當年強迫合龍有點“扭曲”

針對九江大橋坍塌的疑問,，有關方面表示，當年的橋梁設計標準與現在不同了,。對此,，廣東省政協常委、從業(yè)40多年的橋梁專家黎寶松稱“胡說”,，因為新老標準在核載,、通航、河床抗沖刷等方面沒什么區(qū)別,。

據知情人介紹,，九江大橋是“四跨一連的連續(xù)梁”結構，一個橋墩坍塌,，其它幾個就像多米諾骨牌,，難免被殃及,。當年橋面合龍時有約10厘米的誤差，是被硬壓到橋墩上強迫合龍的,，所以九江大橋稍稍有點“扭曲”,。黎寶松說，10厘米對這樣一座跨徑160米的橋來說,，已是個不該被忽略的大誤差了,。黎寶松直言：“這樣的橋不知道怎么還會評上國家獎?！?/P>

目前,，未坍塌的橋墩、橋墩下的承臺和打入河底的混凝土基礎樁有沒有損壞,？有沒有檢測數十米外的佛開高速橋是否存有隱患,？黎寶松認為，只有作了全面的水下檢測,，得到詳細的橋梁結構破壞形態(tài),、河床形態(tài)等報告，才能說沒有任何安全隱患,，否則就是不負責的做法,。

廣東省高速公路公司認為，九江大橋開通19年,，坍塌的一個因素是橋梁老化,。對此，黎寶松覺得好笑：“搞橋梁是百年工程,，工程設計沒有六七十年,，就不該通過?！?/P>

橋梁扎堆影響大橋“體質”

黎寶松認為,，挖沙、江水沖刷也可能威脅九江大橋,?！皹蛄航ㄔO本身會改變河流形態(tài)，九江大橋幾座橋扎堆建在一起,，橋墩,、承臺、基礎樁密密麻麻,，阻水,、沖刷嚴重”。黎寶松認為,，上述問題即使設計施工中估計不足,，后期養(yǎng)護時也應有一整套監(jiān)測參數,。九江大橋之前是如何“體檢”的，是否包含了這些項目,，目前不得而知,。