“無關(guān)橋事”引來不同意見

前日上午11時,，九江大橋船撞橋梁事故技術(shù)鑒定專家組召開新聞發(fā)布會,，通報了九江大橋技術(shù)評估會情況，并回答了4家媒體的提問,。會議進行了約半小時,，發(fā)布會以出席會議的兩位專家組成員“急著趕飛機”為由突然宣布結(jié)束，引起現(xiàn)場躁動,。記者們帶著問題則對兩專家組成員緊追不舍,。

在發(fā)布會上，專家組表示,，此次事故與大橋無關(guān),，船撞橋事故發(fā)生前結(jié)構(gòu)處于安全狀態(tài)，大橋設(shè)計有一定的前瞻性,。

會議的突然結(jié)束和“無關(guān)橋事”的結(jié)論都引起了公眾的關(guān)注,。一些橋梁專家提出了不同看法,。廣東省政協(xié)常委、橋梁設(shè)計專家黎寶松認為,，現(xiàn)在提出“不關(guān)橋事”的結(jié)論太武斷,。

昨天，技術(shù)安全鑒定專家組的一位不愿公開姓名的核心成員解釋,，既然是一場發(fā)布會,，相關(guān)部門已經(jīng)規(guī)定好時間，情況發(fā)布完,，時間一到就可以結(jié)束了,，它并不是一場記者會。

對引來其他專家不同意見的“無關(guān)橋事”,，這位專家組成員說：“我們并沒說大橋沒有質(zhì)量問題,，我們做的只是大橋技術(shù)鑒定，說大橋在斷裂前結(jié)構(gòu)處于安全狀態(tài),。這是我們通過大橋的設(shè)計資料,、養(yǎng)護資料和日常運營資料等各種數(shù)據(jù)得出的結(jié)論。建設(shè)單位養(yǎng)護管理規(guī)范,，大橋被檢測評定為二類橋,。”

有無質(zhì)量問題需繼續(xù)調(diào)查

這位專家組成員說,，目前應(yīng)該可以說大橋的有無質(zhì)量問題跟這次橋斷沒有直接關(guān)系,，至于大橋在斷裂前有無開裂，挖沙是否導致此次事故,，大橋有無質(zhì)量問題等等,，這些問題還需現(xiàn)場調(diào)查組繼續(xù)調(diào)查?！艾F(xiàn)場不是還呆著調(diào)查組嘛,，下階段的調(diào)查、修復等工作都還很復雜,，就如同修復時也不是簡單把橋直接架上去就行了,。”該人士表示,，自己已經(jīng)回到單位上班了,，不便再回答記者問題,，記者有問題可以去找還在現(xiàn)場調(diào)查的事故原因調(diào)查組,。

珠江大橋急裝防撞系統(tǒng)

廣州15座跨江大橋近期檢查防撞系統(tǒng)

珠江廣州河段的15座跨江大橋都將于近期進行防撞系統(tǒng)檢查，其中珠江大橋?qū)⒃诮诰o急加裝防撞系統(tǒng),。這是記者昨日從市政部門獲悉的,。

市政部門表示，廣州市內(nèi)有大大小小的橋梁1000多座，此次集中“體檢”,，有通航要求的15座跨江橋,，要重點檢查防撞系統(tǒng)。

在廣州15座跨江大橋中,，47歲高齡的舊珠江大橋是被船只碰撞得最多的,。記者昨日了解到，正在啟動珠江大橋加裝防撞系統(tǒng),，橋墩將安裝近200個橡膠護弦,，28套防撞燈將在夜晚為船只導航，總投入約400萬元,。

據(jù)介紹,，南部港快速路珠江特大橋的主墩已設(shè)有防撞設(shè)施，可抗擊5000噸級船舶的撞擊,。湛江海灣大橋足以抵抗5萬噸級船舶以每秒3米的速度撞擊大橋,。

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舊珠江大橋被撞最多

47歲高齡的舊珠江大橋是廣州跨江大橋中被船只碰撞得最多的。近年部分被撞事故如下：

2002年6月,，珠江大橋西橋第四孔曾被船只撞壞,，搶修1個月。

2003年3月,，582總噸的運沙船“南羅機6213”撞脫橋底鋼梁,。

2003年4月，又有一艘貨船撞斷了珠江大橋西橋底的導軌鋼梁,，被卡在橋底,。

2003年6月，一艘貨船從珠江大橋西橋正中橋孔駛過,，桅桿撞斷了橋底的兩根鋼梁,。

2004年8月，一艘集裝箱貨輪與一艘運石船“對壘”后撞向正擴建的珠江新橋(東橋),，撞塌一座價值數(shù)百萬元的百噸橋墩施工平臺,。

“打撈難度越來越大”

搜撈5天沉車位置還沒確定，行內(nèi)人士擔憂能否成功

昨日,，事故落水車輛,、人員打撈已進入第5天，但有關(guān)部門公布的失蹤4車仍杳無蹤影,，西江下游發(fā)現(xiàn)7具浮尸,，但3具已排除與事故有關(guān)?！皶r間進行得越久,，打撈難度會越來越大”,，昨日，記者采訪到的法醫(yī),、打撈等方面工作人員對事故打撈表示擔憂,。

墜江越久遇難者越難打撈

有法醫(yī)對記者介紹，每年此時在西江均安段的江面上都會漂浮出一兩具浮尸體,，多為上游溺水而亡的死者,。這位人士說，按照目前打撈態(tài)勢推斷,，九江塌橋事件中的失蹤者的尸體有可能無法找到,。據(jù)悉，因為溺水者肺部有空氣,，在最初一兩日內(nèi),，可能會浮在水面。但是隨著肺部空氣被江水不斷擠壓排出,，溺水者尸體便會有沉入江底的可能,，同時，因為西江九江段水流湍急,，沉入江底溺水者尸體也很有可能被河沙掩埋,。尸體一旦被河沙掩埋，即使有生命探測儀器發(fā)現(xiàn),，打撈尸體也會相當困難,。

現(xiàn)有打撈方案均難奏效

據(jù)悉，目前打撈部門已連續(xù)嘗試使用4套方案,，首套方案“蛙人入水”因水流湍急,、水深等惡劣條件被迫放棄，還改用鐵索掛錨鉤“搜刮式”搜索未見成效,。隨后使用“磁力吸”和抓斗船,。有打撈界人士稱，抓斗船力氣雖大,，但幾噸重的斗下去抓的話,，很容易破壞被打撈的物品，相較而言磁力吸方案更加適當,，目前,，磁石吸附也是5天打撈中使用最多的方案。但該人士稱,，磁鐵的吸力是30噸,，吸一般的車輛根本不成問題?！爱斎灰盆F與物體有一定的接觸面,，不然只吸住可疑物的一個角,，這么小的接觸面肯定吸不住的,?！?/P>

打撈被迫放棄曾有先例

據(jù)海事部門一相關(guān)人士介紹，現(xiàn)在已經(jīng)動用海巡船十五六艘,，海測船1艘,，工程船四五艘?！笆裁聪冗M的方法都想到了,，現(xiàn)在動用很多人力物力。比如說抓斗船,，爪斗自重都三四十噸,，這樣的船‘吃’油跟‘吃’水一樣，可以說是在‘燒錢’,?！?/P>

成本耗費巨大，而最終打撈不成功的事例并不罕見,。國家交通部廣州打撈局一位工作人員介紹,，去年河源市龍川縣的楓樹壩水庫“5·２6特大沉船7人死亡事故”，最后便以打撈無果而告終,。

這位工作人員說,，那次打撈工作是打撈局碰到的困難最大的一次，情況與這次九江大橋事故的打撈些類似,，水深水濁且暗流多,，無法精確定位。去年那次事故的打撈中,，蛙人下水,、磁力吸、找漁民來放磁鐵尋找可疑點都試過,。最后,，征求失蹤者家屬的意見后，相關(guān)部門停止了搜尋打撈,。

-　一線報告

“排除可疑點也是成效”

昨日上午,，九江大橋船撞橋梁事故協(xié)調(diào)處理領(lǐng)導小組召開現(xiàn)場會，副省長佟星,、省政府副秘書長林英及有關(guān)部門負責人參會,，佟星指出，現(xiàn)階段不斷排除可疑點也是成效,。

昨日,，為緩解九江大橋被撞后的交通不便,，交通部門昨日重新啟用了九江戰(zhàn)備碼頭。

據(jù)悉,，海事,、打撈專家已一起研討新的搜救方案，昨日全天暫無物品出水,。有打撈隊員說,，昨日一疑似落水車輛已定位，今日將實施打撈,。

失蹤者家屬哭昏

截至昨日事故發(fā)生已7天,，墜江的4部汽車仍沓無蹤影，7具浮尸中尚未確定有與事件相關(guān)的失蹤者,。昨日,，部分失蹤者的親友來到事故處理工作組辦公室詢問打撈搜救進度如何，為何還沒有進展,。