直至3月10日，由嚴振剛帶隊的來自延安的19名學(xué)員才到,。他們顧不上休息,，立刻投入緊張的航空基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)中,。經(jīng)過一個月起早貪黑的刻苦攻讀,，有18名學(xué)員順利過關(guān)。爾后飛行,、機械兩個班分開上課,，轉(zhuǎn)入專業(yè)知識學(xué)習(xí),。飛行班學(xué)習(xí)飛機操縱、領(lǐng)航,、儀表,、氣象等課程,，而機械班則學(xué)習(xí)飛機,、發(fā)動機的分解和維護等,。

第三中隊學(xué)員先是進行了3天的地面實習(xí),，然后于4月4日上午,，在迪化城外博格達山下的歐亞機場,，由飛行教官帶著,，每人完成了20分鐘的感覺飛行,，最后全體乘車返回了宿舍,。一進門，大家便開始相互交流起各自的空中感受來,。學(xué)員汪德祥瞪著迷惘的大眼睛說：“我原以為飛機這么大的鐵家伙,，開起來一定很費力氣,。教官讓我在空中拉一拉駕駛桿,，我的手剛使一點勁,，飛機的頭一下子直翹起來,。要不是教官喊我快松手,，飛機不知翻哪兒去了,。原來,，開飛機要像繡花那樣輕手輕腳的。唉,！可惜了我這雙粗胳膊,，在飛機上沒地方使勁,！”惹得大家一陣開懷大笑。

兩次感覺飛行之后,，即開始由教官帶飛起落航線,，也就是教官從飛機加油門滑跑起飛，一直到著陸后保持直線方向,，反復(fù)做示范動作,，然后逐漸讓學(xué)員自己操縱。

Y—2型飛機速度小,，縱向安定性差,，加之我黨25名學(xué)員在沙場鏖戰(zhàn)多年，因而操縱飛機時往往出現(xiàn)習(xí)慣性的粗猛動作,，不合規(guī)范,。有一次，呂黎平在著陸時因目測高,，拉平早,，動作過猛，結(jié)果使飛機尚有一米高度就失速墜地,，右翼尖差點擦在草地上,，受到教官的嚴厲訓(xùn)斥。類似的險情,，其他同志也時有發(fā)生,，而且持續(xù)了近10個飛行日。好發(fā)脾氣的蘇聯(lián)教官開始罵人,，以致在盛世才的教官中有的人甚至還說起了“粗手粗腳的大兵,，還想學(xué)航空”之類的風(fēng)涼話。

面對考驗,，大家變壓力為動力,，廢寢忘食，勤學(xué)苦練,，至當(dāng)年10月,，以平均每人4分以上的優(yōu)良成績，順利地完成了Y－2型初教機所有課目的單飛訓(xùn)練,，開始轉(zhuǎn)飛P－5型偵察,、轟炸機。經(jīng)過教官帶飛30多個起落后,，大家又都陸續(xù)放了單飛,。

初冬時節(jié)，當(dāng)鄧發(fā)聞知盛世才有利用空閑的初級教練機再辦一期飛行班的設(shè)想時，即經(jīng)請示黨中央同意后,，將以前曾在蘇聯(lián)學(xué)習(xí)航空,、當(dāng)年秋季回國途經(jīng)迪化暫被阻滯于此的中共黨員常乾坤、王弼留下來,，擬送新疆航空隊任教,，同時又將當(dāng)年8月從延安來迪化的鄭德、吳元仁,、周元青,、葉遠之、李春華,、任平,、林征等組織起來，準備進航空隊第四期飛行班學(xué)習(xí),。但盛世才忽然又改變了主意,，鄧發(fā)再三請求，他始終拒不同意,。而當(dāng)鄧發(fā)建議讓延安來的這些同志插入第三期飛行班學(xué)習(xí)時,，盛世才又以飛機少、學(xué)員多為由,，一口回絕,。

鄧發(fā)遂于1939年春經(jīng)電請黨中央同意后，將延安來的這些同志組織起來,，在中共駐新疆代表的駐地,，辦起了一個“航空訓(xùn)練班”，在常乾坤,、王弼的教授輔導(dǎo)下,，自學(xué)航空理論知識。1940年,，隨著盛世才對我黨態(tài)度的逐漸冷淡,，“航空訓(xùn)練班"的同志進入新疆航空隊學(xué)習(xí)的事已不再可能，他們便分乘兩輛汽車東返延安,。