欧美国产综合欧美视频_欧美亚洲综合成人A∨在线_强奷漂亮少妇高潮麻豆_日韩精品一区二区三区影院_婷婷丁香五月缴情视频_午夜A理论片在线播放_午夜色大片在线观看_亚洲欧美偷拍另类A∨_亚洲天然素人无码专区_艳妇荡女欲乱双飞两中年熟妇,午夜无码熟熟妇丰满人妻,仓库熟妇的肉欲在线播放,日韩欧美一区二区三区久久

被擊落的韓國(guó)的波音——747客機(jī)

當(dāng)人們談到或是選擇大韓航空公司的客機(jī)出行時(shí),，或多或少都會(huì)聯(lián)想到至今仍然撲朔迷離的兩起空難事件,。第一起發(fā)生在1978年，一架編號(hào)為902的大韓航空客機(jī)在從法國(guó)巴黎飛往美國(guó)阿拉斯加州安克雷奇市時(shí),，偏離航向飛往了蘇聯(lián)北方艦隊(duì)核動(dòng)力戰(zhàn)略導(dǎo)彈核潛艇的聚集之地,，最后被蘇聯(lián)空軍蘇-15戰(zhàn)斗機(jī)攔截并擊傷，最終迫降在摩爾曼斯克市郊并造成兩名乘客遇難,。無(wú)獨(dú)有偶,，5年過(guò)后，一架從美國(guó)阿拉斯加起飛的大韓民航“波音”-747飛機(jī),，在飛往漢城途中又偏離航道飛向了堪察加半島南部以及薩哈林島,，而這次“碰巧”又途經(jīng)了蘇聯(lián)部署在這一地區(qū)的戰(zhàn)略彈道導(dǎo)彈基地,。最終這架偏離正常航向的韓國(guó)客機(jī)被奉命起飛的蘇-15戰(zhàn)斗機(jī)擊落,，事后報(bào)道稱,，機(jī)上269名乘客全部罹難。事件發(fā)生后,，世界輿論一片嘩然,。如今20多年過(guò)去了，冷戰(zhàn)的硝煙也已漸漸遠(yuǎn)去,，作為事件親歷者的前蘇聯(lián)遠(yuǎn)東軍區(qū)司令伊萬(wàn)·特列奇楊科上將也終于可以袒露埋在心中已久的秘密了,。

特列奇楊科上將1976年到1984年擔(dān)任前蘇聯(lián)遠(yuǎn)東軍區(qū)司令，當(dāng)時(shí)正是他親自下令擊落了韓國(guó)客機(jī),。他生前的回憶揭開(kāi)了擊落“韓國(guó)客機(jī)”事件的真相——美國(guó)人一手導(dǎo)演的驚天騙局,。

美國(guó)偵察機(jī)偽裝成了韓國(guó)客機(jī)1983年8月31日，269名乘客在美國(guó)阿拉斯加州最大城市安哥拉治機(jī)場(chǎng)等待飛往韓國(guó)漢城的1490航班,，執(zhí)行此次航班任務(wù)的“波音”-747客機(jī)屬于大韓航空公司,，其編號(hào)為55719.正當(dāng)乘客們焦急等待之時(shí)，機(jī)場(chǎng)的廣播中卻傳來(lái)令人不安的消息:1490航班因?yàn)樘鞖庠蚨舆t抵達(dá),。直到40分鐘后這架飛機(jī)才出現(xiàn)在機(jī)場(chǎng),，心情稍事放松的乘客們這才開(kāi)始登機(jī)。在相同的時(shí)間,，阿拉斯加州首府朱諾附近的軍用機(jī)場(chǎng)也起飛了一架同樣的“波音”-747客機(jī),，機(jī)身兩側(cè)也醒目地印著“大韓民航”（Korean Air Lines）的英文，以“顯示”這是一架民航客機(jī),。但是在看似相同的外表下,，這架所謂的民航客機(jī)卻和大韓航空公司的客機(jī)迥然大意，最大的不同之處就是這架偽裝的韓國(guó)客機(jī)上沒(méi)有一名乘客,，只有18名機(jī)組成員（不包括乘務(wù)人員）和10名身份神秘的美國(guó)人,，這十名美國(guó)人是執(zhí)行高度機(jī)密任務(wù)的美國(guó)情報(bào)部門特工。領(lǐng)隊(duì)的韓國(guó)飛行員為韓國(guó)空軍預(yù)備役上校飛行員陳炳勇韓國(guó)空軍現(xiàn)役中校飛行員宋東雄（兩人都與美國(guó)中情局關(guān)系密切）,。后來(lái)空難發(fā)生后美國(guó)人始終避而不提的就是:這架偽裝客機(jī)上的兩層甲板兩側(cè)堆積著琳瑯滿目的各種電子偵測(cè)和監(jiān)聽(tīng)設(shè)備,。這些都是前蘇聯(lián)反諜報(bào)人員在日后的調(diào)查中得到的信息，這架編號(hào)為55719而且已南韓客機(jī)為偽裝的大型客機(jī),，其實(shí)就是美國(guó)情報(bào)部門用來(lái)執(zhí)行偵察任務(wù)的偵察機(jī),。

為什么大韓民航的客機(jī)會(huì)比正常的起飛時(shí)間晚了40分鐘？要回答這個(gè)問(wèn)題還得從美國(guó)的“雪貂-D”型偵察衛(wèi)星說(shuō)起,。為了讓民航客機(jī)和“雪貂-D”偵察衛(wèi)星飛臨堪察加半島及薩哈林島海岸線時(shí)在時(shí)間上準(zhǔn)確吻合,，必需得讓客機(jī)來(lái)等待在太空軌道的偵察衛(wèi)星?！把?D”偵查衛(wèi)星用于在較大頻率執(zhí)行雷達(dá)電子偵查任務(wù),，而當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)所有雷達(dá)和電子通訊設(shè)備的工作頻率都在“雪貂-D”偵測(cè)范圍內(nèi),。“雪貂-D”可以探測(cè)寬度為3000公里范圍內(nèi)的所有蘇聯(lián)雷達(dá)電子設(shè)備,。而“雪貂-D”圍繞地球飛行一圈的周期為96分鐘,。莫斯科時(shí)間8月31日18點(diǎn)45分，“雪貂-D”飛抵蘇聯(lián)遠(yuǎn)東堪察加半島和沙哈林島地區(qū)上空,，并要在這一地區(qū)上空飛行12分鐘,，此時(shí)美國(guó)偵察機(jī)要保障偵察衛(wèi)星在第一階段的工作?！把?D”的下一圈飛行將在20點(diǎn)24分飛臨蘇聯(lián)上空,，并將在20點(diǎn)30分準(zhǔn)時(shí)配合入侵蘇聯(lián)領(lǐng)空的那架偽裝成韓國(guó)客機(jī)的美國(guó)偵察機(jī)，共同實(shí)施在堪察加半島的戰(zhàn)略偵察任務(wù),。

這時(shí)美國(guó)偵察計(jì)劃的第二步開(kāi)始啟動(dòng),，偵察行動(dòng)將主要圍繞蘇聯(lián)在堪察加半島南部的戰(zhàn)略目標(biāo)展開(kāi)。在偵察飛機(jī)的配合下,，偵察衛(wèi)星能夠監(jiān)聽(tīng)北方楚克奇州以及堪察加半島蘇軍正在工作狀態(tài)和戰(zhàn)備狀態(tài)下雷達(dá)和無(wú)線電通訊的強(qiáng)度,，并且準(zhǔn)確地偵測(cè)這些目標(biāo)的位置信息。當(dāng)美國(guó)偵察機(jī)入侵蘇聯(lián)領(lǐng)空時(shí),，蘇聯(lián)遠(yuǎn)東軍區(qū)的防空雷達(dá)工作強(qiáng)度和單位間的通信增大了近兩倍,。而這些信息都會(huì)被“雪貂-D”所偵測(cè)到，并將這些情報(bào)傳送到在地面接收站的美國(guó)情報(bào)部門手中,。這里值得強(qiáng)調(diào)的是,，類似這樣的偵察活動(dòng)還在薩哈林島周邊進(jìn)行，整個(gè)蘇聯(lián)遠(yuǎn)東軍區(qū)的戰(zhàn)略目標(biāo)因此也處在了“透明”狀態(tài),。 蓄意“偏離航道”偽裝客機(jī)在飛行過(guò)程中除了能夠接收地面空中飛行管制的無(wú)線電指令外,，同時(shí)美國(guó)的“羅蘭”-C導(dǎo)航系統(tǒng)也能夠幫助飛機(jī)在任何時(shí)間或飛行過(guò)程中確定高精度位置坐標(biāo)。在空難發(fā)生后,，美國(guó)對(duì)“羅蘭”-C導(dǎo)航系統(tǒng)當(dāng)時(shí)與失事飛機(jī)的交互信息予以嚴(yán)格保密,，同時(shí)美國(guó)官方也在“認(rèn)真”調(diào)查后證實(shí)，有可能是大韓航空客機(jī)的機(jī)載電子計(jì)算機(jī)出現(xiàn)了故障,，導(dǎo)致客機(jī)導(dǎo)航出現(xiàn)失誤,。美國(guó)堅(jiān)持將責(zé)任推卸給了一向穩(wěn)定且性能優(yōu)異的導(dǎo)航系統(tǒng)。然而,，這一“不經(jīng)意”的“非人為”失誤所造成的偏差距離,，卻是偽裝客機(jī)在正常速度下整整飛行兩個(gè)半小時(shí)才能達(dá)到的距離。即使導(dǎo)航系統(tǒng)真的會(huì)出現(xiàn)偏差,，偽裝客機(jī)在整個(gè)飛行路線上至少也要有7個(gè)檢查點(diǎn)在確定是否偏離航向時(shí)都出現(xiàn)失誤,，才會(huì)導(dǎo)致這樣的結(jié)果，但這顯然是不可能的,。

對(duì)此前蘇聯(lián)反間諜機(jī)構(gòu)在調(diào)查后得出的結(jié)論是:偽裝客機(jī)所謂因“非人為”失誤而誤入蘇聯(lián)領(lǐng)空,，根本就是預(yù)先精心策劃的陰謀,，其用意是為了誘使這一地區(qū)的蘇聯(lián)防空雷達(dá)進(jìn)入戰(zhàn)時(shí)工作狀態(tài)。蘇聯(lián)反諜報(bào)調(diào)查工作的結(jié)論,，與英國(guó)國(guó)際民航特種研究局（獨(dú)立研究機(jī)構(gòu)）對(duì)韓國(guó)客機(jī)偏離航道的調(diào)查結(jié)果不謀而合,。1983年9月14日，英國(guó)的電視節(jié)目曾公開(kāi)報(bào)道了該研究機(jī)構(gòu)針對(duì)韓國(guó)客機(jī)因技術(shù)原因而偏離航道的模擬實(shí)驗(yàn)結(jié)果,。該機(jī)構(gòu)使用電腦和“波音”-747飛機(jī)的模擬飛行訓(xùn)練裝置進(jìn)行了模擬飛行實(shí)驗(yàn),，在27種不同技術(shù)故障情況下模擬了這段航程的飛行。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,，不論“波音”-747飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)存在何種故障和問(wèn)題，都絕不可能出現(xiàn)偏離航道如此之大的飛行狀況,。英國(guó)科研人員還證實(shí),，即使不使用任何導(dǎo)航設(shè)備，僅依靠“波音”-747客機(jī)的機(jī)載雷達(dá)也能核對(duì)飛行區(qū)域的地形地貌,，與航程區(qū)域內(nèi)的地圖配合使用,，不可能如此偏離航道。