒙古航空公司的飛機(jī),，一是羊膻味大；二是蒙古空中小姐特漂亮,；三是碰上駕駛員喝多了,，一個(gè)醉鬼開(kāi)著一架搖搖晃晃的飛機(jī)，就像騎在一個(gè)大白鳥(niǎo)上,，那感覺(jué)美極了,。在蒙古草原上如果恰好碰到在游牧的羊群、馬群,，他們會(huì)做超低空俯沖,，飛機(jī)像一只大鷹把羊群驅(qū)跑如飛。我聽(tīng)后,，先是鼻子收縮,，再是眼睛放光，然后是心提到嗓子眼,。上了飛機(jī)后,，飛行一小時(shí)后，我發(fā)現(xiàn)內(nèi)蒙古人真幽默,，講的完全不是那么回事,，后來(lái)我明白了一個(gè)道理，天下的許多事,，他那么一說(shuō),，你那么一聽(tīng)，千萬(wàn)別當(dāng)真,。

從高空看草原,，看戈壁，看大漠,，看森林,，看大海，其實(shí)都是一掠而過(guò),，向東,，向西，向北，向南,，都是一樣,，大同小異，不同的是色塊的大小和顏色的深淺,。

1971年9月13日凌晨,，在那個(gè)草黃羊肥的蒙古高原最美的季節(jié)，林彪9人同乘一架飛機(jī)飛臨黑漆漆的大地,，除了天上散散疏疏的星光,，我相信他們什么也看不到。內(nèi)心的焦慮和急躁,，我相信今天無(wú)人知曉,，飛行的速度對(duì)林彪而言，是快還是慢,，我相信今天也無(wú)從知曉。飛機(jī)是被導(dǎo)彈打飛的,，還是燃油不夠墜毀,，是由于搏斗失控，還是技術(shù)操作不當(dāng)擦地起火,，我相信,，也是一個(gè)謎。

我搜集到了幾個(gè)材料,，照錄如下,，也算是一種對(duì)不解之謎的結(jié)尾。

1,、2004年5月10日,，深圳新聞網(wǎng)報(bào)道：1980年11月15日，鄧小平在接見(jiàn)美國(guó)《基督教科學(xué)箴言報(bào)》總編輯厄爾,。費(fèi)爾時(shí),，曾正面回答了費(fèi)爾關(guān)于那架“三叉戟”飛機(jī)失事的原因。鄧小平說(shuō)：“據(jù)我個(gè)人判斷,，飛行員是個(gè)好人,。因?yàn)橛型瑯右患茱w機(jī)帶了大量黨和國(guó)家機(jī)密材料準(zhǔn)備飛到蘇聯(lián)去，飛行員發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后,，經(jīng)過(guò)搏斗,，飛機(jī)被迫降，但這個(gè)飛行員被打死了,?！庇嘘P(guān)鄧小平這段重要講話(huà)的報(bào)道，刊登在1980年11月23日的《人民日?qǐng)?bào)》上。

也就是從那個(gè)時(shí)候起,，潘景寅的愛(ài)人踏上了為夫正名的艱難上訪(fǎng)之路,。她的上訪(fǎng)引起有關(guān)部門(mén)的重視，經(jīng)國(guó)務(wù)院信訪(fǎng)辦與潘景寅生前所在的專(zhuān)機(jī)師協(xié)商,，由專(zhuān)機(jī)師支取500元錢(qián)給潘景寅家屬,，為孩子看病,；同時(shí),，專(zhuān)機(jī)師就機(jī)組4名死者的問(wèn)題，向上級(jí)部門(mén)請(qǐng)示處理辦法,。

潘景寅的愛(ài)人經(jīng)過(guò)一年多的奔波,，終于在1982年初得到了由總政治部簽發(fā)的“革命軍人病故證明書(shū)”。其內(nèi)容如下：“潘景寅同志于1971年9月13日在蒙古溫都爾汗隨飛機(jī)墜毀死亡,，特向各位親屬表示親切的慰問(wèn),。望化悲痛為力量，為建設(shè)祖國(guó)和保衛(wèi)祖國(guó)而努力奮斗,?！?、《毛澤東傳（1949-1976）》一書(shū)中寫(xiě)到：九月十四日下午,，已經(jīng)連續(xù)工作兩晝夜的周恩來(lái)從中國(guó)駐蒙古人民共和國(guó)大使館發(fā)來(lái)的特急報(bào)告中,，確知正是林彪等人乘坐的“三叉戟”飛機(jī)已在蒙古溫都爾汗墜毀。

他立刻要汪東興向轉(zhuǎn)移到人民大會(huì)堂的毛澤東報(bào)告這一情況,。據(jù)汪東興回憶：“當(dāng)時(shí),，我們都在人民大會(huì)堂東大廳開(kāi)會(huì)，是中央辦公廳副主任王良恩接的報(bào)告,。周總理看到報(bào)告后,，在會(huì)場(chǎng)上對(duì)我說(shuō)：'得到了一個(gè)很重要的消息，你是不是馬上去報(bào)告毛主席,。'我說(shuō)：'我馬上就回去報(bào)告毛主席,。'當(dāng)時(shí)，毛主席就住在人民大會(huì)堂北京廳,。我跑了一段路到北京廳,，把這個(gè)消息報(bào)告了毛主席。

毛主席想了一下,，問(wèn)我：'這個(gè)消息可靠不可靠,？為什么（飛機(jī)）一定要在空地上墜下來(lái)？是不是沒(méi)有油了,？還是把飛機(jī)場(chǎng)看錯(cuò)了,？'我對(duì)毛主席說(shuō)：'飛機(jī)到底是什么情況，現(xiàn)在還不清楚，（駐蒙古）大使準(zhǔn)備去實(shí)地勘察,。目前還不知道飛機(jī)是什么原因墜落下來(lái)的,。'毛主席又問(wèn)我：'飛機(jī)上有沒(méi)有活的人？'我對(duì)毛主席說(shuō)：'這些情況都不清楚,，還要待報(bào),。'“幾天后，根據(jù)中國(guó)駐蒙古使館人員前往墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)查看的報(bào)告和有關(guān)專(zhuān)家的分析論證,，終于揭開(kāi)了林彪飛機(jī)墜毀之”謎“：當(dāng)”三叉戟“飛機(jī)飛臨溫都爾汗上空時(shí),，因油料不足，機(jī)上又沒(méi)有領(lǐng)航員和報(bào)務(wù)員,，不得不就地迫降,。迫降時(shí)因機(jī)身擦地起火爆炸，機(jī)上人員全部死亡,。

3,、《我的戰(zhàn)斗生涯》一書(shū)作者王海披露：9月13日凌晨256號(hào)三叉戟飛機(jī)實(shí)際上發(fā)生了什么情況呢？我們根據(jù)大量證據(jù)認(rèn)定：飛機(jī)是有操縱地進(jìn)行野外降落（也就是迫降）沒(méi)有成功,，造成破碎燒毀的,。作出這種判斷的主要依據(jù)有這樣幾點(diǎn)：其一，失事發(fā)生的場(chǎng)地是經(jīng)過(guò)有意選擇的,。在溫都爾汗附近這片戈壁灘上,，這塊地點(diǎn)地勢(shì)是比較平坦的,，飛機(jī)著陸的方向也刻意進(jìn)行了選擇,，這些情況不可能完全是偶然的。

其二,，飛行員實(shí)施了野外迫降動(dòng)作,。他在飛機(jī)接地前主動(dòng)打開(kāi)了前開(kāi)縫翼，這是著陸前必須進(jìn)行的動(dòng)作,，前開(kāi)縫翼只有人工操縱才有可能打開(kāi),。其三，起落架輪轂完整,，沒(méi)有撞擊和磨損的破壞痕跡,，主輪胎良好，仍有氣壓,，這說(shuō)明在迫降時(shí)飛行員沒(méi)有放下起落架,。其四，飛機(jī)是在有操縱的情況下尾部先接地的,。這一切都表明,，256號(hào)飛機(jī)當(dāng)時(shí)是在飛行員有效控制之下，而且是主動(dòng)作出了使飛機(jī)迫降的選擇。

根據(jù)各種情況判斷,，256號(hào)飛機(jī)當(dāng)時(shí)之所以沒(méi)有成功地實(shí)施迫降,，主要原因有以下幾點(diǎn)：其一，飛行員著陸動(dòng)作不確切,，沒(méi)有做全,，著陸速度過(guò)大，而減速板卻未打開(kāi),；其二,，三叉戟是下單翼飛機(jī)，它的機(jī)翼,、機(jī)腹部有油箱,，在高速接地時(shí)，極易造成油箱破裂,、機(jī)翼折斷,，引起燃燒爆炸；其三,，當(dāng)時(shí)飛機(jī)倉(cāng)促起飛,，機(jī)上沒(méi)有副駕駛和領(lǐng)航員，飛機(jī)迫降時(shí)正是夜間,，又處在完全陌生的區(qū)域,，一個(gè)飛行員難以應(yīng)付種種特殊情況。

世界上真正的大英雄都是無(wú)名英雄,，世界上真正的千古謎都是越猜越多,，越猜越復(fù)雜的謎。

世界真精彩,，時(shí)光最無(wú)情,。