同樣是一次暴雨、一個電話,，回想起當年的情景,，一位時任區(qū)長的領(lǐng)導仍難抑激動之情。

2001年8月6日中午,，一個小時降雨量達到116毫米,。這位區(qū)長和其他干部冒雨趟水進入積水區(qū)域和居民家中查看水情，慰問困難居民,?；氐絽^(qū)政府后，又馬上開會研究對策,。這一系列場景被電視臺記者“捕捉”到,，并在當晚新聞中播出。沒想到的是,，當晚9點多,，還在辦公室處理公務的區(qū)長突然接到黃菊的電話:“剛才從電視里看到了報道，你們辛苦了,。群眾遇到困難,，我們就應該這樣抓緊解決,。”

危難救人,，一善可當百善,。上海慈善基金會籌建時，有一些爭議,。黃菊認為,，只要是為老百姓做好事，就應該支持,。他身體力行,、盡己所能幫助困難群眾，熱心參與各種社會捐助和慈善活動,，從1996年開始,，他和夫人每年各捐出一個月工資用于幫困助學。黃菊常說,，救濟是政府的責任,，救助是每一個社會成員的共同責任。

“黃菊是個很善良的人,?！笔煜さ耐滤较吕锒歼@樣評價。

見微知著 舉輕若重

“上海的事情急不得,，要文火燉蹄膀,，慢慢來?！边@是黃菊常說的一句話,。在同事眼中，黃菊抓工作,，既有“敢問路在何方”的膽略和氣魄,，又有“舉輕若重”的審慎和細致。

有一段時間,，上海市民中流行黃菊是“馬路市長”的說法,。當時的上海，上下班高峰時,，公交車上每平方米要擠11雙鞋子,。這時，成都路高架“四車道”的規(guī)劃方案送審,，黃菊發(fā)現(xiàn)問題:“內(nèi)環(huán)線高架四車道已經(jīng)暴露不足,，成都路高架能不能改成六車道？”

有關(guān)部門研究后，送上了“六車道”的修改方案,，涉及居民動遷2萬多戶,。黃菊不滿意:“做規(guī)劃的兩條線一劃，劃下來對老百姓生活有什么影響,，你們知道嗎,？這一點沒有切身體會不行?！彼岢?，道路線形要合理，同時要想辦法降低動遷量,。于是,，工作組沿著8公里長的成都路來回跑，有關(guān)部門一次又一次召開專題會,。最終,，動遷量降了下來，高架和地面道路都拓寬了,，一條高架路的規(guī)劃和施工，用上了大裁縫“套裁”的功夫,。

浦東機場建設末期,，剛投入運營的香港新機場發(fā)生系統(tǒng)混亂。黃菊要求有關(guān)負責人前往香港實地調(diào)研,，避免走彎路,。相關(guān)部門最終掌握了第一手情況，積累了經(jīng)驗,，使浦東機場通航試運行做到了一次成功,。

黃菊還是個“環(huán)境書記”。改革開放特別是上世紀90年代以來,，上海城市建設飛速發(fā)展,。有一次，在考察外地綠化建設后,，黃菊提出上海一定要有綠地建設:“如果只是蓋房子,，把上海變成水泥森林，那我們就要被子孫后代罵,?！痹谒鲗拢又芯G地等大型公共綠地,，成了城市的“綠肺”,。

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