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國弱之痛 李鴻章簽完《辛丑條約》大口吐血

2007年11月13日 07:40新聞午報(bào)【大 中 小】 【打印】

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李鴻章

這一耽誤,，又是好幾年過去了,。1880年，李鴻章的老部下劉銘傳就任臺(tái)灣第一任巡撫,。在任上,，劉銘傳上了一道《請(qǐng)籌造鐵路折》，要求在臺(tái)灣以及國內(nèi)大興鐵路,。劉銘傳的奏折，是李鴻章的授意,。這在清廷中重新激起軒然大波———贊成修鐵路的主要是各地的封疆大臣,，比如李鴻章,、劉坤一、左宗棠等,；反對(duì)勢力主要來自朝中官員,，尤其是滿族官員。在這樣的情況下,，李鴻章來到了京城,，面見慈禧時(shí)，李鴻章送了慈禧一件“小玩意”———在慈禧所住的北,、中,、南海，建一條小小的鐵路,，由法國商人全額贊助,。李鴻章真是用心良苦，這樣的行為,，實(shí)際上是對(duì)于朝廷決策者的一次鐵路交通的啟蒙教育,。不久，一條長1500米的微型鐵路落成了,，慈禧太后和大臣坐上了6節(jié)車廂的小火車,，火車晃晃悠悠地在園內(nèi)繞了一個(gè)大圈，比乘馬車坐轎子更穩(wěn)健快捷,。經(jīng)過這一次切身體驗(yàn),，慈禧的態(tài)度來了個(gè)180度大轉(zhuǎn)彎。5個(gè)月之后,，清廷終于發(fā)布第一個(gè)關(guān)于興辦鐵路的正式文件,。

這一年，距李鴻章首次上書倡導(dǎo)修建鐵路,，整整過了14年,。在這14年中，李鴻章鍥而不舍,，力促鐵路在中國的實(shí)施,。這樣的耐心和執(zhí)著不由讓人嘆息。

甲午戰(zhàn)爭失利,，無奈出使日本

1894年8月1日,，甲午戰(zhàn)爭正式爆發(fā)。李鴻章被任命為清軍的最高統(tǒng)帥,。戰(zhàn)爭從一開始就朝著李鴻章最不愿看到的局面直轉(zhuǎn)而下,。那段時(shí)間，李鴻章不時(shí)地聽到傳來一個(gè)又一個(gè)晴天霹靂。這種莫名其妙的潰敗方式,，讓李鴻章比誰都苦澀,，比誰都委屈，也比誰都憤懣,。他的朋友吳汝綸曾經(jīng)回憶說：“平壤之?dāng)?，李相國痛哭流涕，徹夜不寐……及旅順失守,，憤不欲生,。?/FONT>

朝廷向日本提出了議和的倡議,。輸光了的李鴻章愧于與日本人面對(duì)面,，當(dāng)恭親王試探著讓李鴻章前去日本議和時(shí)，李鴻章選定的人物,，是在天津海關(guān)工作二十余年,、對(duì)李鴻章忠心耿耿的德國人德璀琳。在節(jié)節(jié)勝利的情況下,，日本當(dāng)然不想立即收兵,，他們想占領(lǐng)東三省部分領(lǐng)土，以此來逼迫清國做出更大的讓步,。更何況,，中國政府此時(shí)派來的是一名洋人，很可能是來打探虛實(shí)的,。

德璀琳灰溜溜地回到中國,。1895年2月1日，清政府又派張蔭桓和邵友濂二人赴日,，第二天,，雙方互換國書。伊藤博文發(fā)現(xiàn)張蔭桓和邵友濂所攜帶的國書文字中有“一切事件,，電達(dá)總理衙門轉(zhuǎn)奏裁決”內(nèi)容,，認(rèn)定二人授權(quán)不足，拒絕與他們談判,。伊藤博文問伍廷芳：“你方為什么不派遣重臣來呢,？請(qǐng)問恭親王為什么不能來敝國？”伍廷芳答道：“恭親王位高權(quán)重,，無法走開,。”“那么李鴻章中堂大人可以主持議和,，貴國怎么不派他來,？”伍廷芳隨之反問：“我今天是和您閑談,，那我順便問問，如果李中堂奉命前來議和,，貴國愿意訂約嗎,？”伊藤博文自然能夠聽出伍廷芳的弦外之音,，回答得也是滴水不漏：“如果中堂前來,，我國自然樂意接待，但還是符合國際慣例,，必須擁有全權(quán),。”

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