| 相關(guān)標(biāo)簽： | [清朝] |
李鴻章
這一耽誤,，又是好幾年過(guò)去了,。1880年,，李鴻章的老部下劉銘傳就任臺(tái)灣第一任巡撫。在任上,，劉銘傳上了一道《請(qǐng)籌造鐵路折》,，要求在臺(tái)灣以及國(guó)內(nèi)大興鐵路。劉銘傳的奏折,，是李鴻章的授意,。這在清廷中重新激起軒然大波———贊成修鐵路的主要是各地的封疆大臣，比如李鴻章,、劉坤一,、左宗棠等；反對(duì)勢(shì)力主要來(lái)自朝中官員，尤其是滿族官員,。在這樣的情況下,，李鴻章來(lái)到了京城，面見(jiàn)慈禧時(shí),，李鴻章送了慈禧一件“小玩意”———在慈禧所住的北,、中、南海,，建一條小小的鐵路,，由法國(guó)商人全額贊助。李鴻章真是用心良苦,，這樣的行為,，實(shí)際上是對(duì)于朝廷決策者的一次鐵路交通的啟蒙教育。不久,，一條長(zhǎng)1500米的微型鐵路落成了,，慈禧太后和大臣坐上了6節(jié)車(chē)廂的小火車(chē)，火車(chē)晃晃悠悠地在園內(nèi)繞了一個(gè)大圈,，比乘馬車(chē)坐轎子更穩(wěn)健快捷,。經(jīng)過(guò)這一次切身體驗(yàn)，慈禧的態(tài)度來(lái)了個(gè)180度大轉(zhuǎn)彎,。5個(gè)月之后,，清廷終于發(fā)布第一個(gè)關(guān)于興辦鐵路的正式文件。
這一年,，距李鴻章首次上書(shū)倡導(dǎo)修建鐵路,，整整過(guò)了14年。在這14年中,，李鴻章鍥而不舍,，力促鐵路在中國(guó)的實(shí)施。這樣的耐心和執(zhí)著不由讓人嘆息,。
甲午戰(zhàn)爭(zhēng)失利,，無(wú)奈出使日本
1894年8月1日，甲午戰(zhàn)爭(zhēng)正式爆發(fā),。李鴻章被任命為清軍的最高統(tǒng)帥,。戰(zhàn)爭(zhēng)從一開(kāi)始就朝著李鴻章最不愿看到的局面直轉(zhuǎn)而下。那段時(shí)間,，李鴻章不時(shí)地聽(tīng)到傳來(lái)一個(gè)又一個(gè)晴天霹靂,。這種莫名其妙的潰敗方式，讓李鴻章比誰(shuí)都苦澀,，比誰(shuí)都委屈,，也比誰(shuí)都憤懣,。他的朋友吳汝綸曾經(jīng)回憶說(shuō)：“平壤之?dāng)。钕鄧?guó)痛哭流涕,，徹夜不寐……及旅順失守,，憤不欲生?！?/FONT>
朝廷向日本提出了議和的倡議,。輸光了的李鴻章愧于與日本人面對(duì)面，當(dāng)恭親王試探著讓李鴻章前去日本議和時(shí),，李鴻章選定的人物,，是在天津海關(guān)工作二十余年、對(duì)李鴻章忠心耿耿的德國(guó)人德璀琳,。在節(jié)節(jié)勝利的情況下,，日本當(dāng)然不想立即收兵，他們想占領(lǐng)東三省部分領(lǐng)土,，以此來(lái)逼迫清國(guó)做出更大的讓步,。更何況，中國(guó)政府此時(shí)派來(lái)的是一名洋人,，很可能是來(lái)打探虛實(shí)的,。
德璀琳灰溜溜地回到中國(guó)。1895年2月1日,，清政府又派張蔭桓和邵友濂二人赴日,，第二天，雙方互換國(guó)書(shū),。伊藤博文發(fā)現(xiàn)張蔭桓和邵友濂所攜帶的國(guó)書(shū)文字中有“一切事件,，電達(dá)總理衙門(mén)轉(zhuǎn)奏裁決”內(nèi)容，認(rèn)定二人授權(quán)不足,，拒絕與他們談判,。伊藤博文問(wèn)伍廷芳：“你方為什么不派遣重臣來(lái)呢？請(qǐng)問(wèn)恭親王為什么不能來(lái)敝國(guó),？”伍廷芳答道：“恭親王位高權(quán)重,，無(wú)法走開(kāi)?！薄澳敲蠢铠櫿轮刑么笕丝梢灾鞒肿h和,，貴國(guó)怎么不派他來(lái),？”伍廷芳隨之反問(wèn)：“我今天是和您閑談,，那我順便問(wèn)問(wèn)，如果李中堂奉命前來(lái)議和,，貴國(guó)愿意訂約嗎,？”伊藤博文自然能夠聽(tīng)出伍廷芳的弦外之音,，回答得也是滴水不漏：“如果中堂前來(lái)，我國(guó)自然樂(lè)意接待,，但還是符合國(guó)際慣例,，必須擁有全權(quán)?！?/P>
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梁昌軍
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